DUCStyle

Hey @Mitch finde ich sehr geil von dir 👍 ist gut zu wissen was nicht so gut funktioniert, Danke dir !

@Alex_S2R Du bist ein Schatz, das passt prima 👌 123 Euro Plug&Play Vielen lieben Dank ! (Meinen ersten Beitrag hab ich geändert/aktualisiert und fasse alles zusammen, einfacher für andere um Lösungen zu finden…. )

@Alex_S2RDie Lösung gefällt mir 😁 Vielen Dank ! Ist nur die Frage Wieviel länger… Und den Originalen hab ich noch liegen 👍 Bei der Multi den hab ich gekürzt, der war mit der Ständerplatte zu lang, das war einfach, Stahl schweissen kann ich. Der Originale Ständer hat mich 17 Euro bei Ducati gekostet 😳 wie ? Ducati kann billig 😂 daher hab ich mir für die Aktion einen 2ten bestellt. Bei dem Alu hab ich auch etwas Angst, Löcher bohren…. sowie schweissen, manches Aluguss lässt sich garnicht schweissen… daher würde ich das nur machen wenn es zuvor jemand gemacht hat… könnte zu brüchig werden. Ich liebe dieses Forum, zu geil, vielen Dank 👍

Ah ok 👌 Danke dir ❤️ Ich hab die Suche ja zuvor genutzt, aber in einem Aufbau Tread ähh… 10 Seiten Tread 😁 hab ich nicht gesucht. geht es um einen PSR (Powerstands) Ständer für die alten Modelle… der zu kurz ist (max. Länge wie Original), der umgebaut werden muss und 164 Euro kostet…. wird aber einfacher sein als den Originalen zu verändern. Da haben wir Lösung „d“ vielleicht gibt es noch eine „e“ Variante ? 😂 Für mich perfekt wäre aufschweissen vom Originalen und die Ständerfläche leicht vergrößern. Ich baue zwar viel um, möchte mich aber gerne an dem Originalen entlang hangeln… Bin noch uns unschlüssig 😅

Servus 👋 vielleicht kennt einer ne schöne Lösung… die Monster steht mir viel zu schräg, das sieht echt nicht schön aus. Monster S4R 996 Bj. 2004 a) Seitenständer durchschneiden und 2,5 cm Alu zwischen schweissen. (hab jemanden der das kann, er fragt aber was für ein Alu das ist ?) b) gibt es einen Stahl- Seitenständer der passt ? den könnte ich selber verlängern c) eine Platte unter den Ständer schrauben, würde aber bedeuten ich muss zwei Löcher rein bohren und Gewinde schneiden. Eins zum befestigen, ein kleineres als verdehschutz. d) ) von @chaos-factory PSR Zubehör Ständer, der muss etwas geändert werden, ist aber einfacher wie den Originalen zu ändern e) von @Alex_S2R Alternativ kannst du aber den Seitenständer der 1100 Evo (55610531AA) oder falls es ein schwarzer sein soll den der Evo Diesel (55610531AA) verbauen. Der passt Plug-Play und ist 3 cm länger. Jemand ne andere Idee ? a, b, c, d, oder ein eventuelles f ? Vielen Dank und Desmodromische Grüße 😁

Problem gelöst 👍 Ich habe die Teile über die Ducati Ersatzteile Page gekauft, da war der Wurm drin, falsche Nummern in den Zeichnungen, keine Ahnung warum denen das jetzt erst aufgefallen ist. Ich bestelle gerne nach den Explosionszeichnungen. Habe eine Entschuldigung bekommen 👍 Konnte alles zurück geben und habe neue Teile bekommen, jetzt passt es 👍 Gabel: Nr. 18020391A Mutter für Lima: 75011971A Ich denke Ducati selbst bestellt in Italien, die Bestellungen über die Ersatzteile Page bei Ducati.de laufen über BMSMotorrad. @rocco216 demnächst, hab viel auf dem Rechner, aber als keine Zeit 🙈

Weiss nicht weiter, komisch das ganze,, die Gabel der 2017er sieht anders aus… Ich hab mal meinen Fahrzeugschein hin geschickt, vielleicht sind die so freundlich das zu klären, ich hoffe

Update… falsche Mutter für Kurbelwelle zum Schwungrad bestellt Nr. 75010121D…. ist viel zu klein.

