Steen

Mein erstes Bike, bekannt als der "Wittwenmacher" Tja was soll ich sagen, ich wollte unbedingt eine R1, hatte ein sehr kleines Budget und so bin ich dann bei dieser Brazil-Edition gelandet, das Bike war aber immer zuverlässig, so dass dann später, nach der RN 01 eine RN 19 von Yamaha kam, bevor ich auf die 821 umgestiegen bin.

Zwar nicht mein Zweitbike, sondern das Erstbike meiner Freundin aber ich fahr damit irgendwie mehr Kilometer als Sie Das ist eine 2016 Suzuki GSR 750 (Custom: Shark-Auspuff, Felgenbett-Aufkleber, kurzer KZH, Brems- und Kupplungshebel von IXS, kleine Blinker, Bugspoiler)

Hatte ich schon gelesen irgendwo Blöde Frage, Ducati hat mir auf der Rechnung im Oktober ausschließlich Dot4 berechnet. Könnte es deshalb zu Problemen gekommen sein, weil auf dem Deckel ja nur dot 3+5 steht?..... wobei im Handbuch ja dot 4 steht.... Man man man

So war noch mal gucken, also das System ist dicht, keine feuchten Stellen an den Schläuchen. Was mich jetzt aber echt verwundert - die unterschiedlichen Angaben von Ducati... auf dem Deckel der Vorderradbremse steht man soll Bremsflüssikeiten mit DOT 3 + DOT 5 verwenden und im Handbuch steht man soll DOT 4 verwenden - was denn nun????? Auf dem Deckel der Hinterradbremse steht man soll DOT 4 verwenden.

Bei Polo stand noch dieser Hinweis: Sollte trotz aller Sorgfalt einmal Luft eingedrungen sein und das Entlüften keinen Erfolg zeigen, so kann man sich mit dem folgenden Trick behelfen: Bremshebel bei geschlossenem Entlüftungsventil auf Druck pumpen und in dieser Stellung mit einem Spanngurt fixieren. Dann über Nacht stehen lassen. In dieser Zeit sollten alle versteckten Luftbläßchen durch die Bremsleitung und die Nachlaufbohrung im Bremszylinder in den Bremsflüssigkeitsbehälter entwichen sein. Ich guck mir das nachher mal in Ruhe an und gebe mal ein Feedback. Sofern die Flüssigkeit sehr dunkel ist wird ja Luft rangekommen sein. In der Hinterradbremse bzw. dem Behälter (welche ja einwandfrei funktioniert) ist die Farbe jedenfalls hell. Wie schon erwähnt, einfach nur nervig.... aber kein Weltuntergang

Ich guck nachher noch mal in Ruhe ob ich etwas finde. Eigentlich könnte ich mir nur vorstellen, dass z.B. der Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter nicht ganz fest geschraubt wurde und dadurch minimal Luft ins System gelangt ist oder so etwas in der Art bzw. fällt mir kein anderer Grund ein, warum der Bremsdruck derart abgefallen sein könnte, außer das Luft ins System gekommen ist.

Das habe ich mich auch gefragt und keine Antwort ehrlich gesagt. Ich hab gestern nur kurz geschaut ob irgendwo etwas undicht ist, war es aber nicht. Den Hinweis mit der Maus kann ich auch ausschließen. Auf den ersten Blick scheint alles in Ordnung zu sein. Meine VERMUTUNG ist, dass sich evtl. langsam und schleichend Luft im Bremssystem gebildet hat (die Monster stand ja jetzt 5 Monate) und es deshalb im Oktober noch nicht wirklich aufgefallen ist, weil noch genug Bremsdruck da war und dieser wie gesagt zwischenzeitlich schleichend abfiel. Ist halt nur ärgerlich das man wieder eine Leistung bezahlt und dann selber ran muss oder wieder zahlen darf.

