Code-Red

Guten Morgen, sooo vor lauter ,,yesssss es geht wieder“ hab ich ganz vergessen zu schreiben was der Fehler war. Mein Problem lag an der Masse. Der Computer hatte zwei Fehler mit Masse drin. Drosselklappen wurden leicht nachkorrigiert und gut ist. Aaaaber....jetzt verliert doch tatsächlich das Hinterrad Luft ? dabei wurde auch erst vor kurzen ein neuer Vorderreifen draufgemacht weil ich n Loch hatte ? Gruß und dank und einen schönen Sonntag euch

Abend, was für einen Preis hat der Gute dir denn genannt? Ich weiß jetzt nur aus dem Netz und von meiner Duc-Werkstatt dass das Einstellen eine sehr zeitaufwändige Sache ist. Als ich mal in meiner Werkstatt nach den Ventilen gefragt habe, hat der mir gleich gesagt das die das nur im Winter machen wenn nichts los ist. Da soll angeblich ein Mann ein paar gute Stunden dran sitzen. Trotzdem viel Erfolg bei der Suche.

Soooo....heute mal den Benzinfilter getauscht....aber an ihm lag es auch nicht :/.... jetzt wüsste ich auch nicht mehr woran das liegen kann. Am Montag geht’s dann eben doch zur Werkstatt.

Hi, das habe ich als erstes gemacht. Es war so wie du geschrieben hast. Als ich die Luftfilterabdeckung abgemacht habe, hat´s gerasselt wie die Rassel meines Sohnes :D. Erstmal alles Sauber gemacht, alten Lufi raus neuen rein. Aber es lag bzw liegt nicht an dem Lufi. Jetzt kommt mal ein neuer Benzinfilter dran. Gruß und dank

Guten Morgen Ihr Ducatisten, ich habe eine Monster S4R BJ:04. Seit ein paar Tagen fährt sie sich als würde ich ständig gegen den Wind fahren. Ich komme zwar vom Fleck aber die Monster tut sich irgendwie schwer. Hätte jemand ne Idee an was das liegen kann? Luftfilter, Zündkerzen mit Zündspule getauscht, Luft in den Reifen fehlt auch nicht, die Bremsen halten auch nicht (Monster lässt sich locker schieben), Sprit ist auch drin. Den benzinfilter habe ich allerdings noch nicht überprüft. Ölwechsel steht noch bevor. Könnte es daran liegen das ich mal die Drosselklappen synchronisieren sollte? Dank euch schonmal und einen angenehmen Wochenstart wünsche ich.

Abend, das habe ich natürlich auch gleich gemacht. Schade das die Rückfahrt nur an einer Zündkerze lag die ich schon längst austauschen sollte aber naja aus fehlern lernt man bzw sollte gruß

Tag auch Also es lag tatsächlich an der Zündkerze. Die Zündkerze im waagrechten Zylinder hat sich verabschiedet. Nachdem ich das Bike mit dem Hänger geholt habe konnte ich mich gestern davon überzeugen das man vielleicht doch vorher das eine oder andere austauscht und nicht erst danach gruß und dank

Tag auch, Meine Monster s4r springt seit vorhin sehr schlecht an es kommt mir so vor als wenn sie zu viel Sprit bekommen und wenn sie läuft dann ist sie kurz vor dem ausgehen. Ins Rollen komme ich sehr schwer und Gas nimmt das bike schwer an. Es ist so als hätte sich irgendwas verstellt so das sie nicht mehr richtig durchziehen kann. Leider stehe ich jetzt in Italien und kann mir selber nicht helfen. Meine Vermutung ist das es an den Drosselklappen liegt oder am Vergaser aber wieso sollte sich das verstellen? Gruß und dank

So morgen früh geht's dann endlich für mich und meine S4R los richtig Bozen. Zwar ist's mir ein bisschen mulmig, weil ich seit dem Umfallen nicht in der Werkstatt war aber naja was passiert das wird passieren. Bilder und Bericht folgen

Abend, ich hätte da Interesse am Bremshebel (Hand+Fuß), der Sonde für die Reserveanzeige (Tankgeber), und dem Kupplungsdeckel. gruß

Also es wenn ich an der Stelle die Hand hinhalte dann spüre ich sehr leicht das es seitlich bläst wobei das bestimmt zu wenig ist um das Knallen zu erklären. Allerdings springt sie jetzt Morgens seltsam an. Hört sich an als würde sie zu viel Sprit bekommen. Beim dritten Versuch klappt´s dann erst. Könnte es sein das ich sie nochmal zur Einstellung von Vergaser, Droßelklappen, etc bringen sollte wegen dem umfallen? gruß und dank Luke

