Mefs

@adducted Danke für die Auskunft und ja das mit dem Konkretisieren klappt zur Zeit nicht so toll. Deine Ausführung hat im Grunde alles gesagt. Nur eins noch: wirkt es sich negativ aus, wenn bei Drehzahl X die Benzin-Luftgemisch Menge durch die Drossel reduziert ist (im Vergleich zum offenen System) oder folgt die Drehzahl der Spritmenge?

Für den TÜV einen Silencer bauen halte ich für möglich, oder man macht die originale Plakette runter und baut sich aus dem Blech der originalen ein Emblem wo Ducati drauf steht oder oder oder.

Wäre fair, passt nur wie gesagt nicht richtig rein bei mir. Müsste mir ja auch noch was einfallen lassen um sie wenigstens halb legal auf die Straße zu bringen.

OK dann passt das nicht so richtig in den Saisonplan. Trotzdem danke!

"Mach mir ein Angebot..." ich behaupte mal im Gegensatz zu mir hast du eine Summe X im Kopf die dein Minimum darstellt. Meinetwegen packst du noch eine Gewinnmarge drauf um Handlungsspielraum zu haben und vielleicht noch zu verdienen daran. Wenn du fragst was mir ein gebrauchter, nicht zugelassener Topf wert ist muss ich dir sagen heute hier und jetzt 50€. Das wird natürlich nicht deiner Vorstellung entsprechen und genauso ist das nicht das Maximum dessen, was ich ausgeben würde sondern einfach die erste Zahl die mir eben einfällt. Trotzdem sind wir wieder am Anfang oder anders gesagt: sag mir doch bitte einfach deinen Preis ? Btw: was hat LeoVince denn nun erzählt?

Passt vielleicht hier rein: Welche Auswirkung hat ein Reduzierstück (Drossel) im Ansaugkrümmer auf den Motor? Abgesehen vom offensichtlichen ("""gewünschten""") Leistungsverlust?

Was willst du denn haben dafür?

Mein Lenker von der M600 wäre zu haben.

Ich werfe es hier mal mit rein. Einen eigenen Fred ist es meiner Meinung nach nicht wert: https://ducbikeparts.de/produkt/zahnriemen-set-ducati-monster-750/?gclid=EAIaIQobChMIitGww6P23QIVGKmaCh2uegDMEAQYASABEgJnZvD_BwE Für die Zahnriemen ist das ein absoluter Kampfpreis aber hat jemand Erfahrung mit diesem Hersteller? Zuletzt hatte ich die Riemen von Flennor die immerhin fast 50% günstiger als die originalen sind. Die s. o. Kosten schon fast nur noch ein Viertel der originalen Duc Riemen. Natürlich möchte ich nicht am falschen Ende sparen und lasse im Zweifel die Finger davon. Also, kennt jemand den Hersteller und kann darüber berichten?

Wenn ich heute meinem Pap ne Einweisung an der Drehbank geben kann.

Gefährliches Halbwissen incoming: bei japanischen Autos brauchst du nur für umgebaute Teile entsprechende Unterlagen. Rechts/ Links Scheinwerfer sind ja kein Thema. Lass noch mal die Einstellung prüfen. Zum Wohl der Duc frag mal beim freundlichen ob er die auf europäischen Sprit abstimmen kann. Die Rising Suns fahren meines Wissens andere Oktanzahlen und Additive. Am einfachsten wird es sein, dass du lässt die Abnahme beim Duc Händler machen. Dann hat der TÜV ein Vergleichsmodell daneben stehen.

Ja na klar. Sollte sich dort nix tun, würde ich noch bis Ende des Jahres Bestellungen sammeln und es dann gleich aus der Republik schicken lassen.

Danke für den Hinweis!

Ich grabe das hier noch mal aus. Hab meine Möbel verkauft und hab das Geld für eine Ignitech zusammen, die über den Winter eingebaut werden soll. Hat noch jemand Interesse mit zu bestellen? Da die inzwischen gut 170€ kosten ist ein Mengenrabatt sicherlich im Sinne aller.

Kleine Runde durchs Altenburger Land gedreht und dabei die neue Cam auf dem Handy getestet

Yay endlich jemand aus Zwickau! René bist du es?

@Yellow der Krümmer ist leicht magnetisch, das spricht dagegen. Edelstahl würde außerdem richtig blank bleiben.

Da ich woanders noch keine Antwort bekommen habe, auch hier noch mal die Frage: Weiß jemand aus welchem Stahl die Krümmer bei der Urmonster sind? Ich möchte umbauen und weiß bisher nur, dass es weder schwarzer noch Edelstahl ist.

Was hast du bezahlt dafür?

Hast trotzdem noch ein Bild parat?

Ähnliche Frage für die 97er M600: hat jemand eine genauere Info aus welchem Stahl der Abgas Krümmer ist? Ich möchte über den Winter ein bisschen daran "rumfrickln" und u.a. schweißen. Edelstahl ist es keiner, der ist noch leicht magnetisch. Vielleicht was warmfestes?

Sind wir denn die einzigen aus dem westsächsischem Raum?

Wohnst du da in der Nähe?

Stimmt, und auch die liefen zehntausende Kilometer, ohne dass die Kolben im Zylinder geklappert hätten. Solang du nicht durch einen Sandsturm fährst, wirst du kaum messbar mehr Verschleiß haben.

Ist bei der 600er. Sollte mich aber wundern, wenn das geändert wurde. Sollte es überhaupt nicht dran vorbei gehen bräuchte ich noch mal ein schärferes Foto. Aus welcher Ecke der Republik kommst du?