andreS4R

Hallo, suche eine obere Gabelbrück von einer S4r oder S2r, evtl. hat einer noch was übrig. LG Andre

Bei mir machts mein Kumpel, kostet mich gar nix, dementsprechend viel wird bei uns gepulvert... Könnte er sicher für günstiges Geld machen aber die Felgen per Versand hin und her schicken würde sich dann bestimmt nicht mehr wirklich rechnen. Aber schau mal bei ebay oder ebay-Kleinanzeigen nach, da sind Angebote von Fachbetrieben mit Versand für gutes Geld. LG Andre

Hallo, suchst du den Schalthebel für die Originalfußrastenanlage? Glaube da hätte ich noch einen da. LG Andre

Suche eine Vordere Bremsleitung für Monster S4r (2006-) oder S4Rs für Radialbremspumpe. Evtl. hat jemand was liegen. Vielen Dank schon mal. LG Andre

Hallo zusammen. Habe von meiner 848 noch einen Satz originale Radialpumpen liegen (Bremse und Kupplung). Diese wollte ich gegen die Standartpumpen bei der S4r austauschen. Bei der Kupplung kein Problem, einfach eine Kupplungsleitung von einer S4Rs nehmen und dann passt das vom Anschluss her. Aber bei der Bremse sieht das etwas anders aus. Es bleiben ja die normalen Bremssättel dran. Kann also nicht ein fach die Bremsleitung der S4Rs nehmen, da passen die Anschlüsse nicht, diese sind anders gebogen. Gibt es das evtl. andere Standartleitungen die passen? Hat jemand schon mal so einen Umbau gemacht? Könnte mir ja neue Leitungen anfertigen lassen wie ich Sie brauche, doch möchte ich nicht so viel ausgeben und wenn möglich auf gebrauchte Originalleitungen von Ducati zurückgreifen. Evtl. hat jemand einen Tip? LG Andre

verkauft!

Verkaufe hier ein gebrauchtes kurzes Heck von Carbonworld für Ducati Monster M4 https://www.carbonworld.de/ducati/monster-600-1000/carbon/kurzes-heck-carbon-fuer-ducati-monster/a-17463 Preisvorstellung sind 90€ inkl. Versand, nehme gern Angebote entgegen. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung. Der Ausschluss gilt nicht für Schadenersatzansprüche aus grob fahrlässiger bzw. vorsätzlicher Verletzung von Pflichten des Verkäufers sowie für jede Verletzung von Leben, Körper und Gesundheit.

Hallo, hätte Interesse am Kennzeichenhalter, wenn dieser noch da ist. LG Andre

Hallo, suche einen Primärradabzieher (Glockenabzieher) für den Desmoquattro Motor und 2 Ventiler. Hätte einer diesen zum Ausleihen oder zum Verkauf? LG Andre

Vorsicht! S4R gibs als Desmoquattro ( 113PS) und Testastretta (117PS), die 130PS Ausführung ist die S4RS, noch seltener und noch eine ganze Ecke teurer aber bestimmt jeden Cent wert.

Hallo Rafana, fahre unter anderem auch eine S4R und ein Kumpel hat eine S2R 1000 (gibt ja auch noch die 800er). Wenns um die Power oben raus geht, dann S4R, von unten Raus geht auch die S2R richtig gut. Wichtig für mich ist die Trockenkupplung und diese hat die S2R 800 nicht. Von den Servicepreisen kann ich nicht´s sagen, mache alles selbst. Opitsch wirkt die S2R filigraner, da der Motor weniger Anbauteile hat. LG Andre

@ Ducatipati: Die Spannung hat nicht gepasst, der Fehler ist bisher gefunden. Regler ersetzt und jetzt ist die Ladespannung über 14V.

Hallo, ich bin gerade dabei einen kompletten S4R Desmoquattro zu überholen. Möchte jetzt die Ventilschaftdichtungen erneuern. Wie bekomme ich die alten am besten runter? Diese sind leider nicht so einfach zu entfernen wie die weichen Gummidichtungen bei den 2-Ventilern. Zum draufmachen der neuen gibt es ja ein Werkzeug seitens Ducati, gibt es da alternativen? LG Andre

Habe zuerst einmal in den letzten Wochen einiges in Sachen elektrik dazugelernt und das Messfehler häufigter auftreten als man denkt... Das mit dem anderen Laderegeler ist richtig. Habe aber dann wieder den alten verbaut, da dieser beim Messen auf Durchgang und Widerstand die Werte erreicht hat wie sie in einer Prüfanleitung angeben waren. Mir ist einfach nicht aufgefallen und bewusst gewesen, das 13V Ladestrom zu wenig sind. Daher bin ich davon ausgegangen das hier irgendwo ein Kriechstrom die Ursache ist oder die dauerhaft blinkende WSF-LED. Welche jetzt bei voll geladener Batterie nach ca. 24h nicht mehr blinkt. Diesen Fehler werde ich nun nicht mehr machen. LG Andre

Wie gesagt, habe ich erstmal einen neuen Regler bestellt und werde diesen dann erstmal probieren. Falls das Problem dann immer noch nicht gelöst ist, werde ich mir die LiMa vornehmen. Habe auch noch einen kompletten Motor den ich gerade umbaue, da wäre eine passende LiMa vorhanden die ich ggf. austauschen könnte.

