Kiji
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....gestern endlich mal die Zahnriemen erneuert. War echt easy... mit weißer Farbe die alten markiert, auf die neuen übertragen, raufgeschoben, 5er und 6er Inbus zwischen Gegenrolle der Spannrolle und dem Riemen durchgezogen... feddich! Moped läuft, alles gut. Jetzt muss ich nur noch die Stelle finden, an der der Motor Nebenluft zieht.... der warme Motor dreht immer 2500 1/min im Leerlauf... das nervt.
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Moin! meine BOS-Tüten sind mir für längere Touren zu laut. Um nicht ständig von der Rennleitung rausgewunken zu werden, suche ich ein paar Original-Töpfe. Sie dürfen gern ein paar Kratzer haben, aber keine starken Beschädigungen. Biete 130,-€
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Zusammengefasst: Zweiteiler ist praktischer als Einteiler, wird aber leider schneller undicht. Nachdem ich mal einen Tag mit durchgeweichter Hose rumfahren musste, da es im Sauerland 3 Tage im Stück geregnet hat, bin ich auf Einteiler gewechselt Einteiler ist komplett dicht, allerdings wird er auch nach einer Weile innen nass, da die Feuchtigkeit nicht wegkann. Abhilfe: atmungsaktiver Einteiler! Das Ding ist genial und auch nach langen Regentouren werden nur noch die Hände feucht. Bei mir hat sich immer Wasser in den Ellenbögen gesammelt... war wohl zu tief unten damit (ZX9R). Stiefel mit Goretex verhindern nasse Füße... perfekt. Am Hals wird es auch etwas unangenehm, da irgendwann das Wasser auch da seinen Weg findet. Handschuhe gehen irgendwann an der Tanke auch kaum noch runter.... Regentouren sind doof! Allerdings übt das sehr schön. Der Übergang zwischen Haften und Rutschen ist sehr breit... im Gegensatz zu der Haftung bei trockener Straße. Man kann die Kurven fast so hart angehen wie bei trockener Straße... wenn man gute Reifen hat. Ich schwöre auf die alten PiPos...
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Gleitbuchsen verkeilen sich bei Showa-Gabel einer M900
Kiji antwortete auf Kiji's Thema in Fahrwerk und Reifen
Oder doch original? Ich habe mir eure Galerien angesehen. Da gibt es mehrere Urmonster M900 mit derselben Gabel, die ich auch habe... die Showa-Gabel mit 41mm Rohren. Ist die nun bei Bj 95 original oder nicht? -
Ja, danke. Ich fürchte, ich muss den Vergaser jetzt nochmal ausbauen und zerlegen. Wenn das CO nicht fetter wird, muß wohl der Kanal zur Leerlaufdüse dicht sein.
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Gleitbuchsen verkeilen sich bei Showa-Gabel einer M900
Kiji antwortete auf Kiji's Thema in Fahrwerk und Reifen
... ist eine Gabel einer 750SS. Auch gut... muß man ja nur wissen... -
Gleitbuchsen verkeilen sich bei Showa-Gabel einer M900
Kiji antwortete auf Kiji's Thema in Fahrwerk und Reifen
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Gleitbuchsen verkeilen sich bei Showa-Gabel einer M900
Kiji antwortete auf Kiji's Thema in Fahrwerk und Reifen
Jetzt wird’s komisch... die Ringe, die ich aus der Showa-Gabel geholt habe, haben die Größe 54 x 11. Die als Ersatzteil gelieferten Ringe sind 52x10. Ist meine Showa eventuell nicht original? Sie hat Tauchrohre mit 41mm Durchmesser. -
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Gleitbuchsen verkeilen sich bei Showa-Gabel einer M900
Kiji antwortete auf Kiji's Thema in Fahrwerk und Reifen
Ja neee, is klar! Bei meiner könnten z.B die Buchsen neu oder fast neu sein. Durch den Rostpickel ist eine Dichtlippe beschädigt, aber ich könnte die Buchsen weiterverwenden... wenn sie nicht beim Ausbau zerstört werden würden. Das war meine Überlegung... -
Gleitbuchsen verkeilen sich bei Showa-Gabel einer M900
Kiji antwortete auf Kiji's Thema in Fahrwerk und Reifen
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Moin! Ich muss meine Gabel zerlegen, da am Unteren Holm ein Rostpickel war, der in kürzester Zeit den Simmerring beschädigt und die Gabel zum Siffen gebracht hat. Ich habe sie ausseinanderbekommen, aber beim Trennen von Standrohr und Gleitrohr (mit einem ordentlichen Ruck bzw. Reißen) haben sich die beiden teflonbeschichteten Gleitbuchsen so ineinander verkeilt, dass die halbe Teflonbeschichtung abgeschält worden ist, bevor der Ring aus dem Standrohr rauswollte. Gibt es einen Trick, die Zerstörung der Gleitbuchsen zu verhindern?