Der Spalt wird dann wohl nicht die Erklärung sein für das Knallen oder? Wird zu klein sein nehme ich an. Sonst kann ich am Auspuff nichts finden. Als nächstes tausche ich mal die Zündkerzen mal schauen was dann ist. Kann sich vielleicht was an der Motoreinstellung was verändert haben durch das Umfallen? gruß Luke

Sooo ich habe heute doch nochmal nach meinem Auspuff geschaut da mich das Knallen irgendwie nicht in ruhe lässt. es ist zwar nicht mehr so laut wie am anfang aber es ist noch da. jetzt ist mir tatsächlich eine leichte delle im Rohr aufgefallen und zwar genau mittig vom Motor wenn es vom Auspuffrohr des waagrechten Zylinders nach hinten zum Vorschalldämpfer geht bzw gehen sollte da ist nämlich kein Vorschalldämpfer da gehen nur zwei Rohre zu den Endtöpfen raus und Fertig. Der Vorbesitzter muss da also was geändert haben oder gibt es eine Version ohne diesen Vorschalldämpfer? Luke

Komm ich schicke dir meinen.... die nächsten Tage soll´s ehh net so tolles Wetter geben und selbst wenn dann sollte die Originale Druckplatte das glaube ich auch aushalten oder? gruß

Abend, also mittlerweile knallt es nicht mehr so laut wie am Anfang. Seit vorhin sind jetzt auch n neuer Fuß- und Handbremshebel dran nur noch neue Spiegel und dann sieht die Duc wieder normal aus . Das mit dem Umfallen war keine Absicht .... eher hab ich mich Dusselig angstellt

Abend, So jetzt ist es mir leider doch passiert am Pfingstwochenende ist sie mir zweimal umgekippt. Das ganze war in Polen und die Strecke nach Hause (1000km) habe ich auch reibungslos überstanden. Jetzt ist meiner Freundin nach dem ersten mal aufgefallen das die Duc jetzt ab un zu knallt wenn man das Gas loslässt. Stört mich zwar nicht aber ich frage mich trotzdem ob ich vielleicht nicht einfach mal zum Duc-Händler fahre und sie mal Checken lasse ob sie was grobes abgekommen hat. Wobei da würde sich bestimmt schon was melden oder was meint ihr? Was kann denn alles sein wenn ne Maschine umfällt? gruß und dank

Abend, Glückwunsch zur S4R ich habe auch erst seit 2 Monaten jetzt. Ruckeln und wackeln tut sie echt. Habe mich am Anfang auch gewundert. Aber nachdem die Duc mal beim Duc-Händler läuft sie komplett anders. Scheint wirklich nur reine Einstellungssache zu sein . Was hat mein Nachbar gesagt ,,ich habe gehört das eine Ducati Umdrehungen braucht, sonst läuft sie unruhig´´ Naja kann nur sagen da ist was dran Meine "stottert" zwischen 60 und 80 auch...selbst nach dem Ducati-Werkstatt Besuch . Weiterhin allzeit gute Fahrt und viel Spaß

Hi und Willkommen hier Na dann mal allzeit gute Fahrt auf dem neuesten Model Vielleicht fährt man mal zusammen auf Tour komme nämlich auch aus der nähe von Stuttgart (LB)

Abend Jungs und Mädels, ich bin auf der Suche nach einem Fußbremshebel für meine S4R. Leider ist mir die Duc umgekippt und dabei hat sich das Endstück verabschiedet. Wenn jemand eine ander Lösung hat dann nur her damit. gruß

Abend, so hab die Duc gestern wieder in die Werkstatt abgestellt und heute habe ich dann mal angerufen wie weit man denn ist. Jetzt wurde festgestellt das sich das Lager in der Kupplung verabschiedet hat. Heute ist ein Mitarbeiter mit der Duc heim und wenn er morgen ins Geschäft kommt und es passt alles dann bekomme ich sie wieder bzw wird man noch ne Runde machen um die Kupplung genau zu Prüfen Stadtverkehr usw. Hoffe ich mal das ich sie wieder bekomme und nicht ganz so schnell zurück bringen muss gruß und dank luke

Morgen, den Kupplungshebel kann ich bewegen und das sehr leicht. Jetzt bekomm ich den Gang nicht immer Sauber rein da kannst den Schalthebel hochdrücken und entweder er geht Sauber rein oder es geht gar nichts. Jetzt werde ich die Duc aber heute Abend wieder in die Werkstatt abstellen. Die sollen sich das mit dem Schalten und dem Druck in der Leitung nochmal anschauen. Meiner meinung nach könnte es eben echt Luft in der Leitung sein oder evtl der Schalthebel. Ich werd heut mal ne kleine Runde ums Haus drehen um nochmal zu sehen wie sich was verhält Wird bestimmt wieder was kosten aber was will ich mit ner Duc die Frisch aus der Werkstatt kommt die net wirklich gut schaltet.

