Jan937

Hi Leute, ich will nächste Woche eine Runde von Berlin aus an die Oder fahren. Dienstag 18.00 Uhr los, vielleicht 2 Std Feierabendstrecke, dann eine Übernachtung und am Mittwoch gegen 20.00 wieder zurück sein. Soweit der Plan. Insgesamt stell ich mir ca. 400km vor. Hat da jemand was in petto? Tendenziell würde ich lieber in Richtung Norden der Oder folgen, Südlich kenne ich schon. Danke für alle Tipps!

Ah, danke für deine Rückmeldung. Ja, das mit dem kein-schlecht-Wetter-Motorrad habe ich mir mittlerweile auch so zurechtgelegt. Und wenn es dann doch mal sein muss, weiß ich zumindest, was mich erwartet und sitze es tapfer aus. Dafür ist es im Trockenen einfach nur geil!

Joo, schon mal hilfreich. Danke Euch. Geduld und Ruhe sind kein Problem bei mir - wegen Rückenschmerzen durchs Sitzen hab ich die Hoffnung, dass n Schwerpunkt auf Motorradausbildung da was verbessern könnte. Hier in Berlin gibts Fahrschulen die fast nur Motorrad ausbilden. Aber der Punkt ist wichtig. Am schwierigsten scheint mir aber eigentlich die Zeitsache zu sein, die ihr anbringt. Wenn der Schwerpunkt auf Nachmittagen und Abenden oder Samstagen liegt (was sich logisch anhört) beißt sich das doch ziemlich mit der Vorstellung die ich von meinem Familienleben so habe. Kann da jemand was konkretes zu sagen? Also gelingt es vielleicht jemanden, das beides halbwegs unter einen Hut zu kriegen? Oder ist es eher eine hop oder top Entscheidung? Vielleicht muss ich meine Absicht um 10 Jahre verschieben - bis aus den Kindern Jugendliche geworden sind, die eh nur noch mit ihren Freunden abhängen.

Moin, ich denke zur Zeit darüber nach mich beruflich zu verändern. Seit einiger Zeit recherchiere ich zum Thema Fahrlehrer sein. Gibt es hier im Forum jemanden der den Beruf macht? Mich würden folgende Eckpunkte interessieren (die man nicht so ohne weiteres bei Berufsbeschreibungen etc. herausfindet). Ist dir der Job abwechslungsreich genug? Was könnte nerven, ohne dass man es vorher erwartet? Ist es echt so einfach, wie es klingt einen Betrieb zu finden? Auf was würdest du bei der Ausbildungsfahrschule achten? (also nach der Ausbildung in der Fahrlehrerschule, der Praxisteil) Lässt sich die Tätigkeit einigermaßen mit der Familie vereinbaren? (Wir haben 2 Kinder unter 6 Jahren) Was verdient man als Einsteiger? Wenn jemand die ein oder andere Antwort parat hat, oder weitere Tipps hat würdet ihr mir weiterhelfen. Schöne Grüße aus Berlin!

Als ich die 30° Version in der MOTORRAD gesehen habe, habe ich auch gleich an deine Maschine gedacht. Das ist echt sowas von gelungen bei dir. Zum Genießen!

Hab keinen Tipp zur Montage - nur folgendes zu sagen: GEILE MASCHINE! Hoffe du hast viel Freude damit!

Jetzt auch in der aktuellen MOTORRAD - auf 14 Seiten. Die Ur-Monster im Vergleich mit der aktuellen Baureihe. Dazu noch eine nette Übersicht über einige Modelle auf dem Weg ins Jetzt.

Bei mir im Familienkalender steht jetzt im schöner Regelmäßigkeit DUCATI-DIENSTAG Heute ~200km durch das Oderland östlich von Berlin. Inklusive Baden im Waldsee und Zwiegespräch mit Gott.

Hier zwar Off Topic, aber deine Maschine sieht super geil aus! Der Rote Rahmen als Kontrast zum Lack, dazu noch der sichtbare Motor. Sitzbank, Auspuff, Felgen... wie aus einem Guss! Geiles Teil!

