Heinz

Danke Euch 😊 Gruß Heinz

Danke. Es muss ja auch nicht immer jeden gefallen. Kann ich mit leben. Ist ja auch in Ordnung. Aber wie manche so reagieren..... Zum Glück gibt es aber auch viele Leute hier im Forum wie dich SoylentDom oder auch Coffee die mir absolut in Ordnung erscheinen. Gruß Heinz

Oh, ein Monsterfoum. Nur harte Kerle. Wenn ich so sehe was hier andere so schreiben kommt mir das manchmal eher umgekehrt vor. Egal. War mit Sicherheit mein letzter Beitrag. Ist mir echt zu blöde hier. Tschüss

Das war schon drauf als ich sie gekauft habe. Zum dann lieber original lassen: das musst du schon mir überlassen.

Ich meine die Carbon Abdeckung auf dem Tank und Heck. Wenn ich das noch in original Schwarz hätte, dann hätte ich auf der Verkleidung auch einen schwarzen Streifen gemacht. Weil ich aber Carbon habe, kommt ein schöner Ducati Aufkleber drauf.

Hallo Wolle68, nein das ist sie nicht. Wie schon geschrieben, auf eBay Lampenmaske Harley eingeben dann findest du sie bestimmt. Hat 29 Euro inklusive Materialgutachten gekostet. Gruß Heinz

Es ist halt wie alles im Leben eine Saches des Geschmacks. Ich finde es gut und stimmig. Das ist mir das wichtigste dabei. Muss oder soll ja auch keiner nachmachen. Es ist auch meiner Meinung nach nicht wulstig. Man muss immer bedenken, ein Foto ist immer 2D. Es schaut in Wirklichkeit nicht wulstig aus. Einen Streifen drauf machen.... habe alles andere in Carbo Optik...da ist das mit einem Streifen doof. Da kommt noch ein Aufkleber von Ducati drauf. Die Maske (Nachbau Harley v - rod)habe ich auf ebay für 29 Euro mit Materialgutachten gekauft. Halterungen habe ich aus Metall gebaut und mit sehr gutem Karosserie Kleber eingeklebt. Halterung für Tachoeinheit ist Eigenbau. Scheinwerfer ist aus dem Zubehör. War eine ganz schöne Fummelei. Zum Wind kann ich noch nichts sagen. Kann erst ab 04 wieder fahren. Ist mir aber auch egal. Ist ja eh keine Rennmaschine. Irgendwelche Sicken und Kanten konnte ich nicht rein machen. Ich finde die Originale Abdeckung/ Scheibe oder was auch immer das ist, bei der Monster nicht so schön. aber wie gesagt: alles Geschmacksache. Immer daran denken wenn man was schreibt. smartharry: wer ist gotte?

Meine Winterspielerei mehr dazu in den nächsten Tagen

Hallo Tommy_Hewitt, danke auch für deine Antwort. Du hast Recht, prüfen kann man ja selbst. Dann weiß ich auch was ist. Wird ja eh bald vorbei sein mit dem fahren für dieses Jahr und der Winter ist soooo lang. Gruß Heinz

Hallo Hermann1 das trifft das Geräusch. Aber unterschiedlich große Muscheln 🙂 Aber dennoch geht für mich nichts über meine Monster. Ich wohne nicht sehr weit von einer vierspurigen, gut ausgebauten Landstraße entfernt und manchmal, wenn ich die Vierzylinder dort kreischen höre denke ich mir so... ist auch irgendwie schön. Aber wenn ich dann meine Bella aus die Garage geschoben habe, sie gestartet habe, mich drauf setze und die ersten Meter gefahren bin, dann ist das mit den Vierzylinder auf einmal komplett weg... 🙂 🙂 🙂 Gruß Heinz

Hallo mesiol, tossa und Eberlausitzer, danke für eure Antworten. Finde ich wirklich gut. Sachlich und kein gespinne ! Ich habe meine Monster 796 mit ca. 29 Tkm gebraucht gekauft. Leider habe ich dazu keine Unterlagen mitbekommen. Der Vorbesitzer hat zwar gesagt, dass das alles gemacht wurde.... aber weiß man`s...? Ich weiß also nicht ob oder wann da was eingestellt wurde. Sicher wird jetzt jeder sagen, dann würde ich das einmal machen lassen. Will ich auch um sicher zu gehen. Meine Monster läuft richtig gut und springt gut an. Wenn sie kalt ist hört sich der Motor auch ganz gut an. Wenn er allerdings richtig warm ist, dann habe ich das Gefühl alles mögliche an Nebengeräuschen zu hören. Ich denke mal, dass hat auch damit zu tun, dass der Motor Luft / Öl gekühlt ist. Die Geräusche können von sonst was, wie auch z.B. feines vibrieren der Kühlrippen der Zylinder / Zylinderköpfe kommen. Es gibt auch Luftgekühlte Motoren die deshalb zwischen den Kühlrippen wegen der Vibrationen Gummis eingesetzt haben. Egal. Ich hoffe nur, dass diese Geräusche, die ich auch schlecht beschreiben kann, nicht von den Ventilen kommen. Bei dieser Art von Ventilsteuerung sind die Ventile bezüglich Längung ja nicht so belastet wie bei einer Ventilsteuerung mit Federn die wie bei, bis auf Ducati, fast allen anderen Motorrad Herstellern vorkommen. Ist es bei euren Motoren auch so, oder habt ihr auch das Gefühl das sich der Motorklang bei warmen Motor gegenüber einem kalten Motor verändert? vielleicht höre ich auch wieder die Flöhe huste. Gruß Heinz

