Stally

Die schöne Bella ist verkauft

Das ist die normale Variante, nicht die, die die Sitzhöhe verringert.

Wer möchte seinen Sitzkomfort und natürlich die Optik spürbar verbessern ? Gerade auf längeren Tagestouren ist die Comfort-Sitzbank ein Traum, man sitzt definitiv nicht irgendwann auf dem Heckrahmen wie bei der zu dünnen Originalsitzbank. Auch für die Sozia ist es ein deutlicher Komfortgewinn Die Soziusabdeckung paßt natürlich trotzdem drüber, jedoch etwas straffer. Die Sitzbank ist im Topzustand und hat neu 190,-€ gekostet. Für 120,-€ + 6,95€ für versicherten Inlandversand gehört sie spätestens 3 Werktage nach Zahlungseingang einem von Euch.

Verschenken muß ich sie zum Glück nicht. Daher ist das eh von Anfang an eine Option

Ups, was ein Tippfehler doch für Traffic verursacht ? Sorry, es sollte natürlich 7.999,-€ heißen......hab's korrigiert.

Es ist leider soweit: 2 Schönwetterhobbies gehen auf Dauer nicht. Daher verkaufe ich meine liebevoll optimierte 2011er Ducati Monster 1100 Evo PC V+Zard im SUPER-Zustand mit ~17700km - ABS und einstellbare Ducati Traktionskontrolle DTC - Power Commander V, für deutlich mehr Dampf bereits ab Drehzallkeller abgestimmt auf Rollenprüfstand für offene PureTec-Airbox und halboffene Zard-Anlage ohne Drosselklappe (~100 PS und ~100 Nm am Rad) - Zard Carbon-Auspuff mit Supersound UND EG-Zulassung - Offene Airbox mit PureTEC-Luftfilter und -Sound ;-) - Original Ducati Performance Heck - Superhelle Mini LED-Blinker - Carbon - Cockpitverkleidung mit Windshield - Carbon – Ritzelabdeckung - Weiße Felgen mit roten reflektierenden Felgenrandaufklebern - Voll einstellbare Klapphebel mit KBA-Zulassung - GSG - Alu-Bremsflüssigkeitsbehälter mit ABE - Kombi Batterielade- und Steckdose im Cockpit Die Monster ist in einem TOP-Zustand, wurde nur bei bestem Wetter aus der Garage geholt und ist natürlich unfall- sowie umfallfrei. Zum Paket gehört noch der Originalauspuff und ein Montageständer hinten für die Einarmschwinge. Meine Preisvorstellungen für dieses Gesamtpaket liegen bei 7.999,-€. Bilder sagen mehr als 1000 Worte, bitteschön, die ersten 3 bei greller Sonne Ernstgemeinte Anfragen beantworte ich natürlich gern per PN

Danke Noch habe ich sie nur mal in's Netz gestellt http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-monster-1100-evo-pc-v-zard-carbon-purtecairbox-m%C3%B6ckern/217861544.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES Es ging schon vor einer ganzen Weile in Richtung 1 PS Aber dem Einarmprinzip bin ich wenigstens treu geblieben:

Abschiedspics

Jung und frisch: Apropos Oldi: Am Samstag ist Oldtimer-Treffen in Jerichow, die Gelegenheit für unsere alljährliche Tangermündertour [emoji2] Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Alte Männer hab' ich mal überhört [emoji6] Aber schön war's, mit Euch durch den Harz zu "reisen", gerne wieder: Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Meine etwas andere, aber sehr gute Lösung für's Planen und Aufzeichnen toller kurvenreicher Nebenstrecken inkl. Sprach- und Pfeilnavigation: Fahrrad-App komoot im Rennradmodus Sent from my iPhone using Tapatalk

Nach ~8000km macht aber auch kein Z8 mehr Spaß ;-) Der Z8 ist nach wie vor ein Topreifen, aber ich probiere auch immer wieder gern Neues aus und so wird's jetzt der Sportskönig unter den Tourings: Conti Road Attack 2 Evo.....................wurde ja bestimmt auch von Metzeleringenieuren entwickelt ;-)

Ups................dann werd' ich wohl noch 'ne Weile mit dem Z8 durch die Gegend schwuchteln bis das Problem gelöst ist. Oder steht vom Z8 auch schon ein Nachfolger in den Startlöchern ???

...auf das sicherlich nicht nur ich schon sehr gespannt bin Alles bisher von Dir gezeigte ist jedenfalls zum

Und ? Hat schon jemand erste Erfahrungen mit dem 7er gesammelt? Meine Z8 haben zwar noch Profil, aber nach ~8000km sind Grip und Handling nicht mehr ganz so dolle, zum "Harzreisen" nicht mehr ganz so geeignet

Tach jesacht von Sachsen-Anhalt nach Machdebujrch

Meine auch

Geht gar nicht, vor allem die linke Seite mit der behelfsmäßig angeflanschten WaPu und dem ganzen Schlauchwirrwarr ...das haben alle Anderen mittlerweile deutlich besser gelöst...

Ja, eine 400er 2V soweit ich mich erinnern kann............müßte auch im Netz zu finden sein.

Im südostasiatischen Markt wird bereits eine kleine Monster verkauft.

Im Gegenteil. Die große Monsterfangemeinde will man mit Sicherheit nicht verprellen und das Prinzip Monster "Reduce to the Max" auf jeden Fall erhalten und optimieren. Ich gehe davon aus, das die neue das technisch auf das wesentlichste reduzierte, relativ einfache Brot- und Buttermodell im Konzern werden wird im aber unverkennbarem Monsterstyle. So taugt sie auch zum Export in die Schwellenländer, wo ja bereits erste Testballons gestartet worden sind. Kunden, die mehr Leistung und Drehmoment brauchen, werden mit der hauseigenen SF bedient. Eine andere Strategie kann ich mir bei Ducati/Audi nicht vorstellen.

Ganz großes Kino! Applaus :-)

...so krank war ich auch mal ;-) Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

...und ohne Klang.

Man kann schon einiges wiedererkennen. Aber im Großen und Ganzen ist es dann doch noch ein typischer Frickelmotor............man experimentiert also noch. Ich kann nur hoffen, daß es der neue SF ist und nicht die neue Monster, vom Modellzyklus her wäre der SF schließlich jetzt dran.