Tomilio

Das klingt irgendwie einleuchtend... Habe seit einigen Monaten das Gefühl das ich Probleme mit der Spannung habe. Immer wieder (oft nahezu konstant), nehme ich ein leicht Hochfrequentes pfeifen wahr, ähnlich wie wenn der Scheinwerfer läuft. Im Dunkeln merkt man auch das das normale Licht mal stärker, mal schwächer scheint. Uiuiui... Wenn es "nur" der Spannungsregler sein wird... Kennt da jemand die ungefähren Kosten die auf mich zukommen könnten?

Hallo zusammen! Ich melde mich bei euch, weil meine duc s4r Bj.2007 seit gerade eben bei der Garage steht. Leider ist diese erst wieder am Dienstag offen und bis dahin wollte ich nachfragen ob jemand von euch ein ähnliches Erlebniss hatte, oder wissen könnte was da los ist. Ich war auf einer Tour. Mitte der Tour hielt ich kurz an um einen Rückruf zu machen und bemerkte einen leichten verbrannten Gummi Geruch in der Luft. Dachte erst nicht zu weit, sondern ging davon aus das es meine Reifen waren (oder generell was in der Luft) und fuhr mal weiter. Ungefähr 20min. später sah ich ein leichtes leuchten der Tankanzeige (normalerweise leuchtet es stark oder gar nicht) und plötzlich schoss meine Tachonadel von 60km/h auf 260km/h und blieb hängen. Nur wenn ich die Kupplung zog, kam sie wieder runter. Ich war ein wenig verwirrt, sah aber irgendwo einen Zusammenhang mit dem Gummi-Geruch von eben. Keine Sekunde später fing meine Diva an zu ruckeln. Er reichte mir noch aus dem Kreisel und schon ging der Motor aus und die Motorenleuchte ging an. Sofort zog ich die Kupplung. Die Anzeige war nach einigen Sekunden weg (ich rollte noch an den Strassenrand) und dafür ging die Öl-Lampe an. Bei warten auf den Pannendienst konnte ich es nicht lassen und drehte den Zündschlüssel. Aber anstelle dem wunderschönen leichten kurzen Pfeifton, ratterte es unangenehm im Motorenraum, also zog ich den Schlüssel umgehend wieder und stellte sie bei der Garage ab. Liebe Leute..... Weiss jemand Rat?

Hallo Zusammen Ich bin am rumgrübeln... Es könnte sein das meine S4R mit einem rustikalen Scheinwerfergitter ziemlich gut/bullig aussehen könnte. Daher suchte ich über Google nach paar Vorgängern die das auch schon mal montiert hatten, damit ich sehe wie das aussehen könnte, jedoch fand ich nur haufenweise Scrambler Material... Hatte das jehmand von euch auch schon mal montiert und allenfalls Fotos? Oder kennt einer von euch eine Adresse um ein solches Gitter bestellen zu können? Liebe Grüsse

Eigentlich bin ich sehr sympel vorgegangen. 1.) Eimer Wasser bereitgestellt & 600er Schleifpapier eingelegt 2.) Zwischenzeitlich die Carbonteile gründlich gereinigt. 3.) Über Stunden hinweg die Carbonteile geschliffen, regelmässig mit Wasser gewaschen, mit Silikonreiniger gereinigt und anschliessend den Erfolg begutachtet und Stück für Stück die Blasen und Kratzer weggeschliffen. 4.) Den Lackierplatz von Dreck & Staub befreit, Wasser versprüht um Reststaub fest zu setzen, die Teile richtig platziert, 15min gewartet und die Teile mit einer Druckluftpistole vorsichtig von Staubteilen befreit. 5.) Lackiert habe ich: 1x schön gleichmässig 20cm vor dem Carbonstück gestartet und gleichmässig über das Stück und 20cm weiter gesprayt um ein gleichmässiges Lackier-Ergebniss zu erzielen. Das habe ich ca. 2x hintereinander machen müssen, da die Pistole nicht allzu breit abgedeckt hatte. Sobald ich alles erwischt hatte, habe ich 2min. gewartet und bin nochmal darüber. Anschliessend 20min gewartet und noch ein mal zwei Durchgänge gemacht. 6.) Ein-einhalb Tage trocknen lassen und wieder montieren. Mir ist absolut bewusst das hier Fachspezialisten unter uns sind, die allenfalls bei diesem "Rezept" die Köpfe schütteln. Jedoch war dies mein erstes mal als Hobby-Lackierer und muss schon sagen... ich bin ein kleeeein wenig stolz auf mich das dass so gut geklappt hat.

