jonnyduck

Heute möchte ich euch mein kleines Update präsentieren Kennzeichenhalter (wurde mittlerweile durch HS ersetzt) V-TREC Brems- und Kupplungshebel in Tricolor RIZOMA LED-Blinker hinten RIZOMA LED Lenkerendenblinker DP Carbon Kühlerblenden DP Carbon Hitzeschutz am Krümmer DP Carbon Hinterradabdeckung ÖHLINS Lenkungsdämpfer + Halter 3M Carbonfolie Frontscheinwerfer DP Bremsflüssigkeits- und Kupplungsdeckel schwarz eloxiert DP Zündschloßabdeckung DP Rahmenstopfen schwarz eloxiert DP Carbon Tankpad CNC Racing Kettenblattadapter mit passenden eloxierten Schrauben* DUCABIKE Ölablassschraube rot eloxiert DP Wasserpumpenabdeckung CNC Racing Radmuttern rot eloxiert EVO Performance Wasserkühlerabdeckung EVO Performance Ölkühlerabdeckung SW Motech Tankrucksackadapter DP Windschild der Monster 1200R DUCABIKE Kupplungsdeckel AKRAPOVIC Titan-Auspuffanlage der Panigale 1299 Final Edition QD Exhaust Carbon Hitzeschild für Krümmerrohr BMC Sportluftfilter HANDMADE Krümmerrohr (Fremdarbeit) INDIVIDUELLE Sitzbank mit Tricolor (Fremdarbeit) Über Winter 2018/19 hinzugekommen sind wie folgt: Schalthebel, Rastenanlage und viele Kleinteile schwarz gepulvert LSL Lenker schwarz DP Griffheizung LED Rückleuchte schwarz HS Kennzeichenhalter, dieser ersetzt den letztjährigen Halter OZ Racing "PIEGA" 5 Speichen Schmiederäder RK Kettensatz schwarz/gold

In Verbindung mit dem Auspuff wurde ein Sportluftfilter verbaut und Rexxer-Mapping aufgespielt, ich habe bis heute keinen Prüfstand besucht und Leistung messen lassen; mir ging es beim Umbau vorrangig um Optik und den Sound. Zumindest beim fahren verspüre ich keinen Leistungsverlust, bin mit ccm & kW so zufrieden. Wenn es sich mal anbietet werde ich einen Leistungstest durchführen und euch berichten.

Vielen Dank, und Du hast es so gewollt ?

Hi Leutz, nach anfangs langer Wartezeit und einer kompletten Saison im Originalszustand entschloss ich mich im Winter 2017/18 zu einem Komplettumbau und mit etwas Eigeninitiative und Hilfe von M.A.D. in Leimen und auch T.R. Zweirradtechnik in Thüringen darf ich folgendes Ergebnis präsentieren, wenn auch etwas verspätet .... denn mittlerweile habe ich eine weitere Saison absolviert. Angefangen hat alles bei M.A.D. in Leimen die direkt bei der Erstinspektion folgende Teile verbaut haben: Kennzeichenhalter V-TREC Brems- und Kupplungshebel in Tricolor RIZOMA LED-Blinker hinten RIZOMA LED Lenkerendenblinker DP Carbon Kühlerblenden DP Carbon Hitzeschutz am Krümmer DP Carbon Hinterradabdeckung Selbst Hand angelegt habe ich bei folgenden Bauteilen: (bezogen bei ItaloBike Performance*) ÖHLINS Lenkungsdämpfer + Halter 3M Carbonfolie Frontscheinwerfer DP Bremsflüssigkeits- und Kupplungsdeckel schwarz eloxiert DP Zündschloßabdeckung DP Rahmenstopfen schwarz eloxiert DP Carbon Tankpad CNC Racing Kettenblattadapter mit passenden eloxierten Schrauben* DUCABIKE Ölablassschraube rot eloxiert* DP Wasserpumpenabdeckung* CNC Racing Radmuttern rot eloxiert* EVO Performance Wasserkühlerabdeckung* EVO Performance Ölkühlerabdeckung* SW Motech Tankrucksackadapter Aber den Großteil des Umbaus verdanke ich dann schließlich der Firma T.R. Zweiraddtechnik DP Windschild der Monster 1200R DUCABIKE Kupplungsdeckel* AKRAPOVIC Titan-Auspuffanlage* der Panigale 1299 Final Edition** QD Exhaust Carbon Hitzeschild für Krümmerrohr BMC Sportluftfilter HANDMADE Krümmerrohr (Fremdarbeit) INDIVIDUELLE Sitzbank mit Tricolor (Fremdarbeit) Das Ergebnis könnt ihr hier auf dem Bild sehen, auf Wunsch können auch Detailbilder gepostet werden .... und mal schauen was der Winter 2018/19 noch so mit sich bringt. **der Auspuff ist ausgestattet mit dB-Eatern, e-Prüfzeichen und Ducati Emblem (weil von der Panigale 1299 FE), aber das Thema wurde im Auspuff-Thread bereits diskutiert ?