Muss! Mopedd! Fahren! Heute mit meinem Bruder in die Uckermark. (Und 1x volltanken bei 1km Reichweite bitte)

Ja danke für den Denkanstoß. Da ist keine Dichtung. Dann sollte das unter optischer Mangel eingeordnet werden. Ich checke aber mal was bei Regen da so passiert. Aber am Wochenende soll ja leider gutes Wetter werden. : ) und ja, ist echt Plastik da. Aber dann sollte ja zumindest das Ersatzteil erschwinglich sein.

Ja, genau. Wollte mir schon immer mal so n Drehmomentschlüssel zulegen. Hast du ne Kaufempfehlung? Oder wer anders? Hab mich über das Thema noch nicht informiert.

Ach so, der Riss setzt sich oben fort, geht also einmal komplett durch den Ring.

K N A C K ! Unten das Bild zum Geräusch. Ich habe beim Anbringen des Tankringes den originalen Tankring geschrottet. Er ist oben neben der Schraube Nr. 5 (persönlichr Nummerierung : )) gebrochen. Habe da offenbar eine der anderen Schrauben zu feste gezogen. Der Ring scheint äußert dünnes Plastik zu sein. Denkt ihr dass es ein Problem bez. Feuchtigkeit und Tank geben könnte oder ist es "nur" eine optische Sache? Habe eigentlivh nicht den Eindruck, dass das Teil zum dichthalten da ist oder? Und jetzt gehört sie richtig mir. Ich finde ja: Eine Sache gehört einem erst richtig, wenn man was daran kaputt gemacht hat. : /

Danke dir, dann werde ich die ganze Hecktaschen Geschichte mal unter "entweder Soziusabdeckung oder Hecktasche" abspeichern und mich auf die Suche nach ner Gepäcklösung machen. Auf jeden Fall dank ich Euch fürs Teilen eurer Erfahrungen.

Hecktasche? Ich liebäugele seit einiger Zeit mit einer kleinen Hecktasche wie diese hier. Da ich aber die Soziusabdeckung der 937 gerne drauflassen würde, bräuchte ich mal eure Erfahrung ob Hecktasche und Soziusabdeckung sich ausschließen oder ob ihr die Halterung einfach oben drauf packen würdet. Hab das noch nie probiert, keine Ahnung ob das geht. Was meint ihr?

Viel Spaß!!

Macht es einen Unterschied ob der Motor warm oder kalt ist? Klingt für mich erstmal nicht dramatisch. Ich glaube bei meiner lässt sich so ein Gewackel im Drehzahlbereich auch provozieren. Vor allem bei kaltem Motor. Für mich ist das einfach 2-Zylinder Feeling, habe es noch nie von einer anderen Perspektive betrachtet. Habe jetzt 1200 km runter. Aber frag mal bei dem Händler nach - ich find blamieren kann man sich da nicht. Am Ende wollen die dir doch bestimmt auch in Zukunft was verkaufen, dann sollten doch alle Seiten zumindest so tun, als wäre es keine Blamage : ) Ne, im Ernst, frag beim Service einfach nach, die haben doch Ahnung.

Eine kleine Runde durch Brandenburg mit Ziel Märkische Schweiz. Da gibts auch kurvige Straßen - hier ja sehr selten. 180km, 3 1/2 Std. Wetter perfekt, Quickshifter macht Laune und n paar andere Motorräder waren auch unterwegs.

Hier noch der Plan vom Gelände. Die Kartbahn ist ganz links, der große Rundkurs Mitte und Rechts. Geht auch etwas hoch und runter beim großen. Tempo Kartbahn bis ca. 50, 60 km/h. Meist aber 20-30 in den Kurven. Tempo großer Kurs bis 120 auf den Geraden, Kurven zwischen 10 und 70 denke ich. War fast nur im 2. Gang unterwegs. Kurz 1. in 1 engen Rechts und kurz dritter auf zwei Gerade. Kreisbahn ist auch zu erkennen. Die hellen Stellen sind nur für Autotrainings und simulieren Glatteis.

