Paganini

So Problem wohl selbst behoben! 
mein poröser Schlauch welcher von der drosselklappe weggeht war wohl die Ursache! Wenn man diesen absteckt läuft sie gar nicht mehr! 
Poröses Ende entfernt und nun läuft sie bisher tadellos 

Servus mteinand, 

meine Monster hat seit einiger Zeit folgendes Phänomen!

der Motor geht, wenn er richtig warm ist, gelegentlich aus! 
d.h. Stadtverkehr - Kupplung ziehen und schon ist er aus!

halte ich ihn dabei mit etwas Gas bei Laune und Rolle langsam im Leerlauf an die Ampel fällt die Drehzahl auf ca 800 u/min bis er dann aus geht! Starte Ich dann wieder läuft er normal mit 1100u/min! 
 

es handelt sich um eine 1100 evo 

hatte das schon jemand?

So heute mal alles zerlegt und dann eine tropfenden nehmerzylinder entdeckt! Das wird wohl der Verursacher sein oder? Ausgleichsbehälter is aber noch voll! 

Wenn ich das mache dann gehts theoretisch minimal besser die Dosierung verbleibt dannauf dem letzten mm bevor der Hebel komplett losgelassen wurde! Also auch Katastrophe! 
 

somit kein Erfolg 

Hallo zusammen, mach 2500 endgeilen Kilometern und leider auch einigen im fiesesten Stop&Go Verkehr tut sich folgendes Problem auf!

mit steigender Öltemperatur trennt die Kupplung deutlich schlechter, der Punkt einschleifen zu eingekuppelt ist irgendwann bei 1mm also gefühlvoll fahren wird unmöglich!

Irgendwann ist es dann soweit dass sich der Motor im Stand bei gezogener Kupplung selbst abwürgt! Und der Leerlauf kann auch nur noch im Rollen gefunden werden.

die Kupplung selbst rutscht aber nicht und scheint ok zu sein, suchender druckpunkt im Hebel macht einen guten Eindruck.

hatte schon einer sowas??

edit: 

Monster 1100 Evo, 32500km

Ich war die letzten 10

Tage auch gut unterwegs!

zuerst 4 Tage Spessart und Rhön und jetzt nich 3 Tage Süd-Tirol… jetzt brennts aber auch nach insgesamt 2500km… 

@MichaCHat die Susanne ne Schwester??

 irgendwo so zwischen Murnau und Weilheim! 
wenn man einfach frei Schnauze fährt ist das ziemlich schwierig 🤓

Heute ne kleine DFVFDW Runde gedreht... Wörthsee, Starnbergersee, Ammersee, Weilheim, Landsberg und zurück! Was ein geiles Wetter, mir war am Ende fast zu warm!

12:00 🕛 wieder daheim angekommen und dann bei bestem Wetter im Liegestuhl gechillt. Waschen 🧼 wollte ich dann doch noch um die Unmengen Insekten zu entfernen (heut fliegt wohl alles was mehr als 6 Beine hat)

Ok daaanke, da hatte ich vor paar Jahren schon massiv Glück als die nen anderen grad kontrollierten!!

ansonsten hakte ich mich meist an die Geschwindigkeit +20 😎 fahr lieber schräger als schneller 🤪

Ja ich fahre am 22.5! Kumpel aus Hessen wenigstens ein bisschen die Berge zeigen 😊 

die Grenzstation liegt nicht auf dem Weg ich kreuze ja nur auf dem kurzen Stück die Staatsgrenze... aber man weis ja nie!

als Bild! Meine Route gelber Pfeil kommend vom Sylvensteinspeicher! 
im Kreis die Grenzstation! 

Ist irgendwer aus der Ecke und kann bestätigen dass der Achenpass fahrbar ist? Ich möchte nicht Richtung Achensee sondern nur von Sylvensteinspeicher nach Kreuth bzw. anders herum. 
das verläuft natürlich für paar Meter in Österreich 🇦🇹 deshalb bin ich gerade unsicher 😐 

Ist zwar jetz kein Moped aber irgendwie gehts in die Richtung ^^

can am Outlander 570 für alles was mit Asphalt nichts zu tun hat!

Heute mal wieder den Landkreis erkundet 😊 heut is schon deutlich mehr los als vor 4 Wochen 🤪

vor 32 Minuten schrieb Luftbahnfahrer:

Ich danke dir! Mit der Duke habe ich im ODW gefühlt auch schon jede Strecke ausprobiert. Bin gespannt, wie das mit der Monster wird 🙂

Odenwald / Spessart megageil 

hab mich dort auch schon schwindelig gefahren! Top Gegend 👍

Am 6.3.2021 um 15:45 schrieb zirni:

Servus und willkommen, Grüße aus dem Landkreis Dachau ... 