Diese Variante hatte ich zuerst versucht, jedoch sind für die Spark-Anlage die Töpfe zu nah bei einander und deshalb nicht kompatibel mit dem Nummernschildhalter/Kennzeichen und Blinker der 2017/2018er Modelle und deshalb NUR bei den Vorjahresmodellen, denn die haben den Kennzeichenhalter unten am Rad

Bevor die einen V4 Streetfighter präsentieren müssen die erstmal eine V4 Panigale R (Eicma 2018) präsentieren, denn schließlich wird das Bike 2019 die Superbike bestreiten und dazu muss Ducati erstmal 1000 Fahrzeuge offiziell auf dem Markt verkaufen. Ich glaube da müssen wir bis zur Eicma 2019/20 weiterträumen ?

Habe Sie auf der Intermot auch in live und in Farbe gesehen, echt gelungen .... außer der sichtlichen Limitierung habe ich folgendes erkennen können; das Display kann gegenüber der normalen 1200 und 1200S jetzt Multimedia (also Musikansteuerung usw.); hätte aber auch etwas mehr erwartet !

Ciao Ragazzi. Nachdem bereits mein Quickshifter bei 11000km gewechselt werden musste, habe ich nun bei 16000km den nächsten Garantiefall -> der Gasgriff ! Bei meiner letzten Ausfahrt und nach dem Tanken ging meine Monster unerwartet aus, sämtliches Prozedere wie Zündung an/aus und Schlüssel rein/raus blieben erfolglos ... jedoch nach längerem abwarten war es dann möglich das Bike zu starten und loszufahren. Mit maximal 4000 U/min. und dem Motor-Notprogramm und vielen weiteren blinkenden Anzeigen (N blinkt, Ganganzeige aus, DQS aus); konnte ich dann mit Mühe und Not nach Hause tuckern, nun steht das Bike abermals beim Händler der mir nun mitteilt, das der Gasgriff defekt wäre (wie bereits in der Überschrift angekündigt) Laut seiner Aussage steht der Ride by Wire Gasgriff auf "Vollgas", weshalb auch das Notprogramm eingreift und auf 4000 U/min. beschränkt - macht Sinn, sonst würde sie im Stand hoch heulen oder ich mit ihr Vollgas über die Straßen rasen. Bei M.A.D. Ducati Vertragshändler und Thomas Rechtenbach Ducati Servicepartner (bei letzterem steht sie nun) ist das kein unbekanntes Problem und somit bekomme ich nun hoffentlich bald meine Monster fahrtüchtig zurück. Resume: Nach 1,5 Jahren und ca. 16000km steht das Bike zum zweiten Mal unplanmäßig in der Werkstatt und ich bin etwas enttäuscht; Wermutstropfen -> alles noch Garantie .... aber was kommt danach ?!?! Quickshifter bei 11000 km Gasgriff bei 16000 km DLzG Giovanni

Aufgrund von Unstimmigkeiten mit dem Präsidenten des DOC bin ich kein offizielles Mitglied mehr in diesem Verein, kann ich aus persönlichen Gründen nicht mehr weiterempfehlen ... wünsche aber trotzdem weiterhin viel Erfolg. Fazit: Drum prüfe wer sich (ewig) bindet ob sich nicht was besseres findet ?

Also ich habe mittlerweile 16000km auf meiner Monster und habe bei ca. 11000km auch einen neuen Quickshifter auf Garantie bekommen (Zulassung seit Mai 2017); man kann ja zum Glück "oldschool" weiterfahren .... also mit klassischem kuppeln ;-) Des weiteren möchte ich euch sagen und warnen; wer versehentlich länger als 4 Sekunden auf dem Schalthebel stehen bleibt (also versehentlich an der Ampel oder während der Fahrt) der deaktiviert den Quishifter und der kann dann nur wieder vom Händler über den Tester freigeschaltet werden (bekanntes Problem, z.Bsp. auch bei der Panigale). Das habe ich Rahmen der Tauschaktion dazugelernt. DLzG Jonnyduck

