humpataa

Meine kleine hat Geburtstag: auf den Tag genau 15 Jahre alt. ?

Er hat eingetragen: 25mm hinter Schloss. Wie bei Axel.

3 Stunden und 100 Euro später: Kürzung eingetragen. KFZ-Sachverständige oder wie sie sich auch immer nennen, können / dürfen das übrigens nicht. Sie können allenfalls ein Gutachten schaffen, das dann zur Absegnung beim TÜV (bei uns Dekra) benutzt werden KANN. Die endgültige Entscheidung liegt allein beim Prüfer! Da ich recht großzügig gekürzt habe (bis knapp hinters Schloss), wurde mir das nur eingetragen, wenn ich gleichzeitig auf den Sozius verzichte. Okay. Ist mir allemal lieber, als wenn der Prüfer mir zwar die Plakette gibt (sprich: beide Augen zudrückt), aber nichts einträgt. Denn dann wäre ich bei einem Unfall / Kontrolle ohne Zulassung & Versicherung unterwegs. Und die Soziusfußrasten bleiben dran. Für alle Fälle. :-) Danke nochmal Axel: dem Prüfer das unter die Nase zu halten, war sicher förderlich.

Geil, danke

Verstehe und das wird nun auch mein Ziel sein. Der Schrauber meines Vertrauens sagt zwar, dass niemand sowas eintragen wird, aber dagegen spricht, dass es schon gemacht wurde. Wenn jemand eine Eintragung für eine 15cm Kürzung in den Papieren hat, würde ich das natürlich gern als Referenz zum Prüfer / in die Werkstatt nehmen. Sozusagen als Überzeugungshilfe. Irgendjemand?

Verstehe ich nicht, da war ich doch - ohne Gutachten gibt er mir keine Plakette. :-( Das Teil der Firma Hoka finde ich leider gar nicht, Bernd.

Hallo, war gerade beim TÜV und hatte im Winter das Heck meiner 620er gekürzt. Obwohl ich natürlich hinter der Querstrebe abgesägt habe, möchte der Mann ein OK-Papier von mir. Da gibts doch bestimmt irgendwas, wer kann helfen? Danke + Grüße!

Ahso, danke. Schade, ist eben schon ein ganzes Stück weg. Die Termine sind ohnehin alle schon ausgebucht ... Irgendwas im Osten wäre toll! :-)

Ja und wo ist das?! Ich habe da nun mehrfach rumgeklickt und es steht einfach nirgends ein Ort. Bin ich doof? Ich fühle mich nicht unwohl auf den Krad, Kurven nehm ich gerne, auch wenn da nichts schleift. Was mich aber immer wieder ärgert, sind U-Turns bei geringem Tempo. Das will einfach nicht ordentlich klappen, habe damit schon viel Zeit auf dem Parkplatz verbracht ohne wirklich besser zu werden. Natürlich nicht so extrem, aber sowas in die Richtung: Habt ihr das drauf? Wo gelernt?

Gibts das Bild auch etwas größer, Gusto? Mein Augenlicht ist schon etwas altersschwach ... :-)

Ja, bin auch gespannt, wie lange das sauber bleibt.

Falls es jemanden interessiert ... habe die häßlichen grauen Dinger jetzt mit transparenten Abdeckungen ersetzt. Jetzt kann man alles sehen und die Technik ist trotzdem geschützt. :-)

Ich habe Strom hinten am Rücklicht abgegriffen. An den Kontakten der Lampe gings am einfachsten. Dort liegt nur Strom an, wenn das Licht angeschaltet ist. Aber für dich ist das vielleicht nicht so sinnvoll, wenn du das fürs Navi vorn brauchst ...

Ist die Sixty2 nicht auch schon hier zu sehen? http://scramblerducati.com/de/bike/sixty2 Und die neuen Modelle für 2016 hier? http://www.1000ps.de/modellnews-3001417-ducati-neuheiten-2016 Oder gibt es schon wieder was neues?

Die grauen Dinger aus Plastik, ihr wisst schon. Können auch gern verschmutzt / zerkratzt sein, die Haltelöcher aber möglichst intakt. Danke!

Ich will nicht den Moralapostel spielen, aber 30° sehen deutlich anders aus. Klar kannste das steiler biegen, aber dann kommt der Reifen in die Quere. Abgesehen davon, dass da noch ein Reflektor drunter muss (wohin sonst damit?). Gleiches Problem wie bei Tomsens Stahlblech. Sieht gut aus, fällt beim TÜV aber sicher durch.