Wenn ich schon nach hilfe frage, soll dann auch das Resultat folgen Sieht doch ziemlich gelungen aus, oder was meint ihr?

Danke für die tipps, werde ich so machen. Gibt es bei der Spachtelmasse und Klarlack allenfalls Marken welche empfehlenswert sind? Bei Klarlack habe ich mal von einem "2k Carbon Klarlack" gelesen, welcher scheinbar nicht schlecht sein soll. https://www.lackpoint.de/Klarlack/-Haerter/-Zusaetze/Klarlack-2K-Carbon-inkl-Haerter::1275.html Oder was habt ihr für Erfahrungswerte?

Hallo zusammen Ich brauche eure Hilfe im Bereich Carbon-Teile auffrischen. Ich möchte diverse Teile an meiner S4R selber neu Lackieren, da sich der Klarlack immer mehr löst. Jedoch wäre das mein erstes mal und hoffe ihr hättet mir einige Tipps und Tricks zum Ablauf. Ich habe schon ziemlich recherchiert, aber es gieng dabei nie explizit um Motorrad-Carbon-Teile, sondern immer um Fahrrad oder sonstige Teile. Daher würde ich mich freuen wenn mir jemand eine "Step by Step" Erklärung hätte. Im Anhang findet ihr zwei Fotos zu einem meiner Patienten. Gibt es da ein generelles "Rezept" das auf alle Carbon Teile anwendbar ist? Herzlichen Dank & guten Wochenstart euch allen

Dieser Chat mausert sich zu einem Top Diablo III vs. CRA3 vergleich ^^

@Basstler Bin schon sehr gespannt, die Testberichte sehen jedenfalls sehr gut aus. Dieser Youtuber ist mir zum Beispiel ganz sympatisch: @zillo Du hattest recht, danke sehr. Es sind 180/120.

Herzlichen Dank für eure Hilfe Es wird einen Satz Continental Road Attack 3 geben. Bin schon sehr gespannt auf den Reifen. Aktuell habe ich noch vom Vorgänger einen Satz Michelin Pilot Radial drauf. Hinten gibts einen 190er und vorne einen 110er. Gibt es was zu beachten bevor ich bestelle?

Herzlichen Dank für euer Feedback! Irgendwie hätte mich der Diablo3 schwer gereizt, aber ihr habt recht, ein Tourenreifen passt scheinbar besser zu mir. Ich werde noch diverse Vergleiche lesen/schauen um den passenden zu finden. Trotzdem nimmt es mich wunder welchen ihr wählen würdet (an meiner Stelle)? Und von der Breite her? Merke ich den Unterschied stark von einem 180er zu einem 200er? Gibt es da Sinn- & Unsinn?

