onkelheri

... noch einmal ? schlafen .. ???

Das ist nicht schlecht geworden ... ich hätte mich aber auf 6 oder 3 Schrauben geeinigt... oder Garkeine im Sichtfeld ... und mit einem gedrehten Ring die Scheibe fixiert... Gruß und Gesundheit Heri

Kein Schaumstoff, Abzughaubenvlies.....

SCHIEBER ODER GLEICHDRUCKVERSAGER? BEIM GLEICHDRUCK MIKUNI wäre meine Vorgehendsweise: Wichtig wäre zunächst zu klären ob die Drosselklappe(n) frei dreh(en) oder nach Vergaserzerlegung falsch bzw. gar nicht wieder zentriert wurde(n). Desweiteren sollte klar sein das der Gaszug fluffig frei ist und nicht unnötig enge Schleifen zieht ... Dann sollte die Sychroneinstellung stimmen und erst DANN regelt man an der Co Schraube aus der Grundstellung (hier möglicherweise 1 1/2 bis 2 3/4u) heraus die jeweilige höchste Drehzahl im Standgasbereich ein. Also z.B. Standgas um sie am Leben zu halten sei 1200U ... dann drehst du die Co Schraube eines Vergasers bis der Motor reagiert in ~ 1/8 - 1/4 Schritte auf oder zu und meinetwegen reagiert der Motor mit Drehzahlerhöhung auf 1371U... dann drehst du mit der Standgasschraube die Drehzahl wieder soweit runter das der Motor nun wieder mit 11 oder 1200 U tuckert ...und wiederholst das mit dem anderen Vergaser ... das geht üblicherweise in 2 - 3 Durchgängen ... und abschließend sollte die Synchroneinstellung nochmal überprüft werden, da die Klappen, wenn am Motor synchronisiert wurde, ja mit den möglicherweise unrichtigen Co Werten justiert wurden. viel Erfolg Heri

...da gratuliere ich mal mit ....

...ein von mehreren, hier als „Laborratte“ für Vergaserrenovierung im Einsatz... 240CC899-55FE-4E9A-BF02-26FDCC39FF9A.MP4

?

Wenn alles klappt , am 1.Mai... ist es soweit ... ... back to live ... Heri

Naja , gut das der Exil-Neanderthaler jetzt in Adenau schraubt ?... Wieso Übernachten? Und es hieß doch nicht über Solingen... und daher diese Tour ... weil irgendwann ging uns der Klingenring ( Kohlfurz, Schloß Burg, Müngstener Brücke ) auch auf den Sack ... und früher sind wir solche Strecken an einem Tag abgeritten... „rückwärts, auf der Mopete sitzend, mit dem Gaszug zwischen den Zähnen?“ Gruß Heri

Lecker...

Das ist doch keinesfalls ein "StarterkurbeltdenMotordurchgeräusch" ... ? Gruß Heri

Als Exil Neanderthaler empfehle ich Erkrath - Neanderthal durch Mettmann - Velbert - Langenberg / Bergische Schweiz - Essen Baldeneysee - Kupferdreh - Hohensyburg - Hagen - Breckerfeld - Halver- Wipperfürth - Kürten Odenthal ... und schon ist man in Altenberg .. Auch nett waren immer die Talsperrentouren bis runter zum Westerwald/ Altenkirchen... Viel Spaß, Gruß und Gesundheit heri

Ich will da niemandem in die Suppe spucken ... aber die Igni kenne ich von einer 11oo er Yamaha ...da ist sie wieder rausgeflogen ... ohne Schlepptop geht da wohl garnix! Alternativen gibt es sicher ... Silent Hektik, oder https://www.elektronik-sachse.de/shopsystem-3/de/ sind angesagte Adressen. Aber für den Fall das ich da mal Originales wegrüste, gäbe es für mich nur den Steffi aus der Schweiz : http://www.steffi-graf.ch/ Ob die jetzt schon Ducatikompatible ist, weiß ich nicht... dürfte aber leicht zu bewerkstelligen bzw.zu erfahren sein. Erfahrungen damit sind recht positiv: http://forum.xs650.de/viewtopic.php?f=8&t=25463&p=282390&hilit=Innognition#p276404 "Hibbelig" ist jedenfalls kein guter Berater ☝️?? Viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung. Gruß und Gesundheit Heri

Ebend , und Steuergeräte aller Art mögen solches Gebruzel überhaupt nicht ☝️?