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Habe jetzt in mehrerem Quellen etwas gefunden: Leerlaufdüsen ganz zu drehen, die beiden Vergaser synchronisieren, Leerlauf auf 1100 1/min, dann die Leerlaufregulierschrauben etwa 3 Umdrehungen rausdrehen, bis CO etwa 3% beträgt und der Leerlauf auf 1200 1/min geht. Am besten soll der Motor allerdings mit 6% laufen... darf er aber nicht.
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Soooo. TÜV hat sie jetzt, ist angemeldet... Heute habe ich alles eintragen lassen: Heckumbau, LSL Lenker, Pilot Power 120/180, Frontverkleidung, Drossel raus... zusammen 304,-€. Ich hatte mit wesentlich weniger gerechnet. Bei der Prüfstelle bekam ich die Monster dann nicht mehr vom Hof: Immer, wenn ich eingekuppelt habe, ging der Motor aus. Ich habe versucht, den Fehler vorort zu finden, aber keine Chance. Nach ziehen und drücken am Kabelbaum ging es dann doch wieder, bis zur nächsten Kreuzung.... oder wenn ich nach links gelenkt habe, dann ging der Motor auch aus. So bin ich dann irgendwann doch noch nach Hause gekommen. Der Fehler war schnell gefunden: Das rote Kabel am rechten Stecker neben der Lampe war gebrochen. Da hatte schonmal jemand einen Kabelverbinder in das rote Kabel montiert. Ich habe also ein neues Stück eingelötet, danach war wieder alles super. Jetzt läuft sie wieder klasse und macht richtig Spaß.
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Alles ist soweit OK. Übermorgen geht sie hoffentlich durch den TÜV und dann loooos!
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600er Monster "holt Luft" bevor es losgeht, Vergaserprobleme
Kiji antwortete auf Highlane's Thema in Motor und Antrieb
Unten an der Schwimmerkammer ist die Einstellschraube für das Leerlaufgemisch. Einstellwerte stehen leider nicht im Reparaturhandbuch. Deshalb dachte ich, dass ich hier fündig werde. -
600er Monster "holt Luft" bevor es losgeht, Vergaserprobleme
Kiji antwortete auf Highlane's Thema in Motor und Antrieb
Moin! Ihr scheint euch auszukennen. Ich versuche gerade, meinen Vergaser (Monster 900 M) grundeinzustellen, aber ich bekomme das CO nicht über 0,4%. Das wundert mich. Der Spalt zwischen Drosselklappe und Gehäuse des Vergasers ist m.M.nach sehr klein. Gasannahme ist gut, aber der Leerlauf wird immer langsamer, bis der Motor ausgeht. Vergaser ist frisch gereinigt und durchgeblasen. Wieviel Umdrehungen dreht ihr die Leerlaufeinstellschrauben in der Grundeinstellung raus? -
Niemand eine Idee?
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Also nicht entschleunigen? ... und ich dachte, ich kann jetzt ruhiger werden. Aber OK, Kurven waren immer schon meine Spezialität... also habe ich jetzt das richtige „Werkzeug“ dafür. Um so besser! Anlasser ist wieder drin, morgen Test. Der Anlasser drehte den Motor nicht mehr durch. Nachdem ich alle Kontaktstellen der Anschlüsse blitzblank gemacht habe, gab es noch keine Besserung.
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Übrigens:Ich bin der Maddin
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Danke für das „warm wellcome“! Ja, das Motorrad lässt mich nicht los. Mit 17 konnte ich mir noch nicht einmal vorstellen, statt einem Motorrad ein Auto zu haben... aber mein Vater hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht: Führerschein nur Klasse 3... Also erstmal Auto gefahren... als KFZ Mechaniker auch nicht schlecht. Jetzt bin ich Ingenieur. Und mache alles selbst... eine Drehmaschine, eine Fräsmaschine stehen im Keller, und bisher waren alle 11 Motorräder wieder in exzellentem Zustand, nachdem ich mich ihrer angenommen habe. Das soll mit der Monster auch so werden. Meine letzten Motorräder hatten alle zwischen 130 und 180 PS, aber die Monster ist genau das, was man braucht... ein Spassmopped für die Landstraße. 300 zu fahren wird auch nach 10min. uninteressant... weil saumässig anstrengend. Lieber schön mit 120 die Landstraße „langzuckeln“ 😉 Ich freu mich!