Tobser

Hey Mirco, ob das Schlauchende in der Flasche in der Flüssigkeit hängt spielt keine Rolle. Du schliesst doch das Ventil am Bremssattel bevor du den Bremshebel wieder loslässt (wenn man's richtig macht). Stahlbus hatte ich an meiner Mille auch gehabt, damit geht's natürlich einfacher. ?

Habe mich dann doch für den SC Project entschieden ? Paßform hervorragend, Anbau einfach und Sound einfach göttlich... Mir gefällt die Titan-Version am besten - vor allem mit dem eingelaserten Logo ?

Und der erste Preis geht an: @zillo ? Habe den Sattel hochgehängt und es dann nochmals probiert - nachdem eine ganze "Ladung" Luft rauskam, war der Fall nach 3 Minuten erledigt. Jetzt hat man auch einen halbwegs ordentlichen Druckpunkt, so wie ichs gewöhnt bin. Zusätzlich auch nochmal den Bremshebel angezogen fixiert, morgen wird dann nochmal an der Bremspumpe entlüftet. Also wieder was gelernt... ?

Das mit dem Hochhängen hab ich mir auch schon überlegt. Allerdings kommt ja immer etwas Luft raus, auf beiden Seiten. Dachte, daß ja irgendwann mal alles raus sein muß... ? Werde es am Wochenende nochmal angehen und dann berichten, hoffentlich hast du recht... ?

Habe gestern mal versucht, die vorderen Bremssättel zu entlüften, hatte keinen richtigen Druckpunkt am Bremshebel vorne. Die Bremse lässt sich so ganz leicht "aufpumpen" bis zu einem festen Druckpunkt. Bremsen sind noch komplett original bis auf V-Trek Bremshebel (waren schon beim Kauf verbaut). Rechts entlüftet, kam etwas Luft raus, dann war es ok. Links entlüftet, das selbe Bild, etwas Luft, dann ok. Dann zur Kontrolle nochmal rechts - wieder Luft drin! Nochmal links - wieder Luft drin... Das Spiel läßt sich endlos fortsetzen... Habe schon einige Erfahrung damit, bin also kein Neuling auf diesem Gebiet, allerdings ist es mein erstes Moped mit ABS. Kennt jemand das Problem? Hat es was mit dem ABS zu tun? Kann ich mir nicht vorstellen, Bremsanlage ist auch rundherum sauber und dicht... Jemand ne Idee?

Danke, ich geh da morgen nochmal ran... ?

Kurze Frage: Wie zum Henker bekomme ich diese Schräubchen von dem Windschild der 1100er ab? Ist das ein Mini-Torx oder gibts nen Trick und ich bin nur zu dämlich dazu? Selbst meine kleinsten Werkzeuge passen hier nicht...

Hab den Thread nun mal so durchgeblättert... Hab ich das so richtig gelesen: Für die Evo wäre der SC Project und auch der Remus Hypercone ohne EG-BE wegen fehlendem Kat? Das wäre ja doof, gerade die beiden find ich schick...

Gefällt mir sehr gut, in diese Richtung könnte ich es mir auch gut vorstellen... Danke für den Tip mit dem Bremssattellack, mal sehen...

So Mädelz - ich habs getan... Bin nun auch stolzer Besitzer einer 2013er Evo in rot... Nächsten Samstag wird sie abgeholt und dann schnellstmöglich zugelassen und ausgeführt! Ist bis auf Brems- u. Kupplungshebel alles noch Originalzustand, aber wie ich mich kenne, bleibt das nicht lange so... Ick freu mir! PS: Wie krieg ich den Originalpott schwarz? Lackieren? Eloxieren? Pulvern? Hab hier schon einige gesehen, wie habt ihr's gemacht?

Mal ne Frage: Ist das noch Standard-Schaltschema und könnte man das Schaltschema nicht einfach umkehren und den Hebel auf der Schaltwelle noch oben setzen? Platz wäre da doch genug, oder? Das wäre bei mir jedenfalls die erste Maßnahme...

Danke fein, aber das sprengt mein Budget, die 1100er EVO gefällt mir ausserdem am besten...

Das mit dem Probesitzen mache ich immer so - auch bei Moppeds...

Moin zusammen ;-) Ich bin der Tobser und komme aus Erfurt. War bisher viel mit Aprilia unterwegs mit Mille und RSV4, auch ab und zu auf der Rennstrecke trotz mangelndem Talent. Mußte allerdings die letzten 5 Jahre pausieren wegen persönlichem Neustart Jetzt bin ich wieder heiss und es soll wieder losgehen mit 'ner 1100er Monster EVO, bin grad auf der Suche. Werde euch bestimmt bald mit einigen Fragen nerven, bis dahin also...