Einen wunderschönen guten Abend 👋 Ich hab ein Problem an der Monster 1200 S 2016 mit 27 Tkm. Ich fahre sportlich, schalte vom 3-4 und danach geht nichts mehr, der Schalthebel ist blockiert… kein runter, kein rauf… Kupplung gezogen, angehalten, am Hebel gewackelt, geklopft, rauf runter… und es geht wieder.. ganze 3 km… wieder das selbe, —> ab in die Garage. Neu besorgt: Rückholfeder, Gabelfeder und die „Schaltgabel“ oder Schaltklaue, wie sie gerne genannt wird. Vorne weg: mein Problem ist, das ich schon 2 mal eine falsche „Schaltgabel“ von Ducati bekommen habe, diese ist 1 cm länger wie meine Originale. Bestellt im Ducati Online System. Keine Ahnung warum… Auch die Mutter für das Schwungrad hab ich schon 2 mal falsch bekommen, viel zu klein… Verzweiflung macht sich breit… Original vs die gelieferte… Ab Baujahr ab 2014 ist immer die selbe Gabel verbaut, erst ab Modell 2017 eine andere, die in den Zeichnungen aber auch ganz anders aussieht… Hier mal die Teilenummer der bestellten Gabel: 18020261A man sieht das diese Gabel mal geändert wurde, aber 1 cm länger ? bin froh einen Trockentest gemacht zu haben, noch war der Deckel ab… Jemand eine Idee ? So ein zwei Fragen hab ich zur Reparatur noch offen, aber erstmal die richtigen Teile…. IMG_0945.mov Hab bis jetzt alles aufgenommen, überlege ein Video der Reparatur zu machen, ist aber nicht ganz ohne das alles, neues Werkzeug kaufen… und Co. Bereue es fast schon, es selbst zu machen zu wollen… Was mich dazu interessiert, ist die Einstellung von der Gabel, die Schrauben geben nicht viel Spiel her, da etwas zu ändern, es gibt aber eine Einstelllehre von Ducati… damit muss ich mich noch auseinandersetzen…

Sehr zügig wird in der Gruppe in die Hose gehen, da wäre ich raus. Die Strecke unterwegs ändern zu können ist eine gute Idee

Ich würde die Strecke auch etwas kürzen und bin für jede Fotoraucherpipipause dankbar 😁

GPX wäre cool 👍 und von mir auch ein Danke an Sascha ❤️ Ich denke so ein zwei Monsterdriver von mir werden sich noch anschließen. Ich könnte das Treffen etwas publik machen, glaube aber weniger ist mehr 🤔

Hab es im Terminkalender eingetragen, Wetter muss passen, ist klar, sonst wird die Bella zur Diva und das wollen wir ja nicht 😁

Könnte klappen, der Samstag ist noch nicht verplant 👍

Jetzt Ich kann nicht mehr sagen… ich hab das Problem, egal mit welchem Visier, bin auch Save nicht der einzigste….Kumpel von mir, der Rudi hat ein Fensterdichtband in die Visierdichtung geklebt, um das Problem zu beheben (die Dichtung ist hohl). Markus hat mehrere RPAH 70 und kann das Problem mit der Dichtung bestätigen, aber! Ihn stört es nicht. bei guten Außentemperaturen ist man froh über etwas Luftzirkulation, da geht das in Ordnung, sowie die Luft kalt wird, wird es auch unangenehm. Der Helm persee, ist kein schlechter, sitzt bei mir sehr gut, bequem und sieht dazu auch noch gut aus, das muss man sagen 👍 Aber bei undichtem Visier, ohne Support, so null ! war er mir zu teuer. Da ich zuvor Schuberth gefahren bin, der günstiger, leiser und total dicht war…. aber leider nicht so klasse aussieht 😂….. stehe ich jetzt vor einem Problem. Noch zum RPHA 70… die Belüftung im Hochsommer ist grenzwertig weil kaum spürbar, die Regelung eine Gefühlsprobe… ohne Handschuhe toll, mit…. solala. Die Visier Verriegelung, ganz ehrlich, hab ich in Kauf genommen, weil der RPHA gut aussieht, aber total unnötig, mir ist noch nie !!! ein Visier von alleine auf gegangen, mit ner Gopro vorne dran ne Kunst zu öffnen 😉 Es ist eine echt cooler Helm für Schönemwetter 👍 was wohl die meisten machen. Ich wiederhole mich leider… mir dafür zu teuer…

Ich kann nicht mehr sagen… ich hab das Problem, egal mit welchem Visier, bin auch Save nicht der einzigste….Kumpel von mir, der Rudi hat ein Fensterdichtband in die Visierdichtung geklebt, um das Problem zu beheben (die Dichtung ist hohl). Markus hat mehrere RPAH 70 und kann das Problem mit der Dichtung bestätigen, aber! Ihn stört es nicht. bei guten Außentemperaturen ist man froh über etwas Luftzirkulation, da geht das in Ordnung, sowie die Luft kalt wird, ist es unangenehm. Der Helm persee, ist kein schlechter, sitzt bei mir sehr gut, bequem und sieht dazu auch noch gut aus, das muss man sagen 👍 Aber bei undichtem Visier, ohne Support, so null ! war er mir zu teuer. Da ich zuvor Schuberth gefahren bin, der günstiger, leiser und total dicht war…. aber leider nicht so klasse aussieht 😂…..

