LED-Blinker an alte Monster

[Gerd_KW]

Hallo Duc Freunde

Das Thema LED-Blinker erhitzt seit Jahren die Gemüter,
es gibt oft Probleme, weil Verkäufer und User zu wenig KnowHow haben.

Dabei ist es ganz leicht wenn man ein paar el. Grundlagen beachtet,
siehe auch mein Beitrag 'LED Blinker an Monster M4' in FAQ.

Jede Blinkanlage hat eine automatische Blinker-Ausfall-Erkennung
d.h. wenn eine Birne ausfällt blinkt es hektisch zur Warnung !
das geschieht technisch über die Strommessung bzw. Leistung. 

Folge :  Sobald man schwache LED-Bl. anschließt blinkt es hektisch. 

Abhilfe : die Leistung künstlich erhöhen durch extra Lastwiderstände.

oder Lastunbhängige Blink-Relais , funzt oft nicht wenn im Tacho als Kontrolle eine Glühbirne verwendet wird , Beispiel orig. Tacho ab 1993 einäugig :

 Orig. Beispiel

Die grüne Kontrolle verbindet beide Seiten d.h. sie ist mit den Blinkern in Reihe geschaltet , die blinkende Seite liefert + die passive  Minus.
Der geringe Strom von 2 Watt kann die 20W nicht erhitzen, genial einfach. 

Aber wehe es werden LED Blinker angeschlossen dann blinken alle 4 ! 

Das einfachste sind die sowieso erforderlichen Last-Widerstände.

Kellermann  bietet auch ein lastunabhängiges Spezial-Relais an, was die passive Seite immer kurz schließt, dazu sind Verdrahtungseingriffe nötig siehe Bild .Lastunabhängig Spezial 5p.

 Die dritte Mögichkeit 2 Dioden einbauen erfordert auch kleine Lötarbeiten + ein anderes lastunabhg. Relais kaufen und einbauen.

Falls andere Tachos verwendet werden z.B. Roadracing o.ä.
muss probiert werden ob alle 4 LED-Blinker leuchten oder nicht.  G

[Gelenk]

vor 17 Stunden schrieb Gerd_KW:

Das einfachste sind die sowieso erforderlichen Last-Widerstände.

In der Theorie schön, funktionierte bei meiner M900 mit Kellermann-Micro1000 jedoch nicht zufriedenstellend, da die andere Seite beim blinken immer kurz mit aufblitzte. Erst die Dioden vor der Kontrollleuchte brachten dort Ruhe rein.

[Valefortysix]

Habe Widerstände zum Strom verbraten nie gemocht. Immer bei jedem Moped mit Relais gearbeitet und wenn man das richtige nimmt klappt es da auch. 

[Gerd_KW]

Das hängt davon ab wie empfindlich die LED Blinker sind ,

der eine Typ leuchtet schon bei 3V auf, ein anderer erst bei 6...8V,
je nach dem welche Schaltung darin verbaut ist. 

Ein Widerstand ist konstant während Glühbirnen sehr niedrige Kaltwiderstände haben, d.h. der Strom geht erst bei Erwärmung zurück (PTC Effekt). 

In dem Fall reicht der Einschaltstromstoß am Lastwid. um die LED zu blitzen.

Die perfekte Lösung gibt es nur durch Aufwand z.B. Löten o.ä. usw.,

muss man probieren oder besser Alles original lassen !   G.     

 

[Gerd_KW]

Das 'richtige Relais' einfach einstöpseln geht oft nicht !  

Hier Sonderfall  Monster S4 Bj. 2001   

 

Die grüne Leuchte ist dem Geber parallel geschaltet d.h. ein Bypass.
Das ganze funzt nur wenn der Strom der Blinker wesentlich höher als der der Leuchte ist.

Abhilfe je ein Lastwiderstand z.B. 8,2 Ohm (ca. 18W) an die Leitung. 
Die Belastbarkeit sollte hier mind. 25W betragen (Wärme).

Oder ein lastunabhängiges Relais und die Schaltung mit den Dioden s.o. 

Bearbeitet 2. März 2022 von Gerd_KW