Moin liebe Forumsgemeinde, ich habe mal eine Frage an Euch. Anfang Oktober war im mit meiner Monster 821 zur Jahresinspektion und habe dabei einen Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel durchführen lassen. Hat auch alles geklappt und ich bin im Oktober noch 300-400 Km gefahren. Da ich ein Saisonkennzeichen von April bis Oktober habe, wurde die Monster dann über Winter "eingemottet" (vorne und hinten aufgebockt und Plane drüber). Gestern habe ich sie dann "erweckt" und wollte eine Runde fahren. Leider musste ich feststellen, dass der Bremspunkt der Vorderradbremse sehr, sehr schwammig ist und die Bremse vll. 20-30 % der normalen und gewohnten Bremswirkung hat (man kann den Bremshebel mit einen Finger bis an den Lenker ziehen). Vermutlich ist also Luft ins System gekommen. Wie seht Ihr das, ist der Händler hier noch in der Verantwortung oder kann er sagen, lief doch noch 300-400 Km und Du bist noch 3 Wochen gefahren, liegt also nicht an unserer Arbeit??? Mich ärgert es halt nur, dass man wieder mal gezahlt hat und hat dann jetzt so ein Problem. Da hätte ich es auch gleich selbst machen können und mir die 50 € für den Bremsflüssigkeitstausch sparen können. Viele Grüße und eine schöne Saison Euch allen Steen

Hi, evtl. ist dies ja auch eine Option. Ich habe mir im letzten Jahr ebenfalls überlegt, eine Motorradjeans zu kaufen und verschiedene anprobiert. Irgendwie war aber immer etwas negativ, mal die Passform, mal die Optik oder der Preis. Letztendlich habe ich mir die u.g. Unterwäsche zugelegt, die kann man unter allen bereits vorhanden Sachen tragen und ist relativ gut geschützt (klar eine Lederkombi ist es nicht). Wenn ich nun nur etwas in der City cruise ziehe ich die Unterwäsche unter meine Jeans und Hoodie, dass funktioniert eigentlich recht gut so. Die Unterwäsche hat Protektoren an den Knien, Hüften und Schultern. An den Ellenbogen wurde der Stoff gedoppelt. In Verbindung mit einen separaten Rückenprotektor ist man für "langsamere" Touren gut geschützt. https://www.sgs-armorshop.com/Abra-Guard-Ace/ Ciao

Moin, ich bin bis jetzt auch zufrieden soweit, es gab nur einen Ölverlust am Zylinderkopf (was wohl scheinbar schon ein-zwei anderen Leuten passiert ist). Hier wurde auf Garantie eine neue Dichtung verbaut, seitdem ist alles gut. Viele Grüße Steen

Danke Jungs, ich hatte auch so mit dem 26,8 mm geliebäugelt und werde mir den jetzt mal holen (wenn es keinen 27 mm für den Rothewald-Ständer geben sollte). Sollte dann ja klappen, zumal Motea von 27 mm spricht und die 0,2 mm werden da den Kohl nicht Fett machen wie man so schön sagt. Schöne Woche noch Euch allen

Hallo Forumgsgemeinde, kann mir jemand einen Tipp geben, welchen Steuerschaft-Adapter man beim Rothewald-Frontmontageständer für die Monster 821 benötigt? Ich wollte mein Bike jetzt über Winter aufbocken und musste leider feststellen, dass mein vorhandener Adapter von der R1 viel zu dünn ist. Sofern der Messschieber nicht gelogen hat, beträgt der Innendurchmesser des Steuerkopfes 28 mm. Bei Louis werden nun u.a. Adapter mit 26,8 mm oder 27,5 mm angeboten und ich vermute, dass es einer von denen sein müsste für die Monster 821. Hat jemand einen Rothewaldständer für das Vorderrad und kann mir evtl. ein Tipp geben, welche Breite der Adapter haben müsste? Ich möchte einfach nervige Diskussion bei Louis vermeiden, deshalb die Nachfrage und bei einer 50/50-Chance nimmt man (ich) eh die falsche Größe :-). Ständer: https://www.louis.de/artikel/rothewald-frontadapter-fuer-10002630-black-edition/10002631?filter_article_number=10002631&list=7fecb02998af5f9d615be81c3081ba89 Adapter: https://www.louis.de/artikel/kern-stabi-steuerschaft-adapter/10002660?list=db7e9c57303fd7f4f778db66ae8f4916 Viele Grüße Steen

Viel Spaß mit der Evo und hier im Forum. Gruß Steen

Update für die Interessierten: Bei meiner 821 wurden letzte Woche alle Dichtungen in dem betroffenen Bereich gewechselt. Bisher hat es geholfen und sie ist wieder dicht. Ohne Garantie hätten allein die Dichtungen um die 270 € gekostet zzgl. Montagekosten. Gruß Steen

Hallo, ich habe jetzt exakt das selbe Problem an meiner nicht mal ein Jahr "alten" 821, mit ca. 3.600 Km. Gestern war ich beim Händler und er meinte, es wird ein Garantieantrag bei Ducati gestellt. Er hat gleich alles fotografiert (Zylinderkopf) und mir heute morgen noch eine SMS geschickt, dass ich das Bike nochmal komplett von der Seite fotografieren soll, damit die die Unterlagen losschicken können. Mal gucken was dabei rauskommt.