Hallo zusammen Entschuldigt, wenn ich das Thema wieder aufrolle, aber ich brauche euren Rat Ich fahre eine S4R Bj. 2007 und stehe vor meinem ersten Reifenwechsel (bin Fahranfänger). Ist der Diablo III nach wie vor empfehlenswert, oder gibt es eine bessere Wahl? Wenn ja, welche Breite macht auf meiner Monster forne und hinten Sinn? Zu meinem Fahprofil & Person: Bin aktuell Lernfahrer und habe nächsten Monat meine Fahrprüfung. Dadurch fahre ich im Moment absolut alles. Autobahn, Bergstrecken, Landstrassen, Stadt, usw... Hauptsache viel unterwegs. Von 60min Ausfahrten, bis 12Std. Touren ist alles dabei. Ich lebe in der Schweiz und habe See- & Bergregion nah bei einander. Seit dem kauf meiner Monster (Oktober 2017) bin ich ca 6'000Km gefahren. Ich habe einen unheimlichen Respekt vor meiner Monster und taste mich immer mehr an Kurven ran und bretter nicht einfach durch. Suche Ideallinien und habe aktuell ungefähr 2-3cm Reifenrand frei welcher noch befahren werden möchte^^ Ich vermeide regenfahrten (so gut wie möglich) Wenn der Diablo III nicht die beste Wahl sein sollte, was würdet ihr mir empfehlen und warum? Herzlichen Dank für eure Hilfe, ich weiss das sehr zu schätzen. Liebe Grüsse Tomilio

Obwohl, das hier sieht auch noch gut aus: https://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster-Cafe-Racer-Headlight-Windshield/292109725340?hash=item440318ae9c:g:5iUAAOSwU8hY5jkX&vxp=mtr Entschuldigt, jetzt höre ich auf zu spamen, aber könnte dem einen oder anderen gefallen.

Sorry Leute wenn ich das ganze wieder aufwärmen muss, aber ich habe 1zu1 das gleiche Problem. Ein Windschutz, ähnlich oder gleich wie die von Maximum wäre toll. Hat da jehmand eine gute Adresse, denn leider bin ich Handwerklich nicht auf der Höhe um so ein Stück selber zu fertigen. Liebe Grüsse

Okey, danke vielmals, konnte diesen Teil nicht finden. Absägen... Hmmm... Das könnte spannend werden Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Woher hast du denn den Windschild? Kann leider keinen finden der nur annähernd so gut aussieht wie deiner! Liebe Grüsse Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Bei uns in der Schweiz geht Plexiglas in Ordnung. Bei echtem Glas wird dir der Schlüssel und Ausweis vor Ort abgenommen. Alles was splittert, für dich und dein Umfeld im Falle eines Unfalles zur gefahr werden kann, ist nicht zugelassen und somit "illegal". Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Yessssss Danke sehr, sehr schön

Ahhhh, jetzt verstehe ich dich supermario Lieber Chris von Desmoworld Herzlichen Dank für die tolle Erklärung. Weil laut dem Schweizer Gesetz ist ein offener Kupplungsdeckel "absolut illegal" (Worte der KFZ-Prüfstelle). Wiederum mit Sichtfenster und Splittersicher, absolut ok. Deckel und Druckplatte konnte ich finden, aber die Federn konnte ich bislang nicht finden Schickt Desmoworld denn auch in die Schweiz oder nur bis zur Grenze? Wie sind denn die Erfahrungen mit dem Umbau. Kann ich das als Büro-Gummi (mit sehr viel Geduld) selber machen oder braucht es da den Fachspezialisten?

Hehe na dann bin ich gespannt wer das sein wird. Anlaufstellen gibt es mittlerweile sehr viele und als relativer "Neuling" auch schwer den Überblick zu bekommen. Alleine die Frage "welcher Deckel passt? Passt überhaupt einer?" zerbricht mir den Kopf Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Hallo zusammen Ich versuche seit längerem für meine schöne Diva (S4R Bj. 2007 / Trockenkupplung) einen Kupplungsdeckel mit Sichtfenster zu finden. Im Anhang seht ihr was ich mir in etwa vorstelle. Meine Frage: Möglich? Wenn ja, wo macht es Sinn zu bestellen (Preis-Technisch) und auf was muss ich besonders achten? Herzlichen Dank für eure Unterstützung und schöne Festtage euch allen Liebe Grüsse Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

Seitdem ich meinen Freund im Spital besuchte, bei welchem wegen dem Aufschlag auf dem Boden die Front des Klapphelmes weggesprengt wurde und sein Gesicht so dermassen Schaden nahm, das es ihn nur noch anwidert wenn er in den Spiegel schaut, gibt es seither nur Intergrale für mich. Ich bin Brillenträger, und lebe damit den Helm ab und an zu ziehen. Spielt mir alles keine Rolle, ist nur eine Gewöhnungssache. Schuberth S2

