spmonster

hier kann jeder selbst mal nachschauen , wie weit das Lager optisch noch gut ist.

Ja genau das war der Anfang vom Problem. Die Kurbelwelle hatte dann Spiel bekommen.

Austauschmotor läuft. Auch wenn es hier niemand interessiert. Meine Fragen in anderen Themenbereichen wurden nie beantwortet. Egal. Man kümmert sich.

Hallo, wie geht man vor, wenn der vordere Zylinderkopf demontiert war und nicht arretiert werden konte wie hier nur beim wechseln. Die Nockenwellen müssten ja ersr einmal auf die richtige Markierung gestellt werden. ich frag für nen Freund, weiß nicht, ob ich mich richtig ausgedrückt habe.

Hallo, gibt es hier jemanden, der anhand von einer Fahrgestellnummer nur die vorhandenen Wartungsdaten und auch ca. Den km-Stand bestätigen kann. Ich brauche nicht nicht einen Schrottmotor. Mein Ansprechpartner bei Ducati kann das nicht. Nicht. Ich war der Meinung, dass die in der Lage sind auf ein gemeinsames Register zuzugreifen. Wäre cool. Danke Rahmennummer hätte ich.

Ich beschuldige niemanden. Fakt ist, ich habe über 24tkm das Bike zu jeder Wartung vorbei gebracht. Und nun so ein Scheiß.

Nach 3WOCHEN die Diagnose. Kurbelwellenlager links defekt. Danke Ducati für so ein Haufen Schrott. Wer will die kaufen? Wer macht ein Angebot.

Duc in die Werkstatt gebracht und dort abgegeben. Im Stand mit der Werkstat das Gräusch auch festgestellt und als möglichen Lagerschaden vermutet. Jetzt steht die dort, bis mal ein Zeitfenster zu überprüfen da ist. Vielleicht ist es ja vom Zahnriemen, war eventuell die Aussage. Kulanz für BJ 2018 gibt es nix mehr🤮 Sollte es die Kurbelwelle sein, lohnt die Reparatur nicht, war da schon die Aussage😔

Heute zum Händler gebracht und beim ersten Probelauf hört man das Schlagen. Er sagt auch, dass klingt nach einem Defekt an einem Lager. Er wollte mir wohl Hoffnung machen und meinte, vielleicht ist es ja an einer Rolle vom Zahnriemen. Das wäre dann das kleinere Übel. Wenn es die Kurbelwelle ist, sagt er auch, nix Kulanz und da hab ich nen Haufen Schrott da stehen.

Hallo Gemeinde, meine 1200S Bj2018 mit 46tkm mittlerweile macht beim Konstantfahren und dann auch durchbeschleunigen starke Geräusche und über die Fußrasten merkt man das Schlagen auch. Selbst im Stand hört man harte Schläge, die es vorher nicht gab. Falls mir einer sagen möchte, die Kette ist es, due hat erst 9tkm drauf und nach 180tkm in 30Jahren, weiß ich wie sich das Schlagen anhört. Morgen bringe ich die Gute in die Werkstatt. Da war ich vor 600km erst zur 45tkm Durchsicht. Frage: hatte das Problem schon mal jemand und mit welchen Kosten müsste ich rechnen. Kulanz, glaube ich werden die nicht mehr machen. Da bleibt mir nur noch das Schlachten und in Einzellteilen verkaufen. Da hab ich mal 3Jahre Ducati Monster 1200S fahren dürfen und schon endet diese Ähra. Zum Glück hat mich meine 22Jahre alte VTRSP1 mir über 62tkm nie im Stich gelassen. Werde ich dieser Schönheit meine Aufmerksamkeit schenken.

Jepp, nur der Lohn ist mehr wie der Geber kostet. Aber nur so bekommst auf den Geber ne Gewährleistung. Baust den selber ein, ist die nie dabei, da elektronisches Bauteil. Hatte ich schon mal mit nem def. Blibber, selbst gekauft und eingebaut. Nach nem halben Jahr wieder def. und nix Gewähr.

