Preacher0815

Jo die SD 1290 sau gail. Ich hab da so rote komplexe [emoji16]. Werde mir die SF noch behalten. Zum 1290 ärgern reicht Sie. Ja die S4rs war gail die stemmte 147 Pferde mit der Termi Komplett Anlage und Powercommander. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Was gibt es da besseres ? 1290 SD ? Triumph ? Klassiker S4rs ? S2r ? Ah die S4rs die war noch gail... hatte ich ab 2008 - 2011 Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ok, ich hatte nämlich auch an die R gedacht, die gibts zu gerade zum Schnäppchen... d as Teilte kostet normal in Österreich (Nova Steuer) 22.000. € ein Händler hätte Sie mir für 18.200 € mit 0 KM verkauft ^^ und Termignoni. Ich denke die fürchten sich das die Ladenhüter werden Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Das wird schon passen !@DucMonsterR, hatt dur die R zu wenig Bumbs ? Das mit den Leistungsangaben bin ich noch anders gewohnt.... Streetfighter 1098s mit 155 PS angeworben mit 148 Ps Typisiert, und am Orüfstand drückt die Serie 159 Ps ? Aber nicht nur 1 sondern 80%. Gruß Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hallo, kann es sein das die Monster Generation Euro 4 (ohne R) bereits Ende 2016 ausgeliefert wurde ? Gruß Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Die Fighter 1098 war in gewisser Art und Weise ihrer Zeit vorraus, egal ob Optik, Leistung oder Preis [emoji41]. Hätte die "Standard" DTC gehabt und der Motor 24.000er Intervalle, wäre die doch Bombe gewesen! Wenn ich heute eine Monster 1200s oder eine SFS neben an stehen habe simd es eben zwei paar Schuhe. Die eine dieses absolut geniales radikales gestripptes SBK, daneben die Hoch entwikelte Drehmoment Sau Monster [emoji41]. Jede in Ihrer Art schön. Die SFS ist genau so etwas für "radikalisten" die heutzutage sagen "ich brauch kein Abs". .. ja da kann man schon lamge hergrübeln... sollte meime SFS den Geist aufgeben kommt mir eine 1200R ins Haus, bzw mal schauen ob ein gestripptes SBK mit 1198 "Engine" kommt das jenseits 23.000€ (Österreich )kosten wird. Ich finde die R einfach detailierter und "geschmeidiger" verarbeitet... so jetzt hör ich schon auf ? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hallo, Kann mir jemand Berichten ob die Monster 1200R irgendwie mehr Performance bietet als die Standard Version ? Hier in Österreich ist die 1200R mit 22.000 deklariert, dass ist schon ein Haufen ?. Ein Euro 3 Modell kommz irgendwie nicht in Frage denn dann würde ich doch das etwas neuere vermissen und die 150 Pferde ?. Die Standard 1200 ist mit ca 16.000 angegeben das würd ich dan doch ausgeben. Die S Version ist es mir dann doch nicht so Wert. (19.000). Hatte bis jetzt zwar immer Öhlins (S4rs,1100s,SFS) aber bis auf das optische "schmankerl" hätte ich keine Vorteile endeckt. Nur spiele ich wirklich mit dem Gedanken, gebrauchte R oder neue MY17, sind die wirklich so unterschiedlich ? Top Speed will ich nicht mehr, ich will super Kurven Punch, richtig den Vortrieb fast sogar fürchten ! Das vermiss ich eben an der SFS die braucht Drehzahl bis die Arme lang werden, da kämpfst du um jede enge Kehre, die Hyper oder Monster blasen da schön rum. Ich denke auch der 1198 Motor ist wohl einer der robustesten, der bewährt sich jetzt schon so lange. Gruß Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ducati Streetfighter 1098s Fast 70.000 km 69000 km davon von mir gefahren. Bj 2009 Defekte, 0 Ölverbrauch Minimal Motor ungeöffnet Die beschissene Öhlins Gabel bereits zweimal Simmeringe getauscht. Bekommt jährlich 2 Ölwechsel (Motul) und regelmäßige Luftfilterreinigung. Verschleiß hat Sie nur Reifen enorm [emoji23]. Hatte zuvor S4r und S4rs beide auch ohne Probleme bis auf 5 Limaregler ? (45.000km und 67000km) Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Danke für das input ! Keine meßbaren Fahr verbesserungen, das is ein gutes Schlagwort, die M1200s BJ 14 bin ich mal probe gefahren, die hatte schon einen guten schub von untenrum im vergleich zur SF1098, bei der neuen fimde ich eben das serienmäßige Kurven Abs sowie das Display genial, haben die Monster immer noch lediglich eine Reservelampe ? Der 1200 er hatt schon eimen guten Schub, ich denke auch vom qualitativen her wenn es rein um Fahrleisten in den Alpen sowie auf der LS geht schenken sich die "normale" "s" "r" nicht viel. Wenns optisch ein Öhlins sein muss ja kann ja auch eloxieren. Ok soweit sogut, also ich denke wirklich das die normale 1200er von den technischen Features her den beiden anderen nicht unterlegen ist, QS denke ich brauch ich nicht, da schmerzt mir mein Ducati Herz wenn ich dran denke wie viele Testastrettas (evoluzione) Getriebe damit geschossen wurden. Vor allem was kommt nach dem QS ?? Ein Tempomat ? Griffheizung, bahh das Zeug soll bei den BMW Warnwesten Fahrern bleiben. Ende des Monat hoffe ich, wenn meine SF beim freundlichen zum Desmo Service steht eine Monster R oder M1200 MY 17 fahren zu können, dann weiß ich auch was ich im Winter vorhab [emoji3] Kohle zusammen kratzen [emoji41]. Gruß Preacher Von kim jong un gesendet

