luk069

Danke Michael, auf das hätt ich eigentlich selber kommen sollen 😀 Super, guter Tipp!

Hallo, Da meine Monster nach dem Motorschaden (auch im Forum thematisiert + Bilder) nicht mehr ganz so läuft wie vor dem Schaden, habe ich überlegt, einen Austauschmotor einzubauen. Bevor ich den Motor nun wieder komplett zerpflücke und auf Fehlersuche gehe, dachte ich, dass das auch eine Möglichkeit wäre. Nun zu meiner Frage: In einem anderen Forum hatte ich mal gelesen, dass es Unterschiede zwischen den Zylinderköpfen der 900S i.e. und der 900 i.e. gäbe. Einen Hinweis darauf sollen wohl die eingestanzten Buchstaben/Zahlen auf den Köpfen geben. Ich bin mir da aber nicht mehr zu 100% sicher und finde diesen Beitrag auch nicht mehr. Hat dazu irgendjemand ne Info? An einen 900 i.e. Motor komme ich nämlich viel einfacher als an einen S. Danke

War der Schlauch, Monster läuft wieder 👍🏼

Hab den Tank nun „geöffnet“ und auch gleich das Problem entdeckt. Der Benzinschlauch war nur mehr so halb aufgesteckt (am Bild ist er schon zur Gänze abgerutscht, eine Berührung hat gereicht). @Dermainzerden Deckel abzubekommen ist echt ein Akt.. Die Benzinpumpe fördert noch ordentlich, die fass ich lieber nicht an. Leider finde ich auf den ersten Blick die kleine Schelle nicht, die wohl mal auf dem Schlauch war 😄. Mal schauen, hoffentlich ists mit einem neuen Schlauch + Schelle getan!

Ich war da letztes Jahr schon mal drinnen. War genau wie du es beschreibst 😄 Danke für das Video, hatte mich damals auch genau nach dem orientiert 👍 Tatsache, dann werd ich das BJ in meiner Beschreibung gleich mal ändern. Bis jetzt wohl im Irrglauben gelebt. Danke für die Tipps 👍 werde berichten, falls ich am WE dazu komme.

Für den Fehlerspeicher hab ich leider weder Soft- noch Hardware. Filter werd ich dann sehen, wenn ich sie ausgebaut hab. Wär mir natürlich lieber als die Pumpe.

Unabhängig davon, dass ich nicht weiß, ob die Frage mit Ritter Sport ernstgemeint ist, weiß ich es leider nicht. Tacho im Anhang

Hallo, habe wieder einmal ein Problem mit meiner Monster. Gestern, bei der zweiten Ausfahrt dieser Saison, hat sie beim Beschleunigen plötzlich zu Ruckeln begonnen. Bin dann stehen geblieben, im Leerlauf lief sie einigermaßen normal, jedoch nahm sie kaum mehr Gas an. Höchsten bis 3k Umdrehungen, bei weiterem Gas geben im Stand über 3k Umdrehungen klang es nach einer Mischung aus Fehlzündungen und Abwürgen des Motors. Mir ist dann aufgefallen, dass die Benzinpumpe beim Anmachen der Zündung, deutlich hörbar, lauter summt als gewöhnlich. Würde es auch nicht mehr wirklich als Summen bezeichnen, sondern fast schon rattern. Es ist schwer zu beschreiben, aber es klingt fast so als ob sie trocken laufen würde. (und nein, Benzin ist mehr als genug drinnen 😄) Wie gesagt, Leerlauf läuft sie annähernd normal, ein paar Ruckler mehr als zuvor aber sie stirbt nicht ab. Gas geben bis 3k Umdrehungen möglich, danach oben beschriebenes Problem. Bei Versuch im 1. Gang anzufahren stirbt sie aber sofort ab. Kann man eine Benzinpumpe irgendwie auf Ihre Funktion prüfen? Egal ob im ein- oder ausgebauten Zustand, ausbauen werd ich sie wahrscheinlich sowieso. Könnte natürlich auch irgendwas an der Zündung sein, aber dass sich da während der Fahrt so gravierend etwas verstellt, kann ich mir kaum vorstellen. Zündkerzen werde ich mal Probehalber tauschen, mache mir da aber keine Hoffnungen. Bevor ich eine neue Pumpe bestelle, bin ich für jeden Rat sehr dankbar! LG

Ich weiß nicht woher oder warum dieser "belehrende" Unterton im Forum oft kommt, unnötig in meinen Augen, aber wenn du meinst.. Natürlich weiß ich, dass durch Falschluft kein Funke entsteht, danke für den Hinweis. Ich werds zumindest im Auge behalten, nach ausgiebiger Testfahrt läuft zumindest (momentan) alles einwandfrei und sauber. Zündkabel hab ich überprüft, konnte nix feststellen. lg

Abschließend - hab das Problem gefunden, der Schlauch war nahezu ab an der markierten Stelle, dort hat sie rausgezündet und ordentlich Falschluft gezogen. Hat im Video wohl nur wie ein Funke ausgesehen. Erklärt auch den miserablen Motorlauf bis 4k Umdrehungen!

Natürlich schaue ich mir zu Hause nicht stumpf das Video weiter an… Ich hatte morgens nur kurz Zeit das Video aufzunehmen, aber nicht die Zeit die Monster an sich anzusehen

Danke für die Antworten. Dass der Kerzenstecker auf der Zündkerze ist kann ich aber gerade noch erkennen 😄 Werd mir das zu Hause genauer anschauen, hatte morgens nur kurz Zeit für das Video!