So, der 4.Schaltautomat ist verbaut. Mal sehen, wie lange der hält.

So, heute beim Freundlichen gewesen zum Fehler auslesen. Es hat sich bestätigt, was ich gesagt habe. Der Schaltautomat ist defekt und bringt die Fehlermeldung. Ich bekomme mal wieder einen Neuen. Das wäre dann Nummer 4 bei mir. Bei jetzt ca. 43tkm bedeutet es, dass alle 10tkm der kaputt gegangen ist.

passen die Plug&Play? und dann 350€🙄

Gestern wollte ich ne Tour machen und das Problem ist weiterhin da. Ich hatte den Stecker mal ab und angesteckt, keine Änderung. Nun ist beim Fahren noch das Gelb/ocker-farbene Dreieck mit dem Achtungszeichen angegangen. Zuhause hab ich ja nun sch 2 defekte Schaltautomaten rumliegen. Einer hatte ja gar keine Funktion mehr und der hat das selbe Problem angezeigt. Der erst verbaute funktionierte zuletzt nur noch zum hochschalten und bei dem ist keine Fehlermeldung mehr vorhanden. Somit ist der 3.te Schaltautomat im Eimer🤮

ABS Leuchte ist am, Weil die Räder sich noch nicht gedreht haben nach dem Motor Start. Ist doch immer so.

Moin Sportfreunde ich habe folgendes Problem. Ich bin losgefahren und nach paar Kilometern stellte ich fest, dass die Anzeige "Sport/Touring" blinkte. Dazu kam, das der Schaltautomat in der Anzeige links oben deaktiviert ist. Der war aber nie im Menü ausgeschalten. Der Blibber funktionierte auch nie. Nach 10km hab ich ne Pause gemacht und danach war das Problem weg. Nun ca.250km gefahren , alles ging. Gestern wieder ca. 160km ohne Pause gefahren und as gleiche Problem wieder. Zu Hause 20min stehen gehabt und danach funktioniert der wieder. Frage: Wer hatte/hat das Problem auch und kennt eventuell Abhilfe. Danke Gruß Heiko

Weil dann auf dieses elektronische Teil wiederum keine Garantie bekommt. Ich hatte einen defekten Blibber bei Ducati gekauft und selbst eingebaut. Der war nach einem halben Jahr wieder defekt. Nach der Anfrage wegen Garantie auf das Teil wurde mir mitgeteilt, wenn es nicht bei Ducati verbaut wurde und ich eine Rechnung vorweisen könne, bekomme ich nix. Also wieder zum Händler und mit Einbau den nächsten bezahlt. Voll die Abzocke🤮

Ich kannte bisher auch nur, dass ab 45° es schon ne Straftat ist . Da meines 50° stand, habe ich den Hslter umgebaut um auf ca. 30 zu kommen. Sieht trotzdem noch gut aus.

bis 60° ist es ne Ordnungswidrigkeit größer 60° ne Straftat https://www.keba-verlag.de/kennzeichen-neigungswinkel/

Monster 1200S EZ 04/2018 03/2020 mit 22tkm gekauft jetzt 04/2022 39tkm Defekte, 2x Blibber/Schaltautomat (1x auf Kulanz gewechselt) 1x Tankanzeige (Kulanz) 2x Rückruf Hinterradbremse, funzt seid dem ohne Probleme

https://www.manualslib.de/manual/712742/Constands-Power.html?page=3#manual Also bei mir ist die Stellschraube unten, da oben ja die volle Last hängt.🤷‍♂️

Bei meinem Ständer ist die aber unten . Hast du die Grundplatte etwa um 180° vertauscht?

Beim letzt Bild ist die Einstellschraube, die müsstest viel weiter reischrauben.

Letztes Jahr auf dem Großglockner