Abend Jungs, meine S4R war die letzten drei Wochen in der Ducati Werkstatt. Das Ergebnis= 1234€ Reparaturkosten. Steuergerät und Kupplungsnehmerzylinder waren hin. Wie der vorgänger sowas hinbekommen hat weiß ich nicht. Vielmehr würde mich Interessieren wieso ich heute nach dem abholen Probleme mit dem Schalten hatte Erst war alles in Ordnung doch dann wollten die Gänge nicht mehr richtig reingehen zum teil hat sich der Schalthebel gar nicht mehr bewegt. Trennen tut die Kupplung sauber allerdings könnte es ein bisschen mehr Druck auf dem Kupplungshebel sein. Ich weiß nicht aber nach so einer Rechnung will ich eigentlich erstmal nichts mehr von einer Reparatur hören Kann mir vielleicht einer sagen was die Duc jetzt für ein Problem hat? Ist jetzt das Getriebe hin? Oder wurde einfach nicht Sauber entlüftet? Für Motivierende Worte wäre ich dankbar gruß und dank

Abend Jungs Wie ist es denn zu Ende gegangen? Mich Interessiert das nämlich da mir am Freitag genau das selbe passiert ist. War von der Duc-Werkstatt auf´m Heimweg und plötzlich spüre ich das der Druck vom Kupplungshebel immer schwächer wird und erst am Ende vom Hebel habe ich gehört das die Kupplung getrennt wurde. Öl ist keins ausgelaufen sprich der Kupplungsnehmerzylinder ist dicht. Jetzt habe ich letztens ehh schon das Rädchen am Hebel drehen müssen damit die Kupplung etwas früher greift. Leider bin ich noch nicht zu irgendetwas gekommen. Als erstes kommen mir die Lamellen in den Kopf da die Kupplung ja immer schwächer getrennt hat. Die Lamellen bekommt man selber ausgetauscht oder? Die Duc steht jetzt bei mir zu Hause und am Freitag wollte ich sie in die Duc-Werkstatt abstellen um sie mal wegen den Fehlermeldungen Checken zu lassen. Für Tipps und Rat wäre ich Dankbar gruß und dank

Morgen, wie schon in meiner Vorstellung erwähnt braucht meine Ducati ein bisschen Fürsorge. Grad mal 9900Km runter und ein Zustand als wären es leicht mehr Vom Händler weiß ich das die Ducati mal in ner Ducati Werkstatt war und dort gesagt wurde das der Sensor unterm Tacho ausgetauscht werden muss. Jetzt leuchtet mir seit zwei Tagen die Reserve obwohl die Duc voll ist. In niedrigen Drehzahlen läuft sie ein bisschen unruhig bzw Stottert etwas... gibste ihr gas läuft se sauber.....als ich sie vom reifenwechsel bekommen habe sagte der Mechaniker ,,gut hat geklappt aber deine Kupplung greift ja sehr spät. Die Sensoren scheinen etwas anfällig zu sein kann das sein? Wenn ich hier im Forum stöber ist es immer wieder irgendein Sensor. Die Kupplung bekommt man ja selber getauscht bei einer Trockenkupplung den Sensor unterm Tacho ja auch. Nur wenn es um den Sensor geht muss ich da dann noch in die Werkstatt oder reicht es wenn ich den nur austausche? über ein paar Infos von euch erfahrenen fahrern und schraubern würde ich mich freuen.... gruß und dank

Sooo endlich habe ich sie auch... eine Ducati...Ducati Monster S4R Bj. 2004 nur leider gar nicht gepflegt und sehr vernachlässigt. Ist echt schade für ihre 9900KM Ich komm aus Ludwigsburg bei Stuttgart.... hab ein Chinesisches Quad Bashan BS7 und jetzt eben die Ducati S4R. Habe gedacht das man an Chinesischen Quad´s viel schrauben muss aber die Ducati wird auch.....leider auch einiges verlangen aber dazu mehr in den Rubriken so das war´s erstmal von mir