...ernste Frage? Nun eine Autobatterie kann um 400A "rausdrücken" und wenn die Mopetenbaterie z.B. einen Plattenschluß hat oder irgendeine schlechte Kabelverbindung bildet entsprechend Widerstand...dann wird dieser mit den hohen Amps unter Licht und Wärmeentwicklung überwunden...dann fließen sehr hohe Strommengen durch jeden beteiligten Leiter ... Diese hohen Ströme gibt die Mopetenbatterie so nicht her. KURZ DRANHALTEN MIT GEDRÜCKTEM STARTKNOPF INNERHALB CA. 5 SEC. IST VERTRETBAR. Aber obiges Vorgehen kenne ich von vielen kaputten Startern die ich in 30jahren auf dem Tisch hatte. Gruß Heri

...hoffe deine Batterie übersteht den Dieseldefillbrator.... schonender wäre laden ... Viel Erfolg Heri

VIDEO: unterschiedliche Zähne ?... sehr befremdlich, ich denke da wird ein Riegel fällig... da braucht man nichts zählen ... Gruß Heri

Ist es normal das der Scheinwerfer beim Start abdunkelt ? Hier würde ich sonst einfach mal die Batterie fremdladen und die Batteriekabelverbindung / Anschlußverschraubung prüfen. Ein defektes Startrelais könnte man einkreisen in dem man es überbrückt. Gruß Heri

Danke für den Navigatorverweis ?, kannte ich nicht ... nun hab ich es mal geyoutubt und muß sagen ... ja ...das könnte passen ... hoffe aber das ich mit der "Meravigliosa Creatura" am Boden bleibe ... Gruß Heri

Für mich das "Mulio Meccanico"...die einzige Italienerin die mich bisher kalt gelassen hat ... bzw. nur einmal in Wallung gebracht hat: ...habe mal 14tage an so einer Betonmischerkiste geschraubt, bzw. Fehlersuche betrieben zwecks Zündaussetzer, alles 20x durchgemessen, Kerzen, Kabel, Zündbox durchgetauscht ... Auflösung: während des 14.tages Testlauf mit dem Ellbogen an den Zündschlüssel gekommen ...buubs...aus... Zündschloß komplett zerlegt, Kontakte gereinigt, neu vaselinisiert & montiert ... alle Leihgaben zurückgetauscht ... lief dann immernoch fehlerfrei... Gruß Heri

Bongiorno Tutti, nach meiner unmaßgeblichen und von wenig Fachwissen in Ducativergaserwärmung* getrübten Meinung,würde ich erstmal garnix kaufen und mit dem kurzen Vergaserverbinder den Ausgang und Rückfluss am Block überbrücken. Der Hahn hat sicher nur eine Bypassfunktion, so das es bei abgeschaltetem Vergasererwärmerölstrom trotzdem einen Umlauf hat und keine Druckerhöhung gibt die evtl. Simmerringe aus ihren Sitzen drück... *Interessehalber würde ich dir das Geraffel für Portokosten entsorgen. Gruß Heri

... ich mag das Schalten von oben nach unten auch gern... sehe es aber in erster Linie als simplen Diebstahlschutz...? Gruß Heri

So , jetzt mit Bilders... und der Bitte das dies ganze vielleicht komplett in Vorstellung verschoben wird(?) Begeisterung auf jeden Fall: getreu einem Leitsatz aus dem XS Forum: „Es ist nie zu spät, für eine glückliche Kindheit!“ In meiner Jugend, ja da kam eine Ducati als SS mit Desmo um die Ecke und Ballerte wie eine Baureihe01 Schnellzugdampflokomotive... und später auf den aufkommenden Mopetentreffpunkten hatte man davor niederzuknien ... ? Tja jedenfalls war ich von den Italienischen Damen immer angetan ... nicht zuletzt kam ich über die unerreichbaren Laverdas zur 3zyl. XS 75o ... und Morini? Tja mit einer 5ooer kam unser Lehrlingsvertreter in der Metallerausbildung morgens immer angeballert... damit fixte er den Elektrolehrling an, der sich ne 3 1/2 er zulegte... hätte ich auch gerne gehabt.... So fing alles bei mir ‚‘83 mit der XS 36o an, die mich dann sorgfältig an ihre Mikunis und all ihrer Befindlichkeiten heranführte... schnell merkte ich das man LowBudget Mopeten noch, vor allem aber nicht mit nicht vorhandenen Scheckkarten, selber repariert?... so wurde an allem selber Hand angelegt ... inclusive. Neuverdrahtung ... mit Lötkolben und isoband... bis ich dann mal von Schrumpfschlauch hörte...

Ciao Tutti, nein, 16ooo,- DM hatte ich nie " über" ...und für ein Mopped eh nicht ... jetzt hat sich aber Asteroridengleich eine 75oer '96er Monster in meinen 3ooo€ Orbit begeben... und durch etwas Verhandlungsgeschick wird wohl in den nächsten 14tagen der DUCATITRAUM war ... 35jahre im Sattel, einige davon als Rennmechaniker in omk& DM aktuell eher auch 24h NBR Nordschleife. Ein Vorstellung folgt, bin vielleicht dem ein oder anderen bekannt durch meine Vergaser / Schwingenbeiträge in verschiedenen Foren. Ich freu mich! Viele Grüße und Gesundheit für alle hier Heri PS: ...heute bekam ich die ersten Bilder von meinem Blindkauf... ich hatte fast ein Herzstillstand ... passt zu meiner XS 65o Laborratte...