So, habe jetzt den Regler der S4r an die S4 gesteckt und gemessen... siehe da, lädt mit über 14V, also würde ich sagen das es der Regler ist. Das mit den entmagnetisierten Lima-Rotor hab ich auch schon gelesen bzw. bei anderen Fahrzeugen gehabt, wäre dann auch mein nächster Gedanke gewesen. Ich besorg erstmal einen neuen Regler...

Habe jetzt noch einmal die Ladespannung geprüft. Erst an meiner S4r, ebenfalls mit Lithium-Ionen Batterie. Ladespannung über 14V Dann nochmal an der S4, kommt nicht über 13,2V auch bei höherer Drehzahl. Vermutlich Lichtmaschine doch defekt??? Wie soll ich weiter vorgehen?

Am Ladegerät geladen habe ich 14,25V gehabt. Eingebaut jetzt13,1V. Habe gerade mal die Lichtmaschine gemessen (Messgerät auf Wechselstrom). Hat bei 2000U/min ca. 17V gebracht und bei 6000U/min ca.75 V, gem. Handbuch müssten es 38V bzw. 110V sein. Habe dann auf Durchgang und Masseschluss gemessen wie hier beschrieben: 1.2.1.2 Prüfen auf Durchgang und Masseschluss Liefert die Lichtmaschine keine ausreichende Ladespannung, kann ein Wicklungsbruch oder ein Masseschluss der Wicklungen die Ursache sein. Einen solchen spüren wir mit Hilfe von Widerstandsmessungen auf. Schalten Sie dazu Motor und Zündung ab. Stellen Sie Ihr Multimeter auf Widerstandsmessung im Messbereich 200 Ohm ein. Halten Sie die schwarze Prüfspitze an Masse, die rote nacheinander an alle Kontakte des Steckers der Lichtmaschine. Es darf kein Durchgang messbar sein (Widerstand unendlich) – andernfalls hätte der Stator Masseschluss (siehe Abb. 5). Als Nächstes testen Sie mit den Prüfspitzen alle möglichen Anschlusskombinationen der Kontakte untereinander – es sollte sich immer ein gleichmäßig geringer Widerstand ergeben (in der Regel unter 1 Ohm – genaue Werte siehe Reparaturhandbuch zu Ihrem Modell) (siehe Abb. 6). Bei zu hohem Messwert besteht kein ausreichender Durchgang zwischen den Wicklungen, beim Messwert 0 Ohm läge ein Kurzschluss vor – in beiden Fällen wäre der Stator defekt. Die Werte passen, kein Durchgang und Widerstand 0,6 Ohm.

So, nun sind paar Tage vergangen und die Batterie war voll, keine Anzeichen einer Entleerung. Kumpel ist dann am Wochenende mal damit mal ne Runde gefahren, so um die 80km und gestern war die Batterie wieder auf unter 11V. Habe die Batterie jetzt wieder geladen und bin auch eine Runde gefahren, danach gleich die Batterie gemessen (Lithium-Ionen) hatte 13,1V und auch bei der Stromstärke keinen anderen Werte zu vorher. Dachte evtl. das die Batterie nicht mehr richtig geladen wird wenn der Motor heiß ist? LG Andre

Oh ja sorry, Mikroampere... aber das scheint ja nicht das zu sein, was mir die Batterie leer zieht. Hast du sonst noch eine Idee wie ich weiter machen kann? Mir selbst fällt echt nichts mehr ein und die LED der Wegfahrsperre blinkt fröhlich weiter...

So, habe erstmal festgestellt, das im Multimeter die Sicherung defekt war, ich konnte gar keine Stromstärke messen. Jetzt neue rein gemacht und auch noch ein zweites Multimeter dazu genommen. Habe an der Sicherung 4 einen strom von 110milliampere mit ausgeschalteter Zündung. Dies ist bei meiner S4r genauso.

Habe soben das Zündschloss wie Werkstatthandbuch beschrieben getestet. Funktioniert so wie es beschrieben ist. Das also + direkt auf dem Steuergerät liegt ist also ein Werksseitiges Problem? Die Sicherung 3 hat ja auch keinen Saft, es ist die Sicherung 4 (3A), hast du dies evtl. verwechselt?

@Gerd: erstmal einen großes Dankeschön, damit du dich der Sache so annimmst, bin ich echt dankbar dafür. @Hermann: die Kabel am Sicherungshalter sind in Ordnung und ordentlich fest Also zuerst mal eine kleine Vorgeschichte zum Motorrad. Diese S4 habe ich im Januar 2019 für einen Kumpel besorgt. Musste bissel was dran gemacht werden, der Vorbesitzer wollte Sie selbst wieder herrichten aber krankheitsbedingt kann er dies nicht mehr. Er sagte das die Verbaute Batterie nicht mehr die Beste sei und mal eine neue rein müsste. Habe ich mir erstmal nichts dabei gedacht. Also Motorrad mechanich wieder in Ordnung gebracht und neue Batterie rein. Diese war dann im Winter bei Minusgraden auch nach paar Tagen leer, habe dies aber erstmal auf die Temperatur geschoben. Leider stellte sich heraus, das die Batterie immer wieder leer ist. Also habe ich der Sache angenommen. Es ist ein Monster S4 aus 2001 mit Zählwerk Tacho. Mit Zündung aus hat die Sicherung 1 Master (30A) saft und die 4 ECU Supply hat auch Saft. Habe ich gerade mit einer Prüflampe getestet. LG Andre

gemessen mit einem Multimeter zwischen abgeklemmten Minuspol der Batterie und bei gezogenen Sicherungen an den Steckplätzen.