Das müsste der besagte Thread von Dir sein Nils. Vielleicht habe ich mich auch missverständlich ausgedrückt, mir ging es explizit um Erfahrungen mit einem Drag Bar- (also einer "geraden Stange") oder Stummellenker. Trotzdem Danke für Deinen Hinweis.

Moin liebe Forumsgemeinde, da mir die Suchfunktion nicht wirklich weitergeholfen hat, frage ich einfach mal in die Runde, ob jemand schon Erfahrungen (Umbau, Fahrbarkeit, Probleme mit dem TÜV etc.) mit Lenkerumbauten an der Monster 821 hat? Speziell geht es z.B. um einen Drag Bar Lenker, wie hier im verlinkten Youtube-Video zu sehen (ich hoffe, die Verlinkung ist Ok). Bestellen kann man so etwas ja z.B. hier: http://www.duc-store.de/Rizoma-Lenker-Conus-MA015 Außerdem wollte ich fragen, ob schon jemand Stummellenker verbaut hat? So wirkliche Infos hierzu habe ich im Netz noch nicht gefunden. Mit einem Rundscheinwerfer könnte das ja ein interessantes Projekt sein. https://www.performanceparts.de/DUCATI/MONSTER/MONSTER-797-821-1200/Gabelbruecken-Stummellenker-Kit-Ducati-Monster-821-1200.html Viele Grüße und Euch allen ein schönes Wochenende

Hallo Gianni, im Prinzip haben die anderen Forenmitglieder schon alles zu dem Thema gesagt. Da ich jetzt nicht so die Preise im Kopf hatte, habe ich gerade mal bei Mobile geschaut, die erste Monster 821 von Privat soll 8.500 € kosten und eine neue 797 bekommst Du für 9.090 €, also ca. 600 € Mehrkosten. Generell ist bei Gebrauchten 821 auf die größeren Serviceleistungen (15.000 und 30.000 Km) zu achten. Gerade der 30.000 Km-Service wird teurer. Wäre denn vll. ein gebrauchtes Bike einer anderen Marke (Ducati ist nun leider mal etwas teurer) für den Einstieg eine Option? Wie Svensvenson schon geschrieben hat, kann man dass ja ggf. nach einem Jahr Erfahrung sammeln in Zahlung geben. Gerade wenn man noch keine Erfahrung hat, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass man doch mal umfällt oder ähnliches und wenn´s nur beim Aufbocken des Bike´s passiert. Für 6.000 € bekommst Du z.B. sicherlich schon eine gute Suzuki GSR 750, die 2-4 Jahre alt ist und 5-10.000 Km hat und das ist wirklich auch ein gutes Bike, gerade zum Anfang, die Ducati wird nicht zu Unrecht als Diva bezeichnet ;-). Lange Rede-kurzer Sinn, es gibt immer Gründe die "für" oder "gegen" etwas sprechen. Mach einfach ein paar Probefahrten auf verschiedenen Bikes und hör auf dein Bauchgefühl, dann ist es auch die für Dich richtige Entscheidung. Viel Spaß hier im Forum

