Alex-S

Ok, dann wird es bei meiner Reinigung für's erste die sanfte Variante mit Spüliwasser... 👍 Auf welche Ideen man hier gebracht wird: Den Bremssattel innen reinigen. Aber irgendwie muss ich die Wochenende mit schlechtem Wetter ja verbringen. 😂

Ok, verstehe. Wäre nicht auch Kettenreiniger eine Option? Der verträgt sich mit O-Ringen und somit vermutlich auch mit den Dichtungen. Und er lüftet gut ab.

Reinigung mit Bremsflüssigkeit? Jetzt echt? das hab ich noch nie gehört. Ich vermeide, dass irgend etwas außer dem Innenleben der Bremse damit in Kontakt kommt.

Habe hier 3 Monster mit Originalfiltern stehen. Alle dicht.

Es gibt für den Deckel auch eine Alternative ohne Dichtmasse und mit O-Ring.

Ja schon, aber man hatte mir damals schon gesagt, dass ich mich an die Verkehrsregeln halten muss. Das Drama ging mit dem Mofa los: zu lahm, zu langweilig. Hab ich dann geändert ... 😎😂

Wenn es vor deinem ersten Ölwechsel dicht war, schließe ich eine Beschädigung am Motorgehäuse aus. Durch den erneuten Filterwechsel schließe ich auch einen Defekt an diesem aus. Deshalb mein Vorschlag: Filter etwas fester anziehen. Wo genau tritt das Öl aus?

Das letzte Fahrzeug mit „Katzenaugen“, das von mir bewegt wurde, war das Fahrrad in der Jugendverkehrsschule. Und dabei bleibts. Die runden Strahler an der Streetfighter sind der Gipfel der Hässlichkeit. Wurden noch vor dem originalen KZH entfernt.

Hab jetzt bei motobike.de alle drei benötigten Dichtringe (Ölablass, Ölsieb und für die kleine Schraube unterhalb vom Ölsieb) als Originalteil gefunden. Danke Dir @optikMoptik!

Ich glaub ich war bei der Falschen. Ölablass ist dann doch die Große unten. Die kleine ist unterm Ölsieb. Was hat die für eine Funktion? Dann passt die Erste, die du gepostet hast.

Der Größe nach könnte der für das Ölsieb sein.

Hallo zusammen, hat jemand die Maße vom Dichtring für die Ölablassschraube bei der Monster 1000 zur Hand? Und vielleicht auch noch vom Dichtring am Ölsieb? Danke euch!

Das ist ein SIL Motor.

Grundsätzlich ist die Firma RH Motorradlacke auch eine gute Adresse, wenn es um Motorradlacke geht.

Das dunkle im äußeren Bereich der Glieder ist würde ich sagen Rost. Autosol kannst da auf jeden Fall versuchen. Falls es damit besser wird, hast auf jeden Fall ein Fleißaufgabe vor dir ?. Natürlich gibt es auch noch Rostentferner, die das mit einer chemischen Reaktion beseitigen. Das ist allerdings schwierig zu handhaben bei einer eingebauten Kette.

Mach doch bitte mal ein Foto. Würde mich interessieren, wie das aussieht. Vielleicht fällt mir dann noch was ein ... Edit: Hast Autosol oder eine andere Metallpolitur da?

Versuch es mit Ballistol Universalöl. Das ist komplett harmlos. Gehört in jede Werkstatt und ist für mein Empfinden deutlich besser als WD40. Falls es mit Ballistol alleine nicht wird, kannst ein softes Schleifvlies mit Ballistol besprühen und vorsichtig ran gehen.

Meine Meinung: Öl auf jeden Fall drin lassen und fahren! Es ist nicht mal ein Jahr alt und mit 200 Km Laufleistung "neuwertig".

Glückwunsch und viel Spaß mit Carina! Top, dass doch noch Wartungen aufgetaucht sind. Dann ist ja der Preis erst recht ein Schnäppchen!

@ipoxiatic : Das ist mit Abstand die beste Anleitung zur Fahrwerkseinstellung!? Genau so werde ich es machen - bis auf die Kippe.? Und die Probefahrt klappt wegen zu viel Schnee und Salz noch nicht. Aber ich werde berichten...

Super! Und vermutlich sind die auch ein paar Gramm leichter ...

Danke @maddin1299 und @ipoxiatic für die Tipps. Angenommen ich stecke die Gabel 8 - 10 mm durch und verkürze die Schubstrebe wieder in Richtung Standardhöhe, was würdet ihr mit der Federvorspannung machen? Die hat ja bei Verwendung einer Schubstrebe/Schubstange keinen Einfluss auf die Fahrzeughöhe - sehe ich das richtig?

Danke Michael für den Tipp! Hatte mit einem Verkäufer auf ebay wegen der ST4S Felgen Kontakt. Er meinte, dass der Antrieb für den Tacho bei der ST4S am Vorderrrad und an der Monster 1000 ie am Hinterrad ist.

Mir geht es um die Optik. Die Monster kommt für meinen Geschmack sehr hochbeinig daher. Die Schubstange hinten ist ebenfalls mit 4-5 Windungen relativ weit raus gedreht. Bekomme ich nicht etwas mehr Handlichkeit durch das Durchstecken der Gabel? Weniger Radstand und Nachlauf... Danke @maddin1299 auch für die Erläuterung mit dem Luftdruck. Leuchtet mir ein.?

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken, meiner Monster 1000 ie andere Felgen zu spendieren. Es geht mir in erster Linie um die Optik. Sie dürften etwas filigraner sein, als die Originalen. Gibt es etwas aus dem Ducati-Regal, was plug&play passt? Wie sieht es mit den Marchesinis von der ST4S aus? Oder gibt es etwas bezahlbares aus dem Zubehör? Ihr habt mir doch bestimmt einen Tipp ? Alex