frank66

So hier mein Zwischen/Endbericht zum S21. Nachdem ich den Reifen aufgezogen hatte und im Regen anfahren durfte habe ich ihn im Weserbergland ca. 800 km betrieben. Zur Erinnerung Fahrer komplett 80 kg, Fahrwerkseinstellung Standard, Luftdruck 2,5/2,9, TC4 und ABS 3, Touringmodus. Handling erstklassig, für einige vielleicht sogar nervös, weil Blickrichtung gleich Fahrtrichtung (manch Reifen bleibt nach dem Einlenken stoisch auf der ersten Linie, der S21 setzt den Lenkimpuls in tiefer Schräglage sofort in Richtung um) Bezüglich der Stabilität sprach ich schon von diesem Anlehngefühl in tiefer Schräglage das einem Sicherheit vermittelt, das scheint erst mal der Handlingaussage zu widersprechen, tut es aber nicht wirklich da selbst bei den Richtungswechseln, teilweise auf der Bremse, keine Instabilität zu spüren ist. Der Geradeauslauf war stets Tadellos, wobei über 200 km/h fahr ich eh selten. Soziusbetrieb hat nicht stattgefunden. Nun zum Verschleiß, kaum messbar waren die im Weserbergland abgerockten KM. Der Hinterreifen war rundum angefahren, der Vorderreifen bis auf 2-3mm Rand. Dann kam Sardinien, insgesamt 1550 km haben dem Hinterreifen extrem zugesetzt. Der innere Layer hat noch 4 mm, die 2 Äußeren haben keine Verschleißmarke, aber die mittleren sind auf 1,6-1,8 mm runter. Da gehen vielleicht noch 300-500 km in Deutschland. Das wären somit ca.2700- 3000 km für den Hinterreifen. Der vordere ist dafür noch top, über 3mm durchgehend, entgegen meines üblichen Vorgehens werde ich den noch drauflassen und hoffe auf 1 zu 2 VR zu HR. Der Hinterreifenverschleiß ist im Fahrbetrieb nicht zu merken, der Vorderreifen funktioniert ebenfalls noch top. Gruß Frank

Moin, na scheine ich ja alles richtig gemacht zu haben. Ich hatte mich nach Recherche für den S21 entschieden. Werde den jetzt 700-800 km im Weserbergland testen und anschliessend 1300-1800 km auf Sardinien(SP3, SS125 , SS198 usw.) zerbröseln. Bin aber auch nach den ersten 170 km überzeugt vom Reifen. Gerade Wechselkurven die mit dem Rosso 2 harte Arbeit waren gehen easy von der Hand, wenig Kraft für sehr schnelles Umlegen erforderlich. Weiterhin merkt man wie der Hinterreifen in langen Kurven dieses Anlehngefühl vermittelt das einem Sicherheit gibt und dazu einlädt früh ans Gas zu gehen. Top. Vom Vorderrad kommt eine klare Meldung was noch geht und trotzdem lässt sich die Linie immer noch korrigieren ohne die Maschine aufrichten zu müssen. Aufgefallen ist mir das man hinten mit moderaten Schräglagen auf der Kante ist. Einstellungen. Fahrwerk Standard, TC Stufe 4, ABS Stufe 3, Fahrer komplett ca. 76 kg. Gruss

Moin, da ich demnächst für eine Woche Sardinien neue Reifen brauch frag ich mal an ob es neue Hinweise zur Haltbarkeit des S21 gibt. Schwanke zwischen S21, S20EVO, M7RR und ggf. PP3. Obwohl ich den Rosso 2 warmgefahren auf trockener Strasse ganz gut fand, etwas unwillig vielleicht. Nachdem letztes Jahr auf der Street Triple der PP nach 2200 km in den Pyrenäen gebügelt war, hab ich keine Lust im Urlaub nach 1200 km den Reifen zu wechseln. Die Haltbarkeit des S21 soll ja gem. Moppedreifen ganz gut sein. Tourensportler halten bei weniger Spass kaum länger, da die Flanken auch weich sind und weggerubbelt werden. Gruss

Gestern Hessisch-Oldendorf ne 821 Stripe 18:30 im Kreisel

Moin, Leute ich heiße Frank bin bald 50 und komme aus dem Raum Hannover. Seit ein paar Wochen bin ich Besitzer einer Monster 1200. Vorgänger waren- Street Triple, CB 1000r, F800S, SV 650, DR650, XJ360, MT8. Ich fahre mit Unterbrechungen seit den frühen Achtzigern. Werd jetzt erstmal nach Reifentips suchen, fahr doch recht viel . Möge der heilige Grip mit euch sein!