 

Grüße

Zirni

Auch von mir Grüße aus Dachau 🙌 guten Start in die Saison 

Guuuuude und Servus vom Teilzeithessen 🤩 du hast ja bestes Revier vor der Haustür 👍 immer gute Fahrt und viel Freude mit der Duc

Hallooo, ja das vermute ich auch! Ich hab auch bei der Demontage festgestellt dass der Zug falsch verlegt war! Habe dann alles geschmiert und wieder zusammengefriemelt und jetzt läuft es wohl 😅

vor 9 Stunden schrieb MichaC:

@Paganini ist doch alles Rätselraten... Hast schon Kontakt zum Arnold aufgenommen ? Moped hat doch Garantie. Würde da nicht rummachen (& unnötig Zeit vergeuden) und ihm das Moped hinstellen.

Ja du hast schon recht! Ich Versuch mir dennoch immer schneller selbst zu helfen wenn es geht! 

@Basstlerja es is definitiv der servomotor der sich kurz bemüht sich zu bewegen und dann schwächelnden abdankt!

@buxxdehudemeiner Meinung nach macht die Klappe im Falle einer Kontrolle Sinn! Keine Lust die Karre stehen zu lassen! 🙂

Also ich hab die Sache jetz mal kurz analysiert.

Zündung an/aus Klappe bewegt sich normal und ein unangestrengtes Geräusch der steuereinheit ist zu hören! Nach 2-5 mal allerdings ein sehr angestrengtes Geräusch des Servomotors ohne Bewegung der Klappe! Störung wird auch ohne Start des Motors angezeigt.
 

Lässt man dem Ganzen wieder etwas Zeit gehts wieder normal.

die Frage ist nun wo und wie genau schmieren?! Die Züge oder die Klappe im Auspuff oder sogar am Motor? 
 

ach und es hängt nur ein Bowdenzug im Servomotor!

sollten es nicht zwei sein?

Servus beinand, 

endlich hab ich mal ne Frage die ich nicht vorher selbst lôsen konnte!

Motorrad heute morgen gestartet und direkt leuchte die Motorkontrolllampe! Der Start war ohnehin etwas anders als bisher!! Hab sie dann nochmal gestartet und alles war gut!

Nach einer genüsslichen 50km Runde war nach dem Start wieder die Lampe an und ging nach mehrmaligem Starten auch nicht mehr aus! Auf dem Heimweg kam sie mir dann auch recht leise vor sodass ich nochmal anhielt um zu checken ob die Klappe noch arbeitet! 
 

Motor aus.. Zündung an ... Klappe arbeitet! Motor gestartet und die Komtolllampe war wieder aus uuuund wieder der volle Klang!

kann es also sein, dass die Lampe mit der Klappe zusammenhängt! Kann der StellMotor defekt sein oder kann man die Züge ggf schmieren o.ä

vor 8 Stunden schrieb LouisCypher:

Ich dagegen habe jeden Frühling Flugrost an der Kette...und das Entfernen des Rosts geht gaaaanz schnell und einfach: Bei der jedes Frühjahr ohnehin anstehenden Inspektion (alle 15tsd-Kilometer / 12 Monate) die magischen Worte zum Freundlichen "und einen neuen Kettensatz, bitte" und schon ist Rost kein Thema mehr ? 

Muss man halt auch auf dem Konto haben! Aber wenn man 15-25tsd km im Jahr fahrt macht das Sinn ?

Zum Thema mit der eingekreisten 5! Also mein Original ESD hat die auch nicht trotz kat drin 

Am 20.2.2021 um 12:25 schrieb P-H:

Wie hier im Forum schon einige Male geschrieben wurde, ist der Kat bei der EVO (Euro 3) wohl nicht zwingend erforderlich, da auch ohne die AU geschafft werden kann. ? Ich habe auch keinen drin.

Das Schreiben des TÜV wurde auch son einige Male hier gepostet.

04_austauschschalldaempfer_infopost_t_v_146.pdf 65 kB · 12 Downloads

Exakt! Ich habe beim TÜV NORD auch nochmal nachgefragt! Das ist so korrekt! Ich fahre ohne Kat und habe kein schlechtes Gewissen ^^