Hallo zusammen, es ist ja reichlich zum Thema Ventile geschrieben worden. Was mich Mal interessiert ist, bevor man die Ventile einstellt, wird ja das Ventilspiel überprüft. Wie oft war es denn dann nach dem überprüfen wirklich der Fall, dass die Ventile auch wirklich eingestellt werden mussten? Man hört oder ließt viel über Ventile einstellen aber leider nicht darüber ob es wirklich immer nach dem prüfen erforderlich ist. Was ich meine ist, wer hat damit Erfahrung? Bei welcher Laufleistung (normale Fahrweise - also ohne Rennstrecke) war das Spiel beim prüfen noch in Ordnung? Gruß Heinz

Hallo, weiß denn nun jemand wie der Farbton der Motordeckel heißt?

in der Anleitung meiner Monster steht alle 6000. was soll das jetzt auch hier? Willst du mich ständig verbessern? Tanken fahre ich immer kurz bevor alle. Vielleicht hast du ja dazu auch noch eine Antwort....

Warum die"Körnerpunkte" oder einfach nur Markierungen auf den Riemenscheiben und und der hinteren Abdeckung sind weiß ich auch nicht. Vielleicht für irgendwas im Fertigungsprozess bei Ducati. Denn auch beim ersten auflegen und spannen der Riemen machen die für mich keinen Sinn. Das wird bestimmt auch schon so gemacht wie beschrieben. Das die sehr verwirrend sind, da geb ich dir völlig Recht. Jetzt haben wir aber genug hin und her geschrieben. also dann halte durch:-)

Hallo Wolle68, das ist die ganze Zeit genau das was ich meine. Wenn Nockenwelle und Kurbelwelle / Ausgleichwelle fest fixiert sind, dann ändern sich nicht die Steuerzeiten. Die Riemenscheibe müssen gelöst und bis Anschlag nach links gedreht werden weil, wie du auch schreibst, der Zahnriemen beim Spannen nur auf einer Seite gespannt wird. Hat er beim Spannen also auf der gegenüberliegenden Seit etwas Durchhang, was völlig normal ist, bewegt sich die Riemenschein rechts herum bis die gewünschte Spannung erreicht ist. Dann müssen die drei M6 Schrauben der Nockenwellenriemenscheiben festgezogen werden. Zum Zahnriemenwechsel bei Wartungsarbeiten oder Ventilspielkontrolle: Ventile sind alle 6000 Km dran. Wenn jemand nicht so sehr viel fährt, dann kommen die Riemen auch Mal zwischen durch. Aber ansonsten hast du schon Recht. Ventilspiel kann man aber auch gut selbst kontrollieren. Sind nur die vier Schrauben an den Deckeln. Darunter befindet sich ein O - Ring zur Abdichtung. Es muss aber auch der Tank runter. Spiel kann man mit einer Schiebelehre "Spion" prüfen. Wenn was einzustellen ist, dann würde ich das auch nicht selber machen wollen. Zu fummelig:-) vielleicht drücke ich mich auch missverständlich aus. Aber wenn jemand das noch nicht gemacht hat, ist es schwierig das zu beschreiben... zu@Madmax ja, mag sein das die Körnungen ab Werk dran sind. Ich brauche diese aber nicht wenn ich Zahnriemen oder Nockenwelle ein oder ausbaue. Wenn alles wie beschrieben fixiert ist, dann kann man auch nichts verstellen.