Viel Spaß!

Ist das der SW Motech Pro City?

Yeah! HULK! -- eehh HUK! Bin ich auch : )

Also es hat sich auf jeden Fall gelohnt, auch und besonders bei Regen sowas zu machen. Ich fahre schon seit 20 Jahren, bisher immer ohne Kurventraining, Fahrsicherheitstraining, etc. - Ich habe ja nicht gewusst, was ich verpasse! Wir sind 5 Stunden gefahren, auf dem ADAC Gelände in Linthe, südlich von Berlin. Als erstes haben wir uns auf einer Kartbahn warm gefahren, ein paar Übungen auf dem Motorrad, dann immer etwas zügiger durch den Kurs. Das war ein guter Einstieg, weil nicht zu schnell. Dabei haben wir dann an Körperhaltung, Blickführung und Kurvenlinie gearbeitet. Recht individuell in den Rückmeldungen. Grundsätzlich waren wir 3 Gruppen à 6 Fahrern. WIr konnten uns etwas nach Tempo sortieren, aber es passte den meisten die mittlere Gruppe am besten, daher gab es dann zwei davon und nur 1 schnelle. Das Fahren auf klatschnasser Fahrbahn hat mit der Zeit echt richtig Spaß gemacht, weil das Vertrauen in das Dreierlei aus Maschine, Fahrer und Reifen immer mehr gestiegen ist. Und wenn man die Kurven immer und immer wieder fährt, lässt sich super an Geschwindigkeit, Schräglage, Linie usw. feilen. Nach einer Kaffeepause die uns aufgewärmt hat sind wir dann auf den großen Rundkurs gefahren, wo wir nach ein paar Einführungsrunden dann an der Kreisbahn Stopp gemacht haben. Da haben wir dann weiter die Schräglagen ausprobiert und danach Bremsen in Schräglage geübt. Erstaunlicherweise geht das ohne dass man sofort wegrutscht (so habe ich das noch bei der Fahrschule gelernt - ganz schöner Quatsch!). Danach sind wir dann Runde um Runde auf dem großen Kurs gefahren, immer hinter einem Instruktur her. Deren Fahrkönnen hat mich echt beeindruckt. Sie haben dann mit Zeichen individuelle Rückmeldungen gegeben, worauf der folgende Fahrer so achten sollte. Später haben wir dann an einer scharfen Rechts das Anbremsen und die anschließende Linie immer und immer wieder geübt, auch anderen beim Fahren zugeguckt und zum Abschluss nochmal 45 Minuten auf dem großen Rundkurs, dann etwas zügiger. Insgesamt haben sich die Trainer super auf das Niveau eingestellt und haben es auch geschafft eine angenehme Lernatmosphäre zu schaffen (nichts mit: du bist nicht so hart wie ich weil ich halt geiler bescheunige und später bremse usw.) Jeder konnte zu jeder Zeit nur das machen, was sich gut angefühlt hat. Kein Problem, wenn jemand mal eine individuelle Pause brauchte oder etwas weglassen wollte. Es hat unglaublich viel Spaß gemacht und ich habe richtig Lust auf ein weiteres Training, diesmal aber gern auch auf trockener Bahn. Obwohl ich die Erfahrung auf nasser Bahn jetzt nicht missen will. Das Schwierigste war nach dem Training nicht wie ein Irrer auf den Landstraßen zu heizen. Durch den perfekten Asphalt und die geschlossene Strecke fühlte ich mich wie Jack Miller beim Regenrennen. Natürlich problematisch, wenn dann das real life Brandenburger Landstraßen zurück ist. Also alles in allem: Mega gut, unbedingt wieder - und wer die Chance hat bzw. es lange mal machen wollte: unbedingt machen!

Mega! Ich habe sowas zum ersten Mal gemacht. Ich war überrascht, wie gut es sich im Nassen fahren lässt. Es hat einfach nur Spaß gemacht, die vollen 5 Stunden lang. Schreibe morgen was ausführliches dazu.