Wolle68

Hallo Gerd, man kann (will) sich nicht immer durch einen kompletten Thread durchlesen. Kann ich verstehen. Sonnst hättest Du herausgelesen das mir klar ist das ich keine Verbindung habe und es vermutlich am Protokoll des JP Programmes liegt. Da ich mich mit dem Problem befasst habe, habe ich natürlich auch versucht im JP Forum eine Antwort zu finden. Dort schreibt der Entwickler (auch auf meine Frage im Forum) das MelcoDiag eigentlich mit der M1100evo ECU funktionieren sollte. Ein User (allerdings mit DP ECU) schreibt dort das dass zurücksetzen des Wartungsintervalls bei Evo mit MelcoDiag nicht geht. JP hat ihm dann geantwortet er soll M3C9 versuchen, dass ging dann. Ist noch nicht so lange her aber könnte ja sein das JP das schon debugt hat (in V2.0.1.4). Werde ich sehen sobald ich den anderen Adapter habe. Kann man ja schnell testen und kost nix. Ansonsten nehme ich halt das M3C9 Programm. Hier mal der T: JPDiag :: M1100 EVO with DP ECU - Service reset not working (xooit.eu) und von mir: JPDiag :: Ducati M1100evo Hardware and Software (xooit.eu) @FrankJ28: Was hast Du eigentlich für einen BT ELM gekauft? 1.5er BT ELM gibt es ja viele.

Das ist die normale M1100 mit DS. Aber soweit ich weis hat auch die schon CAN und die ECU der EVO passt mit Anpassung auch in die normale 1100

Die EVO hat 4 Pin und Can Bus. Conti M3C ECU. Auch da hat JP schon mal das M3C9 im JP Forum vorgeschlagen. Das MelcoDiag hatte einen Bug, man konnte den Service an der EVO nicht damit resetten. Mit M3C9 schon. Ob das behoben ist? Werde ich sehen wenn´s mal läuft. Mit Kabel.

Der Blutooth ELM geht schon. Ich hab den mal mit Torque am Auto getestet. Kein Problem. Ich hab natürlich auch mal gegoogelt. Mit dem Blutooth ELM hat das anscheinend mit JP noch niemand gemacht. Wird schon seinen Grund haben. Ich hab jetzt einen USB ELM bestellt. 38500 wirst Du sicher auch probiert haben? Com5 ist bei der der Ausgehende? Einstellungen-Geräte-Bluetooth-Weitere Optionen.

Es geht doch nicht darum was auf der Oberfläche fehlt. Klar fehlen da die Daten der CPU. Die Oberfläche an sich ist aber korrekt. Bei Dir scheint das ja schon mal besser zu gehen als bei mir. Fehlermeldung scheint ja keine zu kommen.

Hast Du das M3C9 bei Dir installiert? Da schick uns doch mal ein Bild. Bei mir sieht das nämlich genau so aus.

Die Fahrzeuginfos kannst Du Dir ausdenken. Also z.b. Ducati M796 Wenn das funktioniert wie es soll: die blaue Copy Fläche anklicken und das Ergebnis per Strg+V im Registrierungsfenster einfügen.

Ne da fehlt nix. dass M3C9 sieht so aus!

Haubtschuhle weiste doch😂

Ich wollt ja nett und freundlich sein.....Du musst messen ob Spannung beim Blinker ankommt. Oder die Stecker tauschen. Wenn Du das nicht raffst musst Du leider in die Werkstatt. Das ist so! Mir wurde das nötige Wissen dazu schon in der Hauptschule vermittelt (damals gabs noch das Fach "Technik" auf meiner Schule). Ich weiß ja nicht was man da heute so lernt aber mit dem Smartphone hat noch niemand ein Gewinde geschnitten. Du kannst das natürlich auch einfach nur lange genug anschauen, hat meines Wissens aber noch nie was gebracht. Keep Smile!

Der OBD ist über Bluetooth mit dem PC verbunden. Das Programm kennt keine Bluetooth Verbindung, sondern will einen Com port. JP verbindet sich also mit einem virtuellen ComPort. Da soll man laut JP den "Ausgehenden nehmen", welcher das ist findet man unter Einstellungen-Bluetooth-weiter Optionen. Mit einem anderen Com findet auch kein Datenverkehr statt, was man schön an den LED des ELM sehen kann. Die seriellen Bluetooth Schnittstellen hab ich alle deinstalliert und noch mal neu gemacht. Hat auch nix gebracht. Der ELM ist Slave und das JP Programm wird eine bestimmte Antwort vom ELM erwarten die dann nicht kommt. Ist wie wenn Du mit einer Frau redest, Du bekommst nie die Antwort wo Du willst und irgendwann denkst Du Dir: "fuck you bitch". JP ist da diplomatischer und sagt Initialisierungsfehler.