Habe nun ich auch das gelaserte Blech von Tomsen (kostet inzwischen übrigens 65,- Euro). Alles prima mit Tomsen, super Qualität. Allerdings habe ich große Probleme beim Anbringen und musste mir noch ein Zwischenblech fertigen lassen. Sonst hängt das Nummernschild so knapp überm Reifen, dass es spätestens mit Sozius an Bord Kontakt mit dem gleichen bekommt. Ein unter dem Nummernschild befestigter Reflektor hat sich deswegen am Bahnübergang um die Ecke auch schon verabschiedet. Mit Zwischenblech wippt das zwar jetzt stärker und ich muss die alte Kennzeichenbeleuchtung nehmen (wie Pierre schon richtig sagte), aber jetzt passt es. Zudem muss ich sagen: 30° sind das nur mit fast geschlossenen Augen und wiiiiirklich viel Gutmütigkeit. Um es klar zu sagen: es sind deutlich mehr als 30°. Wer da lieber ganz konform mit der STVO sein will, der sollte sich das Ding vorher genau ansehen. Steiler biegen geht zwar - nur kommt dann das Nummernschild wieder dichter an den Reifen ... Laut Tomsen bin ich aber der erste, der diese Art Probleme hat. ;-) Auf lange Sicht werde ich das ganze aber wohl wieder ändern. Beim nächsten TÜV werde ich mal fragen, wie sie zu Selbstbau-Sidearm Kennzeichenhaltern stehen.

Danke, die Zeichnungen von Stein-Dinse und Ducati sind prima (und identisch) enthalten aber leider keine Maße. Habe schon im Forum gesucht, bin aber leider nicht fündig geworden.

Hallohallo, ich mag den Scheinwerfer der neueren Monster irgendwie. Wenn dahinter auch noch der Kabelkram der Armatur verschwindet (bei der M4 ist das wirklich unansehnlich), wäre das noch besser. Wie ist denn die Aufnahme bei einer neueren Monster (z.B. 696) konstruiert? Vielleicht hat jemand eine Explosionszeichnung? Oder ne grobe Zeichnung mit Maßen? Danke!

Hmm, ich würd sie nehmen ... allerdings ... wenn wir jetzt noch Porto dazurechnen ... für 9 Euro mehr bekommt man die Original von Polo.

Ich gehe davon aus, dass Du die Dinger ganz abmachen willst. Also zuerst mit etwas Wärme (Fön) langsam abziehen. Für die Reste gibt es Kleberestentferner im Handel, Spüli ist dagegen Murks und nur Gerubbel! Auch wieder mit ein wenig Wärme und einer anderen selbstklebenden Folie (z.B. Klebeband oder Gaffa) kann man das gut entfernen (draufkleben, abziehen, draufkleben, abziehen) ... das nimmt immer ein paar Reste vom alten Kleber mit.

Eine 15er Sicherung wars, sah zunächst gut aus, entpuppte sich dann aber doch als Ursache für das tote Cockpit. Der Grund war eine defekte Nummernschildbeleuchtung, die einen Kurzschluss verursachte und dann die Sicherung killte. Ich hatte gestern schon gleich nach den Sicherungen geschaut, aber danke für den Tipp Gerd, das nochmal genauer zu prüfen. Grazie!

Das cockpit zeigt leider gar nix, nur die gelbe Lampe (wegfahrsperre?) blinkt. Ich prüfe morgen mal die Sicherungen durch und versuche den anderen Schlüssel. Wie krieg ich die Wegfahrsperre weg, wenn sonst nix geht?

Hallo, eben schnurrte sie noch, ich cruise durch die Stadt. Plötzlich geht das Licht aus, Armaturen aus, Blinker geht auch nicht mehr. Ich fahre ran und mache sie blöderweise aus. Bremslicht geht, Spritpumpe summt beim anschalten. Wegfahrsperre blinkt, sie lässt sich nicht starten. Sicherungen sind alle okay. Anschieben ging auch nicht, vermutlich lässt die Wegfahrsperre das nicht zu ... es sieht sonst alles gut aus, kein Stecker ab, nix angeschmort. Was jetzt? :-( Irgendjemand eine Idee? Danke!

Ich häng mich hier nochmal rein ... habe nun ein 14er Ritzel verbaut. Leider ist mir dabei eine Sicherungsschraube entzweit (nach fest kommt ab), habe also beide ersetzt. Es fährt sich gut, ruckelfreier, passt besser zum Stadtverkehr, gefällt! Da ich gleichzeitig noch ein paar Sachen geändert habe bin ich nicht sicher, ob das jetzige Nebengeräusch (so eine Art Maschinengeräusch) normal ist? Bei meiner Guzzi (Kardanantrieb) war das hauptsächlich wohl das Getriebe und normal. Außerdem: beim Einbau war ich mir sicher, nach einiger Recherche im Netz nicht mehr so ganz: ist das Ritzel so richtig eingebaut oder muss der Wulst nach hinten? Die Kette liegt gut auf, geht sauber aufs Hinterrad ... also von daher passts. Anyone?