Wolle68

Ich wollt ja nett und freundlich sein.....Du musst messen ob Spannung beim Blinker ankommt. Oder die Stecker tauschen. Wenn Du das nicht raffst musst Du leider in die Werkstatt. Das ist so! Mir wurde das nötige Wissen dazu schon in der Hauptschule vermittelt (damals gabs noch das Fach "Technik" auf meiner Schule). Ich weiß ja nicht was man da heute so lernt aber mit dem Smartphone hat noch niemand ein Gewinde geschnitten. Du kannst das natürlich auch einfach nur lange genug anschauen, hat meines Wissens aber noch nie was gebracht. Keep Smile!

Der OBD ist über Bluetooth mit dem PC verbunden. Das Programm kennt keine Bluetooth Verbindung, sondern will einen Com port. JP verbindet sich also mit einem virtuellen ComPort. Da soll man laut JP den "Ausgehenden nehmen", welcher das ist findet man unter Einstellungen-Bluetooth-weiter Optionen. Mit einem anderen Com findet auch kein Datenverkehr statt, was man schön an den LED des ELM sehen kann. Die seriellen Bluetooth Schnittstellen hab ich alle deinstalliert und noch mal neu gemacht. Hat auch nix gebracht. Der ELM ist Slave und das JP Programm wird eine bestimmte Antwort vom ELM erwarten die dann nicht kommt. Ist wie wenn Du mit einer Frau redest, Du bekommst nie die Antwort wo Du willst und irgendwann denkst Du Dir: "fuck you bitch". JP ist da diplomatischer und sagt Initialisierungsfehler.

Sorry aber sach mal, was willst Du jetzt wissen? Wie man eine Prüflampe bedient? Es gibt zwei Möglichkeiten a) Du weist was plus und minus ist, dann besorgst Du Dir im Baumarkt eine Prüflampe und nimmts das soweit auseinander bis Du am Stecker des Blinkers messen kannst. Wenn der Stecker "weggebasstelt" ist mach mit dem Cuttermesser einen kleinen Schnitt in das Blinkerkabel damit Du zum messen rankommst. Entweder ist der Blinker defekt oder Du hast irgendwo ein Kontaktproblem / Kabelbruch. Die Blinker vr und hr müssten bei der 696 parallel geschaltet sein (siehst Du aber im Schaltplan). Wenn also auf einer Seite nur vorne nicht blinkt dann kann es nicht an der Elektronik liegen. b) Du weist nicht was plus und minus ist. Dann musst Du leider in die Werkstatt fahren. Vorher kannst Du noch den Stecker suchen und aus und einstecken um eventuelle Verschmutzungen zu lösen. Mehr kannst Du ohne Elektro Basics nicht tun. PS: füll mal Dein Profil aus damit man so ungefähr weiß aus welchem Fürstentum Du kommst😉

Tatsächlich bin ich bis auf 2400 runtergegangen und hab auch mit dem Sende und Empfangspuffer gespielt. Der Datenverkehr hat sich auch sichtlich verlangsamt. Hat aber leider auch nicht geholfen. Wer nix anfängt bekommt auch nix fertig. Einen Versuch war es wert. Vielleicht kommt ja noch was aus dem JP Forum. Schau mer mal😉

Mit Com6 kann ich den ELM ansprechen. Die Software kann ihn nur nicht initialisieren. Der Entwickler meinte schon im Vorfeld auf meine Frage ob das auch mit BT geht, könnte sein oder auch nicht. Original Antwort auf meine Nachfrage auf die Fehlerbeschreibung: it got an expected answer on the reset commandimnot sure if i make a turn arround to get the reset command , other command mail fail too

Das Gerät OBD Adapter wird im Gerätemanager bei mir erkannt und als Fehlerfrei angezeigt. Die Ereignismeldung bezog sich auf den Comport😉

Für das ELM war kein Config Tool dabei und auch kein Manual dabei. Von daher wüsste ich nicht was man da konfigurieren kann. Ich hab den aus dem Ebay link von Dir genommen. Ansonsten hab ich Win 10, JP war auf 38000. Der Comport auf 9600 (38500 hab ich aber auch probiert). 8Bit, Parität keine, Stoppbit 1, Flusssteuerung keine. FIFO Puffer ein. Sende und Übertragungspuffer max. Seltsam finde ich die Ereignismeldung im Comport: Das Gerät "BTHENUM\{00001101-0000-1000-8000-00805f9b34fb}_VID&000205ac_PID&0239\7&35130b95&2&001DA5011CDB_C00000000" erfordert weitere Installationen. Ich hab da ein wenig mit den Einstellungen des Comports rumgespielt. Das Verhalten vom ELM hat sich nicht sichtlich geändert. Ich bin da jetzt nicht so tief in der Materie aber wenn send und receive blinken dann sollte die Verbindung Laptop / ELM ja im Grundsatz gehen?

