Alex-S

Ich werfe mal noch eine Frage in die Runde: sind alle 1000er Einspritzer?

Das mit den Schlüsseln und der Codekarte war nicht auf die schwarze aus dem Inserat bezogen, sondern allgemein gefragt, weil ich das nicht kannte.

Verstanden ?

Ok. Dann sollte das auf jeden Fall in diesem Umfang dabei sein bzw. wenn etwas fehlt, dann ein schwarzer Schlüssel. Den könnte man ja dann nachmachen lassen.

Ich hätte da noch eine grundsätzliche Frage: Man liest bei den älteren oft, dass zwei schwarze und ein roter Schlüssel sowie eine Codekarte dabei sind. Was hat es mit dem Roten und der Codekarte auf sich? Das kenne ich von meiner 2017er nicht (oder ich hab es noch nicht entdeckt).

Steht gut da, aber die Speichenräder passen für mein Empfinden nicht zur Monster. Sieht zu sehr nach Oldtimer aus. Könnte man aber verkaufen und zurück bauen. Zur Anzahl der Halter steht nichts drin. Das ist meistens der Fall, wenn es viele sind ?

Nach dem ganzen Thread hier hab ich noch mehr Bock auf ne ältere Monster als ich es eh schon hatte! Die Suche läuft! ? Danke!

Hat Ducati nicht eine Zeit lang die Hinterradleistung angegeben?

Ich werde das ganze jetzt mal sacken lassen, den Markt beobachten und zuschlagen, wenn ich was gutes (800 oder 1000) finde.

95 PS am Hinterrad - aber mit Powercommander nach Abstimmung, oder? Fahre nur alleine (Frau hat ihre eigene Monster) – mit einem Kampfgewicht von knapp unter 70 kg. Trockenkupplungrasseln wäre nett, ist aber kein Muss.

@ipoxiatic Wow, das ist mal wirklich sehr hilfreich, vielen Dank! Dann werde ich die 800er auf jeden Fall in meine Suche mit einbeziehen. In jedem Fall hört sich das nach genau dem an, was ich als Ergänzung zur neuen Monster brauche ? Verstehe ich es richtig, dass nur die 1000 S die Showa-Gabel und Brembos hat? Da mich die neue Alte auch immer wieder durch die Stadt ins Büro begleiten wird, könnte fast die 800er die bessere Wahl sein. @Tool Franz Racing scheint eine gute Adresse zu sein. Leider eine ganze Ecke weg von mir. Werde es erst mal so versuchen. Und wenn es eine 800er wird, hat sich das mit der Showa-Gabel vermutlich erledigt, oder? Also je mehr ich lese, desto größer wird das Verlangen nach einer älteren Monster...

Das ist doch eine Menge hilfreicher Info, danke euch dafür! Dann werde ich nach einem 1000er Desmodue schauen, entweder als 1000 i.e. oder S2R. Würde dann nach Zustand, Laufleistung, Wartungen und Anzahl Halter entscheiden. Und natürlich nach der Optik! @Tool Wenn ich fündig geworden bin, will ich mehr zu Übersetzung und Abstimmung wissen ?

Ist die S4R wartungsfreundlicher als die S2R?

Ich hab gern beides: neu und alt. Gerade bei den Monstern sind doch alle Generationen gelungen. Wüsste keine, die irgendwie komplett daneben ist. Und als Ergänzung zur 1200 S brauch ich es jetzt noch eine Stufe rustikaler ...

Die 1200 S bleibt ja da. Aber mich reizen auch ältere Motorräder, an denen ich selbst schrauben kann. Hab noch ne alte Kawa Zephyr 750. Find es einfach cool, das rockt!??

Ok ich sehe schon: Studium ist angesagt! Die Vielfalt ist ja abartig... Stand das „S“ damals auch schon u.a. für ein Öhlins Fahrwerk? Und „i.e.“ sind wohl Einspritzer, oder?

Am liebsten eine Luftgekühlte, dann kann schon kein Kühlwasser auslaufen ?. Ob Vergaser oder Einspritzer ist mir egal. Einarmschwinge muss nicht zwingend sein. Die S2R find ich gut. Gab es die erst als 800 und dann als 1000? Die 1000 S i.e. find ich auch noch gut. Die sieht noch etwas mehr nach Urmonster aus...

Hallo zusammen, nachdem ich über meine 1200S von den Japanern zu Ducati gekommen bin und gerne auch mal an etwas älteren Bikes schraube, spiele ich mit dem Gedanken, mir noch eine ältere Monster anzuschaffen. Sollte max. ca. 5000,- kosten. Was könnt ihr mir empfehlen, wovon eher abraten? Worauf sollte man bei den älteren achten? Danke euch für Tipps, Gruß Alex

War festgerostet, so wie das aussieht. Willst das mitgenommene Teil in die nagelneue Schwinge einsetzen? Und gib der neuen Kette mehr Liebe ?

Wollte mich nicht am Schaden erfreuen, mich hat es nur interessiert, wie es aussieht. Die Kette scheint komplett ausgetrocknet zu sein. Hattest Glück, dass sie dir oder einem anderen nicht um die Ohren geflogen ist.

Letzteres Würde mich auch interessieren. Und hast du ein Foto von der Schadstelle?

Ich muss sagen, mir gefällt die SF immer besser. Mit kurzem KZH ist sie schon ziemlich sexy!

Glückwunsch, viel Spaß damit und sitzen bleiben! Seit der Probefahrt weiß ich, was mit diesem Gerät geht...

Die 1200 R ist wassergekühlt. Die Lüfter werden vermutlich bei knapp über 100 Grad Kühlmitteltemperatur einschalten. Wie lange das dauert, hängt auch etwas von der Außentemperatur ab. Kann aber nach 5 Minuten im Stand schon sein. @Gerd_KW In welchem Handbuch steht das mit dem nicht zu lange im Stand laufen lassen? Da geht es um eine Luftgekühlte, oder?

@rocroc Ist das immer noch der provisorische Kennzeichenhalter?