Herzlichen Dank für die tollen Inputs. Dann sieht es wohl aus als wäre es am Sinnvollsten ein eher günstigeres Kombi zu wählen, jedoch mit genügenden Protektoren. Da wird ein Kombi von Ducati selber ein wenig übertrieben sein. Evtl. finde ich was gutes im Polo oder MotoCenter. Ansonsten mache ich einen Abstecher zu euch nach Deutschland Scheinbar habt ihr sowieso die grössere Auswahl Bin gespannt. Falls ihr aber noch Inputs habt, welche wichtig sein könnten, oder gute Anlaufstellen kennt in der nähe der Schweizer Grenze habt, lasst es mich bitte wissen. Bis dahin gute & sichere Fahrt

Hallo zusammen Diesen Sommer bin ich frisch in der Motorradszene angekommen. Jedoch nur mit einer normalen Motorradjacke und Stiefeln. Hose fehlt mir noch. Da ich aber meine Monster langsam einstellen werde und mich für die nächste Saison vorbereiten möchte stellt sich die Frage welches Kombi empfehlenswert ist? Grundsätzlich hätte ich Freude an einer lockeren Jacke mit Hose für kurze Ausfahrten und nebenbei ein gutes Kombi für die längeren Touren. Leider habe ich effektiv keine Ahnung was empfehlenswert ist. Da das Sturz-Risiko bei Neulingen sehr hoch ist, versuche ich beim Preis nicht so heikel zu sein. Natürlich bin ich fleissig am Googeln, jedoch fehlt mir ein gewisses Basis Wissen. Normalerweise würde ich mich in solche Themen reinlesen, jedoch kostet ein solches Kombi so viel, dass ich gerne von euren Erfahrungen profitieren möchte. Aktuell sympathisiere ich sehr mit einem Leder zwei-Teiler von Ducati selbst. Sieht schick aus und macht einen hochwertigen Eindruck. Preislich irgendwo um die 800-1300 Euro. Was denkt Ihr? Herzlichen Dank für eure Hilfe & liebe Grüsse aus der Schweiz Tomilio

Hallo zusammen Wie einige von euch wissen bin ich seit kurzem stolzer Besitzer einer Monster S4R (Bj. 2007). Genauso bin ich allgemeiner Bike-Newcomer Jedoch habe ich da ein kleines Problem. Die Vorbesitzerin war zwar vorsichtig mit der Monster, jedoch (reine Vermutung) gehe ich davon aus das Sie bei einer Tour bergab nicht mit dem Motor gebremst hatte, sondern konstant die Vorderbremse nutzte. Da kommt es ja vor das durch das übermässige erhitzen sich die Bremsscheibe verbiegen kann. Das bremsen mit der Monster ist eine rucklige Angelegenheit (ausser ich bremse rollend mit der Hinterbremse auf die Ampel zu). Ich dachte noch das dies für diese Saison locker reichen wird, aber seitdem ich mich in einer Kurve mit der Geschwindigkeit verschätzt hatte und auf die Gegenspur kam, musste ich natürlich aprupt abbremsen. Der lenker fieng so enorm an zu schlottern das ich noch haarscharf auf der Gegenspur am Feld-Rand die Sache retten konnte! Das gieng mir so extrem durch Mark & Knochen, dass ich mich damit ausseinander setzen muss. Wäre da ein Auto entgegengekommen... Hat jehmand von euch Erfahrungen mit was für einem Aufwand (Zeitlich- & Finanziell) ich hierbei rechnen müsste? Oder kann es sein das es sich hierbei um ein anderes Problem handelt? Herzlichen Dank für eure Hilfe, ich weis das sehr zu schätzen! Liebe Grüsse Gesendet von iPad mit Tapatalk