Die Alpen sind einfach zu schön 😍 Wobei ich gestehen muss, die Gegend Norwegen zieht mich so langsam, ist dann mehr Abenteuer und das Wetter spielt nicht so mit 😅 Ich war jetzt Ötztal und Dolos, im Kopf hab ich… obwohl die Dolos echt beeindruckend sind ❤️ die obere Region, Kühtei, Namlos… das lässt mich nicht los, aber da darf ich nicht hin 😂

Ja, aber für das Geld kannste dir auch ne neue Textiljacke dazu kaufen wo die Weste drunter passt..... Wenn man die Wahl hat.... ist es ne qual....

Winddichter Helm, das ist ja mein Thema 😅 Bin gerade auf der Suche nach einem neuen.... Hab den RPHA 70, entgegen einigen Vorrednern muss sagen das ich sehr enttäuscht bin, ich rede hier jetzt nicht über die Lautstärke ! sondern über die Undichtigkeiten am Visier ! Das nervt mich wie hulle, zieht direkt an die Augen, um so kälter draußen umso mehr merke ich es natürlich. Hab auch schon verschiedene Visiere ausprobiert, bringt nix... Hab bei HJC angerufen, Antwort: wir haben keinen Support, bitte beim Händler vorsprechen.... na toll... Kumpel von mir hat 4 oder 5 RPHA´s, ich hab ihn mal gebeten mit nem Stück Papier den Dichtungsbereich am Visier entlang zu fahren, Antwort: bei allen Helmen liegt die Dichtung nicht überall an, bei nem anderen Kumpel das selbe.... Zuvor hatte ich einen Schuberth, will jetzt eigentlich auch wieder einen, ist um längen besser! aber..... Beim Design verpennt Schuberth, das macht es schwierig.... Optisch würde ich mir jetzt den AGV K5 in der Ducati Version Peak V5 holen, der ist schick, hat aber auch keinen guten Ruf...

Zündkabel weil Rhönschrat das selbe Problem hatte und das laut Ducati der Auslöser war.... Zündkerzen sind neu, mein Problem noch da... aber nach wie vor sehr selten, ist nicht schlimm, nervt aber.... Welchen Widerstand müssten die haben ? Hab schon gemerkt das die Stecker etwas eigen sind, grad zu den Spulen hin, da lässt sich die Gummitülle, die alles Wasserdicht machen soll, so auf dem Kabel verziehen lässt das man denken könnte der Stecker sitzt. Ist aber gecheckt und passt, hab auch keine Korrosion...

Irgendwie bekomme ich keine Nachrichten bei Antwort... ist aber aktiviert 🤔 Mich nervt das jetzt, passiert nicht oft, aber stört..das hatte das ja die ersten Km nicht. Ich hab jetzt fast 22 K drauf, besorge mir mal neue Zündkerzen, wenn das nix bringt mach ich mich mal über die Zündkabel schlau... Hat aber einen netten Nebeneffekt, ich fahre die S4R mal wieder, die macht schon ne Gaudi 😀👍 Auch wenn mir die Antihopping Kupplung nach 20 K kaputt gegangen ist... alles beinander gewürfelt, läuft wieder Top 👍

Bin nur etwas besorgt weil ich die ersten 4000 km nichts davon gemerkt habe. Werde es weiter beobachten und bei Gelegenheit mal bei Ducati nachfragen. Bei der Streetfigher hilft es angeblich den Motor etwas anzufetten, ob das stimmt weiss ich nicht.

Das macht Sinn 👍 danke Euch

Moin 👋 folgendes, meine 1200 S (20 Tkm) ist mir in den letzten 2 Wochen (2950 km gefahren) 4 mal aus gegangen, während der Fahrt. Startet danach ganz normal.... Wenn ich Drehzahl drauf hab, schnell die Kupplung ziehe/schalte.... sackt die Drehzahl dann unter die 1000 ab, will wieder hoch aber schafft es nicht und geht aus. Wenn ich im Stand schnelle Gasschübe gebe, kann ich das Problem provozieren, sie geht aus... Nen Kumpel, der Rhönschrat (hat die kleine Monster) hat mir erzählt er hatte das auch schon mal, da wurden die Zündkabel ausgetauscht. Anderer Kumpel mit ner kleinen Streetfighter kennt das, findet es "Normal" 🙄 aber ich hatte das Problem die ersten 4000 km nicht. Gibt es da Allgemein Probleme ? Ist die Frage ob ich etwas typisches machen kann, oder besser zu Ducati fahre. Schlimm ist das für mich jetzt nicht, will es aber Safe weg haben 😀

Musste grad mal nach dem Thema suchen, meine 1200S (Bj. 2016 / 20 Tkm) hat bei der Alpentour mit 1600 km = 400 ml Öl Verbraucht, etwa von Max zu Min. Für mich eher ungewohnt, die S4R (40 Tkm) brauch so gut wie nix.... Jetzt komme ich von einer Tour, 1350 km alles gemütliche Gruppenfahrt und es fehlt kein Tropfen.... Ist das so von der Belastung abhängig ? in den Alpen bin ich natürlich anders gefahren....