Gestern grad bestellt, ich hatte auch nach einer "Motorrad-Jeans" geguckt und bin dann auf die Seite: https://www.sgs-armorshop.com/Abra-Guard-Ace/ gestoßen und hab mir das als Alternative bestellt. Wenn man sich manche Motorrad-Jeans im Detail anschaut bemerkt man, dass z.B. nur Kevlar-Verstärkungen an den Knien und im Gesäßbereich eingenäht sind. Der Rest der Hose ist bei manchen Herstellern auch einfach eine Jeans. Da fährt man dann mit der Unterwäsche besser vermute ich mal, also als Alternative für Fahrten zur Arbeit oder so was. Das eine vollständige Markenlederkombi vermutlich den besten Schutz bietet ist natürlich klar und die fahre ich auch bei Überlandtouren. Hier noch ein Erfahrungsbericht aus dem Netz: So, gestern auf der Messe eine solche Unterhose (mit Protektoren) gekauft. Nach langem Gespräch und anprobieren. Ein paar Bemerkungen dazu, die so nicht auf der Homepage stehen: - Sie fühlt sich tatsächlich so an wie andere lange Unterhosen, ist nur etwas gröber im Strick, aber absolut nicht kratzig. - wenn man eine normalweite Jeans trägt, passen auch die Protektoren drunter - Die gelbe Variante ist ungefärbt. Das Färben ist sehr aufwändig und teuer und man muss sich bewusst sein, dass das Färben auch die Faser schwächt. Die gefärbten Fasern sind nicht so stabil wie die ungefärbten. Das ist einfach so. - Die Wäsche besteht zu 100% aus Aramidfasern. Bei Motorradjeansklamotten mit Kevlar/Aramid ist häufig Mischgewebe im Einsatz. - Aramid ist nicht UV-Stabil. Von daher sollte man es wirklich nur drunter tragen und nicht die gefärbten Hemden im Hochsommer als alleinige Klamotten. Man merkt die Beeinträchtigung der Fasern durch UV an der Verfärbung. Wenn die Hose nur noch schmutziggrau statt gelb ist, ist es Zeit für was neues... - Aramidfasern nehmen keinerlei Gerüche an. Sie nehmen ja auch keine Farben an, deswegen ist das färben ja so teuer. Kann man also über Tage ohne Waschen tragen, ohne zu müffeln wie ein Iltis. Im Gegensatz zu normaler Funktionswäsche. Soweit erstmal. Hoffe trotzdem, das die 130€ für den Popo waren, sie also nie wirklich testen muss...

Ich bin diese Woche zufällig auf die Dragster gestoßen, kannte ich vorher noch nicht. Das wird ja auch eine Rakete.

http://men-of-mayhem.com/produkt-kategorie/mens-clothing/

Entweder komplett Raumanzug, sprich Arlen Ness Kombi, Vanucci Handschuhe, Stiefel und Beintasche und Shark Skwal Helm oder Nur Helm, kurze Handschuhe und Men of Mayhem Hoodie (für City-Touren).

Danke für die nette Begrüßung hier Die Problematik mit dem Leerlauf werde ich dann beim Händler mal ansprechen, da ich demnächst sowieso zur 1.000er-Inspektion muss. Bei dem Vorführbike war das irgendwie nicht der Fall. Vermutlich pendelt sich das noch ein, wenn das Getriebe noch ein paar Kilometer gelaufen ist. Danke aber für Eure Erfahrungsberichte und Tipps. @ 4VMonster - Ich wohne in der Nähe vom Stadtpark, also relativ zentral @ Niklot - Danke für den Hinweis, vielleicht klappt das ja mal Das die Monster ein schönes Bike ist stimmt, ich wurde auch schon öfter darauf angesprochen als früher mit der R1. Vermutlich sehen diese "Yoghurtbecher" eh für die meisten Leute gleich aus . Bevor ich mich für den Kauf entschieden habe bin ich aber auch einige Bikes Probegefahren (Suzuki GSR 750 und GSX-S 1000, Harley Davidson 48, Honda CBR 1000 R Fireblade, MV Agusta Dragster und Kawasaki Z800). Eigentlich hatte ich noch die Yamaha MT 10, Kawasaki Z1000 und Triumph Speed Triple und Thruxton auf dem Schirm aber dann hatte Ducati noch das 750 € Jubiläumsangebot und die schwarze 821 gleich da, dies war dann einfach ein Zeichen *lach*. Viele Grüße Steen

Hallo liebe Monster-Gemeinde, in den letzten Wochen habe ich immer mal wieder hier im Forum als Gast mitgelesen und mich nun entschlossen, hier ebenfalls "mein Unwesen" zu treiben. Seit ca. 1 Monat bin ich Besitzer einer neuen Monster 821 Dark und bisher positiv begeistert von dem Motorrad, lediglich das (gefühlt fast unmögliche) Finden des Leerlaufs, wenn die Maschine unter ca. 70 Grad warm ist fiel mir negativ auf. Aber eventuell gibt es hierfür eine plausible Erklärung (z.B. ist dies generell so oder weil es ein Neufahrzeug ist?). Ansonsten bleibt noch zu erwähnen, dass ich Mitte 30 bin, in Hamburg wohne und in meiner bisherigen Motorradlaufbahn, also seit 2008, nur Yamaha R1 (erst die RN01 später dann die RN19) gefahren bin. Der Umstieg auf die Monster hatte vor allem alltagstaugliche Gründe. Hier mal ein paar Bilder von der 821. Viele Grüße und immer eine Gute Fahrt Steen