Es scheint daran zu liegen das die JP Software und mein Blauzahn ELM nicht ganz die selbe Sprache sprechen. Bei meinem ELM war zwar kein Manual dabei. Die Dioden sehen aber nach Power / Send / Receive aus. Wenn ich in der Software Connect anwähle dann blinken Send und Receive abwechselnd bis dann "cant init ELM" kommt. Na ja, war einen Versuch wert. Der ELM war mit 8.- billiger als das Adapterkabel. Vielleicht teste ich den ELM mal mit der Torque App an einer Büchse. Für die Duc werde ich mir mal einen USB ELM holen mit dem jemand anders schon Erfolg hatte. Paolo hat da ja auch noch eine App ins Spiel gebracht. Ich glaube aber das ist mir zu sehr Chaos Computer Club😣

Hmm, mal schauen. Erstmal einen Salat reinhauen. Vielleicht helfen die Vitamine ja.

Der erste Versuch mit dem Bluetooth Adapter (V1.5) war leider ernüchternd. M3C9 meldet sich nach kurzer Zeit mit dem Fehler das der ELM nicht initialisiert werden kann und MelcoDiag hängt sich einfach auf. Also das da ein ELM ist sieht das Programm nur der Austausch geht nicht. Die Bluetooth Schnittstelle im Gerätemanager hab ich nicht angefasst. Vielleicht hat ja jemand einen Plan ob man da noch was erreichen kann. Wie ist den die Com eingestellt wenn man den Kabel ELM benutzt?

Ich weis echt nicht woraus, vorwiegend Männer, das Recht ableiten immer und überall hinzupinkeln ohne dafür auch nur hinter einen Baum zu gehen. Schon die alten Römer hatten dafür öffentliche Aborts. Wer aus medizinischen Gründen (z.b. Prostata) sofort austreten muss, hat gute Chancen kein Ordnungsgeld zahlen zu müssen.

Alles gut😉. Eines aber doch noch zu den Carbon Felgen. Man braucht einen echt guten Reifenhändler. Der Mitarbeiter hat die Wissen was sie da vor sich haben. Ein ehemaliger Ducati Vertragshändler hat mir mal erzählt das die Reifenhändler reihenweise Schmiedefelgen verbogen haben als die aufgekommen sind. Das Werkzeug falsch eingesetzt und schon sind die schönen Felgen zerstört oder haben eine Schramme. Ich müsste den Schrauber töten. Das hab ich eigentlich mit empfindlich gemeint. Da hätte ich mich präziser ausdrücken sollen.

Die neue SF ist ja leider doch sehr "Eingepackt". Das schreit geradezu danach beim Design mit Farbe zu spielen.

Ich hab mir die MC3 und Melcodiag mal runtergeladen. Den Schlüssel kann man nur holen wenn man bei der CPU Online ist?

An der Firmenadresse wäre ich interessiert.

Hier mal ein Beispiel aus dem Netz. Das OZ Gold kommt schon gut!

Das stimmt schon aber eine Eloxalbeschichtung auf einer verdichteten Oberfläche wird halt so glatt das die Fliegen drauf ausrutschen.

Das ist richtig. Verdichten gilt nicht, kannst Du beim TÜV vergessen, wenn er darauf geschult ist. Wenn man aber nach dem verdichten eloxieren lässt, dann fällt das Verdichten nicht mehr auf. Sollte es trotz eloxieren doch Probleme geben weil es ein TÜV Mann oder ein Rennleiter zu seinem Steckenpferd gemacht hat andere Menschen zu ärgern. Einfach Pulvern oder lackieren lassen, zu einer anderen Prüfstelle und fertig.

Hab mir die KAWA kürzlich in original angeschaut. Gefällt mir sehr gut und fährt sich bestimmt super. Die Evo bleibt trotzdem😀

Eine Reflektordiskussion, wie geil😅. Aber Spaß ohne, bevor ich mir den Tag, von einem der es von Staatswegen her kann, versauen lasse. Halte ich ich mich nach Möglichkeit so an die Vorgaben das keine Fragen aufkommen.

Viel Spaß bei der nächsten Kontrolle. So ein Blödsinn.

Da ich mir gerade überlege das mal mit meiner EVO auszuprobieren hab ich mich mal durch das JP Diag Forum gescrollt. Da schreibt ein Nutzer das die 796 mit 38400 baud geht. Sollte sich das jemand schon mit der M1100 Evo gemacht haben würde ich mich über eine Info freuen. Ich würde das gerne mit jp Diag / Laptopp und dem Blauzahn ELM machen...........

Ja klar. Das komplette System austauschen. Wo sind wir nur hingekommen? Unerträglich! Hast Du es mal mit dem roten (zweiten) Schlüssel probiert! Ist zwar unwahrscheinlich aber der Transponder könnte ja auch defekt sein.

Ich hab meine Felgen schon gepulvert gekauft. Die Beschriftung ist komplett verschwunden. Auch mit der Lupe ist nicht mehr zu sehen das da mal was war. Ich vermute das die Beschriftung nur in den Lack eingelasert ist. Da hilft nur sich eine Firma zu suchen die CNC Lasern kann, wenn Du Pulverbeschichten lassen willst. Oder Du lässt Dir einen Felgenrandaufkleber mit der Beschriftung drucken. Das ist kostengünstig im Netz zu haben.