Sorry aber sach mal, was willst Du jetzt wissen? Wie man eine Prüflampe bedient? Es gibt zwei Möglichkeiten a) Du weist was plus und minus ist, dann besorgst Du Dir im Baumarkt eine Prüflampe und nimmts das soweit auseinander bis Du am Stecker des Blinkers messen kannst. Wenn der Stecker "weggebasstelt" ist mach mit dem Cuttermesser einen kleinen Schnitt in das Blinkerkabel damit Du zum messen rankommst. Entweder ist der Blinker defekt oder Du hast irgendwo ein Kontaktproblem / Kabelbruch. Die Blinker vr und hr müssten bei der 696 parallel geschaltet sein (siehst Du aber im Schaltplan). Wenn also auf einer Seite nur vorne nicht blinkt dann kann es nicht an der Elektronik liegen. b) Du weist nicht was plus und minus ist. Dann musst Du leider in die Werkstatt fahren. Vorher kannst Du noch den Stecker suchen und aus und einstecken um eventuelle Verschmutzungen zu lösen. Mehr kannst Du ohne Elektro Basics nicht tun. PS: füll mal Dein Profil aus damit man so ungefähr weiß aus welchem Fürstentum Du kommst😉

Tatsächlich bin ich bis auf 2400 runtergegangen und hab auch mit dem Sende und Empfangspuffer gespielt. Der Datenverkehr hat sich auch sichtlich verlangsamt. Hat aber leider auch nicht geholfen. Wer nix anfängt bekommt auch nix fertig. Einen Versuch war es wert. Vielleicht kommt ja noch was aus dem JP Forum. Schau mer mal😉

Mit Com6 kann ich den ELM ansprechen. Die Software kann ihn nur nicht initialisieren. Der Entwickler meinte schon im Vorfeld auf meine Frage ob das auch mit BT geht, könnte sein oder auch nicht. Original Antwort auf meine Nachfrage auf die Fehlerbeschreibung: it got an expected answer on the reset commandimnot sure if i make a turn arround to get the reset command , other command mail fail too

Das Gerät OBD Adapter wird im Gerätemanager bei mir erkannt und als Fehlerfrei angezeigt. Die Ereignismeldung bezog sich auf den Comport😉

Für das ELM war kein Config Tool dabei und auch kein Manual dabei. Von daher wüsste ich nicht was man da konfigurieren kann. Ich hab den aus dem Ebay link von Dir genommen. Ansonsten hab ich Win 10, JP war auf 38000. Der Comport auf 9600 (38500 hab ich aber auch probiert). 8Bit, Parität keine, Stoppbit 1, Flusssteuerung keine. FIFO Puffer ein. Sende und Übertragungspuffer max. Seltsam finde ich die Ereignismeldung im Comport: Das Gerät "BTHENUM\{00001101-0000-1000-8000-00805f9b34fb}_VID&000205ac_PID&0239\7&35130b95&2&001DA5011CDB_C00000000" erfordert weitere Installationen. Ich hab da ein wenig mit den Einstellungen des Comports rumgespielt. Das Verhalten vom ELM hat sich nicht sichtlich geändert. Ich bin da jetzt nicht so tief in der Materie aber wenn send und receive blinken dann sollte die Verbindung Laptop / ELM ja im Grundsatz gehen?

Es scheint daran zu liegen das die JP Software und mein Blauzahn ELM nicht ganz die selbe Sprache sprechen. Bei meinem ELM war zwar kein Manual dabei. Die Dioden sehen aber nach Power / Send / Receive aus. Wenn ich in der Software Connect anwähle dann blinken Send und Receive abwechselnd bis dann "cant init ELM" kommt. Na ja, war einen Versuch wert. Der ELM war mit 8.- billiger als das Adapterkabel. Vielleicht teste ich den ELM mal mit der Torque App an einer Büchse. Für die Duc werde ich mir mal einen USB ELM holen mit dem jemand anders schon Erfolg hatte. Paolo hat da ja auch noch eine App ins Spiel gebracht. Ich glaube aber das ist mir zu sehr Chaos Computer Club😣

Hmm, mal schauen. Erstmal einen Salat reinhauen. Vielleicht helfen die Vitamine ja.

Der erste Versuch mit dem Bluetooth Adapter (V1.5) war leider ernüchternd. M3C9 meldet sich nach kurzer Zeit mit dem Fehler das der ELM nicht initialisiert werden kann und MelcoDiag hängt sich einfach auf. Also das da ein ELM ist sieht das Programm nur der Austausch geht nicht. Die Bluetooth Schnittstelle im Gerätemanager hab ich nicht angefasst. Vielleicht hat ja jemand einen Plan ob man da noch was erreichen kann. Wie ist den die Com eingestellt wenn man den Kabel ELM benutzt?

Ich weis echt nicht woraus, vorwiegend Männer, das Recht ableiten immer und überall hinzupinkeln ohne dafür auch nur hinter einen Baum zu gehen. Schon die alten Römer hatten dafür öffentliche Aborts. Wer aus medizinischen Gründen (z.b. Prostata) sofort austreten muss, hat gute Chancen kein Ordnungsgeld zahlen zu müssen.

Alles gut😉. Eines aber doch noch zu den Carbon Felgen. Man braucht einen echt guten Reifenhändler. Der Mitarbeiter hat die Wissen was sie da vor sich haben. Ein ehemaliger Ducati Vertragshändler hat mir mal erzählt das die Reifenhändler reihenweise Schmiedefelgen verbogen haben als die aufgekommen sind. Das Werkzeug falsch eingesetzt und schon sind die schönen Felgen zerstört oder haben eine Schramme. Ich müsste den Schrauber töten. Das hab ich eigentlich mit empfindlich gemeint. Da hätte ich mich präziser ausdrücken sollen.

Die neue SF ist ja leider doch sehr "Eingepackt". Das schreit geradezu danach beim Design mit Farbe zu spielen.

Ich hab mir die MC3 und Melcodiag mal runtergeladen. Den Schlüssel kann man nur holen wenn man bei der CPU Online ist?

An der Firmenadresse wäre ich interessiert.