Hallo Kurvenjäger, wenn die Nockenwellen und die Kurbelwelle fixiert sind, sich also beim hantieren nicht bewegen können, dann verstellt man auch keine Steuerzeiten. Die Riemenscheiben kann man dann drehen. Rein theoretisch könnte man auch auch kürzere Riemen ohne zu spannen einbauen oder mal weit übertrieben, an Stelle der Riemenscheiben und Riemen , Kettenritzel und eine Kette nehmen. Es muss nur gewährleistet sein, das die Ausgleichwelle der Kurbelwelle (denn das ist nicht die Kurbelwelle) und die beiden Nockenwellen immer beim zusammenbauen auf ihren Fixierungspunkten stehen. Das wo unten die Riemenscheibe drauf sitzt ist eine Ausgleichwelle für die Kurbelwelle. Die Ausgleichwelle dreht sich nur halb so schnell wie die eigentliche Kurbelwelle und damit genau so schnell wie die Nockenwellen. Darum sind auch alle drei Riemenscheiben gleich groß. Das ist bei einem Viertaktmotor den Takten geschuldet, das sich die Kurbelwelle doppelt so schnell dreht wie die Kurbelwelle. Körnungen und angezeichnetes habe ich auch schon oft gesehen. Manche machen das halt weil sie denken was zu verstellen. Aufgrund, dass die neue Riemen immer gleich lang sind passt es auch meistens irgendwie beim einbauen mit solchen Markierungen auch wenn halt nicht die drei M6 Schrauben der Nockenwellenriemenscheiben gelöst werden. Aber wie schon geschrieben, wenn du dir nicht sicher bist, lass es lieber machen.

Hallo, das ist bei der 696, 796 und auch 1100 gleich. Die Nockenwelle wird mit den Arretierungsstiften fixiert. Die drei M6 - Schrauben sind zum lösen der Riemenscheibe. Diese wird nach dem lösen der drei Schrauben (nur so weit lösen das die Riemenscheibe drehbar ist) bis Anschlag, nach links - entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht. Wenn dann der Zahnriemen aufgelegt und gespannt wird, dreht sich die Riemenscheibe ein wenig im Uhrzeigersinn. Ist die Riemenspannung erreicht oder eingestellt, werden die drei Schrauben wieder fest gezogen. Die Nockenwelle, die zuvor fixiert wurde ist das entscheidende für die Positionierung der Steuerzeit / OT. Nicht die Riemenscheibe. Wenn dir irgend etwas unklar ist, dann lass die Riemen bitte lieber in einer Werkstatt wechseln. Ist nicht böse gemeint ! Ich möchte nur nicht, dass was kaputt geht oder was passiert !

schaut ganz so aus. Ist nicht schön... aber es gibt schlimmeres

Feuchtigkeit in der Garage? ja, ich denke schon. Wenn die Temperaturen im Winter / Frühjahr schwanken, dann schon. Aber soll das schon reichen? Ist dann aber nicht so dolle der Lack... Muss ich neu machen.

Hallo zusammen, bei meiner Monster blüht der Lack auf den Motorgehäusedeckeln. Ein wenig war das bereits als ich sie kaufte. In diesem Winter wurde das aber mehr. Die Monster steht immer in einer Garage und natürlich auch kein Winterbetrieb. Kennt jemand so etwas? Weiß jemand wie der Farbton der Deckel heißt? Gruß Heinz

Hallo zusammen, alle, die der Meinung waren, dass das Problem bei meiner Monster mit dem nur klackerndem Starter Relais an der Batterie lag möchte ich mitteilen, ihr hattet Recht. Ich habe es nicht so ganz geglaubt weil ich die Batterie (Gel) vor nicht einmal 2 Jahren neu gekauft und eingebaut hatte. Ich wurde eines besseren belehrt. Habe mir gleich noch ein vernünftiges Ladegerät (CTEK MSX 5.0) gegönnt und die Ladekabel dafür direkt auf die Batterieanschlüsse geschraubt. Ab 01.04 kann es nun endlich los gehen. Ich wünsche Euch allen viel Spaß und eine Gute Saison. Gruß Heinz

Hallo, ich mag die Neue auch nicht. Ab meiner 796 oder der 696 war ja schon ein Stück vom Gitterrahmen weg. Aber ich finde, da geht's eigentlich noch. Aber ganz ohne...? Ich behalte meine. Mag ja sein, dass es manche gefällt. Für mich ist Monster = Gitterrohrrahmen. Gruß Heinz

Soll also heißen, nur wer auf mehrere Hundert Kommentare geantwortet hat, der hat sich hier eingewöhnt? Für mich ist Qualität wichtiger als Quantität. Ich werde hier auch kritisiert. Wenn ich was schreibe gibt es gleich aufs Dach. Aber du hast vollkommen Recht, es sollte n alle sachlich bleiben. Ist jedenfalls mein Ziel. Also wie zillo schon schreibt: nicht übel nehmen, locker durchatmen und weiter machen. Gruß Heinz

Hallo, da isser ja wieder, der Gerd. Bei fast Jedem und Allem ein Rat oder Tipp. Wenn dieser dann noch sinnvoll wäre... Kaum auszuhalten wäre das. Lass dich nicht nerven yoshimura. Ich habe vor ein paar Tagen ein ähnliches Thema eingestellt. Hatte auch gedacht, hier wird dir geholfen. Waren auch wirklich gute Antworten dabei. Aber eben auch die Anderen. In der Anonymität des Internets trauen sich halt einige mehr als wenn sie dir gegenüber stehen. Bei meiner Bella ist es die Batterie. Gruß Heinz