Servus, meine Monster macht nun seit einiger Zeit wieder Probleme. (Vorallem) im kalten Zustand "verschluckt" sie sich oftmals und gestern konnte ich dann eine Art Funken entdecken. Ich kann leider nicht genau ausmachen wo das herkommt, hab euch mal Bilder und ein Video angehängt. Ich hoffe jemand hat einen Tipp. Danke, lg

Hab mir die Teile nun ohnehin bei Stein-Dinse bestellt, ich hoffe die Monster läuft bald wieder!

Ja, das dacht ich mir auch. Hab mir jetzt mal bei SteinDinse die Teile rausgesucht und werd sie nicht gebraucht holen! Danke! Kann ich gerade nicht sagen, die sind aber nicht beanstandet worden 🙂

Ja leider.. aber jetzt weiß ichs und werd Risiko kein zweites Mal eingehen! Da hast du recht aber mir kamen die Riemen eigentlich nicht locker vor. Und da er/sie nicht gerissen ist/sind kann ich eigentlich nur davon ausgehen, dass sie übergesprungen sind.

Leider schon zu alt! 2016 war der letzte Wechsel, seitdem aber nur ca 7000 km in Betrieb. Wollte jetzt im Frühjahr einen Desmoservice machen lassen. Da ich aber gerade ein zweites Motorrad gekauft habe und dieses erst holen muss, wollte ich solange warten bis die neue zu Haus ist. Tja, zu lange gewartet. 😄 Ausgeben möchte ich nun nicht zu viel, mir reicht ein originaler, in Stand gesetzter, Motor ohne mehr Pferdchen. Für die schnelle Ausfahrten gibts die andere 🙂.

Danke für den Hinweis aber ich wohne in Österreich und 51.000 km sind mir dann auch zu viel. Mein Motor hat 38.000 gelaufen und falls ich wirklich einen Tauschmotor einbaue, dann einen mit weniger bzw annähernd gleich vielen Kilometern. Wenn nicht zuviel kaputt ist würde ich aber meinen ganz gerne wieder fit machen! lg

Servus miteinander! Mich hats am Samstag Vormittag leider erwischt.. Ortstafel Ende, leichte Steigung, voll rausbeschleunigt. Dann bei ca 6k Umdrehungen dann ein Geräusch das ich niemandem wünsche. Ausgekuppelt und ausgerollt. Gut, heute den Motor öffnen lassen. Zahnriemen ist wohl einen Zahn übergesprungen und dann hat der Kolben die Ventile geküsst. Soweit zumindest der Status am stehenden Zylinder. Zylinderkopf und liegender Zyl werden morgen genauer angeschaut. Nun schonmal meine ersten Fragen: Was haltet Ihr von gebrauchten Kolben mit neuen Kolbenringen und gebrauchten Ventilen? Geht sowas gut oder passt das nicht, da sich der gebrauchte Kolben auf den anderen Zylinder schon eingeschliffen hat. Bei mir in der Nähe wären nämliche gerade 2x Kolben, 4x Ventile + Nockenwellen alles gebraucht für meinen Motor verfügbar. Bei Stein Dinse gibts ein Kolbenset (12020511A) jedoch nur für den stehenden Zylinder. Sind die Kolben des stehenden und des liegenden identisch oder gibts da Unterschiede? Sind die Kolben des Vergasermodells gleich mit dem des Einspritzermodells? Ich hoffe Ihr könnt mir da ein paar Tipps geben. Vielen Dank schonmal und allen eine allseits gute Fahrt!

Servus, Ich suche nach einer Zahnriemenabdeckung für meine Monster 900 S ie aus dem Jahr 2001. Hochglanz oder Matt ist egal, wobei ich Matt bevorzugen würde. Vielleicht hat ja jemand etwas! LG luk

Servus und willkommen im Forum! Bitte unbedingt mit Bildern dokumentieren. LG aus da grünen Steiermark

Guten Abend! Hab bereits am Nachmittag bei der Arbeit kurz ins Forum geschaut und da deine Lösung mit dem L-Profil gesehen. Zuhause angekommen, gleich in die Werkstatt. Ich habs mir da allerdings ein wenig einfacher gemacht und ein bloßes Flacheisen auf richtige Länge geflext und die beiden Enden so gebogen, dass der Winkel mit dem der Halter zusammenpasst. Löcher gebohrt, lackiert und rangeschraubt. Hält bombenfest, sieht wirklich gut und war auch nötig -> siehe letztes Bild. Die Töpfe waren zu nah beieinander und haben beim einfedern wohl schon mit den Haltern am Reifen geschliffen. Ich hab das Flacheisen ein bisschen länger gemacht, dass die Töpfe weiter auseinanderstehen, jetzt berühren Sie selbst bei grobem Einfedern nicht, da der Reifen zwischen drinne sogar Platz hätte. @Schönwetterfahrer Möcht mich nochmal für deine Beratung und Tipps sehr herzlich bedanken, du hast mir bei der Auswahl sehr geholfen!

Hab ich mir doch gedacht, dass ich da am Bild eine Schelle erkenne! Die Lösung find ich gut, kommen doch Abgase und Sound nur durch das innere Rohr, also sollte auch keine Undichtigkeit, durch das Anflexen der äußeren Schicht entstehen. Danke für den Tipp! Über die Querstrebe unterm Heck würd ich gerne noch mehr erfahren. Lg luk

Vorgestern meine neuen Töpfe montiert. Roadsitalia Tondo Carbon! Die Anlage perfekt auszurichten ist aufgrund der Halterungen ziemlich schwierig, ist mir aber, glaub ich, ganz gut gelungen. Sound und Optik holen mich aber zu 100% ab!! Sehr sehr dumpf und gut laut.