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Unsere nächste Ausfahrt findet am 22.April statt. Es handelt sich hierbei um die Sternfahrt und das Aufeinandertreffen des DucatistiClub Rhein-Neckar und DucatistiClub Main-Tauber. Alles weitere findet ihr auf unserer Webseite www.ducatisti.club oder fragt mich [emoji6] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Folieren .... ich hab's carbonisiert Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Vom Mythos des typischen Ducati-Bollerns ist bei der 1200er Monster nichts mehr zu hören und zu spüren ... nur der Schiebemodus ist nicht genugtuend für eine solche Marke. Warum können das Multistrada, Hypermotard und Co. besser ?!?! Also unterwegs mit anderen Ducatistis ist und bleibt man mit dem Serientopf der Monster 1200 ungehört. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ab sofort auch in der Rhein-Neckar Region und somit ganz in deiner Nähe. Wir präsentieren unter www.ducatisti.club den neuen OFFIZIELLEN D.O.C. Rhein-Neckar Bei Interesse einfach bei mir melden, einen unserer Stammtische besuchen oder als Gastfahrer bei einer unserer Touren dabei sein. Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Geschafft

Es gibt noch 1-2 MZ'er Mitglieder. Ich muss mal schauen/fragen ob die kommen?!? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Hi Ducatisti Am Freitag den 16.03.2018 um 19.00 Uhr findet unser März Stammtisch statt. Wir treffen uns beim Italiener "Da Robertino" im pfälzischen Bad Dürkheim. Wer Lust hat uns kennenzulernen, ist herzlichst eingeladen und erfährt mehr über uns, unseren Club und unsere Events. Nachlesen könnt ihr das auch auf unserer Homepage www.ducatisti.club Hier findet ihr auch die Liste unserer bereits fest eingeplanten, monatlichen Ausfahrten [emoji41] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Hi Ducatisti

In einem sind wir uns einig, die Auswahl an Euro 4 Töpfen ist mager und enttäuschend. Bisher nur QD und Remus mit Zulassung ! Alle anderen Hersteller habe auch ich bereits sehr früh im Jahr 2017 angeschrieben (fast alle), immer hieß es in Vorbereitung für Herbst/Winter 2017 ... dann für die kommende, jetzige Saison 2018. Wenn man bedenkt das das Bike bereits seit Winter 2016 ausgeliefert wurde und man eigentlich wusste das Euro 4 kommen wird ?!?! Auch auf der Eicma konnte mir keiner der namhaften Hersteller etwas sagen, dort waren schließlich die Ansprechpartner direkt, bei Spark sogar einer der Entwickler selbst. Euro 4 Töpfe gibt es natürlich schon einige, jedoch bis heute nicht passend und mit Freigabe für unsere 1200/S. Für den ein oder anderen bedeutet das wohl warten bis xx.xx.xxxx, die anderen fahren bereits QD und Remus und wer sich traut fährt halt eine Raceversion. Letzteres war meine Entscheidung, mit dem Bewusstsein das Fahrzeug stehen lassen zu müssen und die Konsequenzen zu tragen (Bei 0 Punkte in Flensburg erlauben mir das) .... und ja, ich werde natürlich versuchen in hohen Gängen und einem niedrigen Drehzahlband zu fahren. Leider gefallen mir QD und Remus nicht so sehr, aber das ist bekanntlich Geschmackssache. DLzG Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Das mit dem wuchtig hat Duc. eigentlich besser wie alle anderen Hersteller geschafft, aber Ansichtssache. Letzte Saison ging ich soundtechnisch unter neben all meinen anderen Ducatisti-Kollegen unter - Ducatis Querbeet Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Also der Klang der 1200er ist absolut enttäuschend und nicht ducati-like ! Ich habe den Eindruck, das alle anderen Ducatis satter, dumpfer und auch Bikes anderer Marken trotz Euro4 besser klingen. Da QD und Remus für mich nicht in Frage kommen und auch das lange warten auf Alternativen sich als langwierig erweist - wurde es die oben gezeigte Variante (Ducati "Monigale" FE) [emoji16][emoji41] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Noch nicht ganz fertig (Prototyp), aber wenn's einer hinbekommt, dann Thomas Rechtenbach von T.R. Zweiradtechnik [emoji41] Hier ein paar Bilder und der Link zum FB Video (falls erlaubt) https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1665801176813646&id=100001513391888 Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ein Monster-Kollege aus Frankreich hat es bereits vor 2 Monaten erhalten ! Der Clou, die Bikersaison steht vor der Tür und die Saisonkennzeichen-Fahrer stehen dann alle am 1. März auf der Matte [emoji16] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk