Nils

Moin, ich habs gemacht und nicht bereut. Ich habe die S auch schon mehrfach gefahren oder als Werkstattersatzfahrzeug gehabt. Nach 1600 km ausschließlich auf Landtraße kann ich nur sagen, dass das Nicht-S Fahrwerk auch top ist. 😊 Außerdem mag ich die goldene Gabel nicht leiden und für knapp 3K € kann man schon ordentlich Benzin kaufen. 👍 lg Nils

Leiser wird es wohl definitiv werden... Aber ich finde den 937-Motor total klasse, der hat noch Potential. Was mich in der Monster 937 gestört hat, war die Wahrnehmung des Motorgeräusches, dieses Klappern und Scheppern, das kannte ich so von der 796, 821 und 1200 zuvor nicht. Jetzt fahre ich eine Supersport 950 und nehme die mechanischen Geräusche, wahrscheinlich durch die Verkleidung, nicht mehr wahr. Und das wäre doch ein guter Ansatz für eine Überarbeitung / Dämmung des Motors. Wer weiß, vielleicht ist das ja auch nur das Ventilspiel, kam bei meiner Monster auch erst später (20 tkm).

Ich denke, dass die komplette Modellreihe mit dem 937-Motor für nächstes Jahr auf EU5+ angepasst wird

@SeljakTTBei dem Motor handelt es sich um den aktuellen 937er mit 110 PS, der auch in der Monster 937, Multistrada V2 und der Desert Rallye steckt. Die Leistung ist für mich (mehr als) ausreichend.Mir gefällt auch der im Vergleich zu den Vorgängern harmonischere Leistungseinsatz, ich hatte auch bei der Monster 937 nie den Wunsch nach einem 14er Ritzel. Und die Wartung sieht so aus, dass es bei 15tkm einen Ölwechsel und bei 30 tkm eine Inspektion mit Zahnriemenwechsel und Ventile einstellen gibt. Das ist für Leute wie mich mit 12 tkm pro Jahr praktisch.

Hauptsache es ist eine Ducati 😊

Ducati muss rot 👍

@HaraldJa, die Monster + vorher hatte den gleichen Motor aber zumindest mit Originaltopf ein viel verhalteneren Sound

Seit heute bin ich wieder mit Gitterrohrrahmen, 16 Liter Tank und Einarmschwinge unterwegs... 🙂 Der Sound ist echt der Hammer, auch mit Originalendschalldämpfer. Und das Design finde ich bildschön. LG Nils

Sehr schön Dirk, und auch gleich mit SC-Project statt Termignoni, hört sich auch viel besser an. 👍

Übrigens, der Cartoon war in der neuen Motorrad wieder drin, da hat wieder einer geschlafen…

… und die von Sandman633 genannten Dateien müssen auch manuell gelöscht werden - ein Reset reicht da nicht aus. lg Nils

@Sandman633: Schön mal wieder von dir zu hören... 😀 Die Verzeichnisstruktur sieht so aus, .gdb kann ich nicht finden. LG Nils

Moin, danke für eure Hinweise. Aber ist es normal, dass der internal Storage schon ohne Touren fast voll ist und dass *ZWEI* Kartenimages da sind, habt ihr das auch? LG Nils

Moin, mein Garmin 396 braucht bei Berechnungen sehr lange. Das ist auch kein Wunder weil die interne Speicherkarte fast voll ist. (Bild1) Dafür ist die zusätzliche Speicherkarte leer. (Bild1) Ist das bei euch auch so, dass im Map-Verzeichnis 2 Karten sind, Image 2021.1 und Image 2021.1 .2 und bei Basecamp angezeigt werden? (Bild 2 und 3)? Wie bomme ich die Daten auf die zusätzliche größere Speicherkarte? Gruß und danke Nils

Moin, in der aktuellen MOTORRAD gibt es einen TOP TEST für die alte Monster 900, als Referenzmotorrad wird eine Monster Plus von heute genommen. Schöner Bericht, aber ich verstehe nicht, warum es keinen TOP TEST der Monster Plus gibt, wäre doch langsam mal angebracht... LG Nils

Moin Gunny, ich hab das Ding drauf und komme aus Bad Schwartau… Zuerst bin ich mit Termignoni gefahren, aber den habe ich wieder verkauft. Wenn das Wetter wieder besser wird, kannst du gerne rumkommen oder wir treffen uns irgendwo. lg Nils

Moin, ja, der Unterschied ist sehr deutlich, hätte ich bei Euro5 auch nicht gedacht. Mein Termignoni hatte 12k runter und ich habe, glaube ich 850€ bekommen. Ich würde es wieder zum! lg Nils

18,5 K ist auch eine Ansage 😯 , und das kurze Heck und den Bugspoiler muss man separat kaufen… Von den Farben find ich sie hübscher als die SP, aber darüber kann man streiten ☺️

Moin, ich fahre meine Monster federbeinmäßig mit der Standardeinstellung mit 2,4 und 2,6 Bar auf den Rosso 4 Reifen. Beim vorherigen Reifensatz (auch Rosso 4) hatte ich manchmal beim Gasschließen im Schiebebetrieb leichtes Lenkerflattern. Nach dem Wechsel der abgefahrenen Reifen (wieder Rosso 4) habe ich das nicht mehr…☺️ Lg Nils

Das würde mich auch mal interessieren, aber es hat funktioniert, vielleicht war es Zufall, dass genau nach dem Kalibrieren der Blipper wieder butterweich ging….

Ich bin auch 1,84 und habe über knapp 40TKm eine 821 Stripe (Bj15) gefahren. Ich habe mir allerdings die 2 cm höhere Touringbank gekauft. War gut so... Aber ich würde wie mein Vorredner gesagt hat darauf achten, dass ich das neuere Modell mit den besseren Fußrasten und dem Farbdisplay kaufe, beim alten war die Fußhaltung schon merkwürdig, schau doch mal mit der Suchfunktion hier im Forum nach. LG Nils

Ich bin eben, nach einer Woche ohne Moped, dazu gekommen, die Kalibrierung auszuprobieren. Und siehe da, der Blipper funktioniert wieder wie zuvor... Super Tipp, vielen Dank!

Bei meiner 937 geht bei knapp vor 100 Grad auch der Lüfter an. Der regelt dann auf ca 93 Grad runter und geht dann wieder aus. Im Stoo und go Verkehr geht der dann natürlich auch schnell wieder an … Mit Jeans ist das in der Tat unangenehm, mit Leder- oder Gotetexhose geht es. Meine Erfahrung … lg Nils

👍

Zu 1) Wie geht das? zu 2) Nein lg Nils