Das ist klar, aber das Fahrwerk sei dahingestellt, ich hatte bis jetzt an allen Ducs Öhlins 998s, s4rs und Streetfighter1098s heute gesehen schwachsinn den Mehrpreis zu bezahlen. Von kim jong un gesendet

Hi, Hatt schon jemand von euch einen guten vergleich ? Eine Standart M1200 MY 17 hatt doch auch den Motor einer Monster R ? Die R war auch schon Euro 4 ? Leistungstechnisch umd Feasture Technisch finde ich es unsinn beim MY 17 den Aufpreis zur S zu bezahlen ?! Pff ich kann mich nicht entscheiden so ein für und wieder... Von kim jong un gesendet

Hallo. Lt Impressum Geschäftsführer der selbe wie auf Ducati.at. Selbst dort spinnt die Websitr, ich wollte das Moto GP Ticket bezahlen, Fehler.... aber nach e min. Hat mich sofort einer angerufen, der dies behoben hat. Darum finde ich die Website in deinem Link ein bisdvhen fragwürdig ? Oder wieso sollen die zwei Websites betreuen ? Lg Von kim jong un gesendet

Highlight war hier wohl doch S4rs/S4r Testastretta mit geworbenen 131 Pferdchen, in der Zeitschrift sprach man von der "illegalen" Termi Komplett Anlage mit 147 Ps, am Ende wren dan doch 120 Ps in der Zulassung [emoji41] Von kim jong un gesendet

1:0 für ASD [emoji3] Ps kenne die Details auch nicht interessiere mich aber trotzdem für die Monster MY17. Würde gerne von der Fighter umsteigen. Meine fragen diesbezüglich wurden hier auch nicht beantwortet. Gruß Von kim jong un gesendet

Hi. Also erstmal darf man fragen obs da eimen speziellen Monster Händler gibt ? Also ein Kumpel von mir hatt eine Euro3 Monster 1200s der originale ist schon extrem laut und super Sound. Aber nach der Termignoni montage war der Serienauspuff vergessen. Lg Von kim jong un gesendet

Find ich extrem heftig. Vergleich, mein Deasler will für Ventilspiel Kontrolle und ZR tausch 450 € an der 1098 SF. Fin ich den jahrestarif mit 380€ dagegn hardcore Von kim jong un gesendet

Also ich bin von der s4rs mit Termignoni Komplett (Tangendial) auf SFS 1098 umgestiegen. Der Punch des 1098 zum 998 ist schon spürbar auch ist der Motor untenrum besser. Lediglich in den Kurven war ich mit der Monster schneller sie war einfacher zu fahren. Wenn ich heute eine Tricolore s4rs in die finger bekomme idt die SF sofort weg die will nur in den Begrenzer [emoji23]. .Mein Kumpel hat die 2014er Monster 1200s die im vergleich zur SF1098 schiebt Gefühlsmäßig beim Abzug mehr an. Denke das ist die Sitzposition usw.. die steigt einfach viel einfacher. Aber wenn man gleichzeitig durchdrückt merkt man das die SF deutlich davon fährt. Bergauf haben wir auch berglichen in den Kurven fährt man einfach die schönere Runde Linie mit der Monster da musst auf nichts aufpassen die ist so harmonisch. Dich wenns gerade Bergauf geht gährt die SF der Monster deutlich um die Ohren. Im großen und ganze würd ich sagen ist die Monster bestimmt das vernünftigere Gerät die SF will dauer in den Begrenzer. Trotzdem fahr ich Sie gerne [emoji23] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ok ich korrigiere es sind 15.900 € muss aber dazu sagen ein Österr. Preis hier kostet die Schüssel ja 22.000€ neu. Auf die 15.900 -16 % ( fucking NOVA)) Kenn die neueren Mptoren nicht wirklich wie Robust die sind. Irgendwie schwäbt mir auch eine Standart 2017er im Kopf [emoji2] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hallo kurze frage zur R. Würdet ihr eime R vom Händler mit 27.000km kaufen ? ₩ cas 15.000 € Lg Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ja ok falsch ausgedrückt am Rad [emoji3] die 106 pferde Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ja gut der Typ behauptet auch mit Race Termis an seiner 1100er jetzt 106 PS zu haben! Dann soll die M900 Vergaser mehr Bumbs haben ^^ Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hey Leute ich hab da mal eine frage an die alten experten hier. Die alte Vergaser 900 Monster kann doch im Serien Trimm nicht mehr Leistung bzw besser gehen wie eine M900 ie bzw sogar eine Monster 1100 ? Ich hatte mal eine M900 BJ 99 Vergaser die hatte 33KW im Schein und keinen ordentlichen Bumbs wie ne 1100er [emoji23] war aber anscheinend keine Drossel drinnen. Lg Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Dankeschön. Ich habs mir auch gedacht. Nur jemand hat es behauptet [emoji6] und meinen wissen nach hat die 1100 er ohne Evo die gute doppelzündung ? Erst die Evo lief wieder rauer ?. Lg Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hallo. Kann mir jemand sagen in welchen BJ Die Monster 1100s ABs wie DTC hatte ? Danke Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Sowas hört man gerne. [emoji3] Wieso schwindeln die Itaga blos immer... Aber schön zu hören das die 2017er gut fährt ! Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk