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Hallo Zusammen, ich bin komplett neu hier und habe gleich mal eine Frage: Meine Ducato Monster 620i Bj 2003 habe ich vor 3 Wochen privat gekauft. Der Vorbesitzer hat sie mir noch vor dem Abmelden in meine Garage gefahren. Wegen Corona habe ich Sie heute erst zulassen können. Leider springt sie mir nicht an. Zündung, Seitenständer eingeklappt, choke, und versucht zu starten. leider tut sich nichts außer die Anzeige LO. Leerlauf leuchtet Grün, öl Anzeige rot, und wie gesagt LO blinkt. wir haben es bereits mit einer Überbrückung versucht aber an der Batterie liegt es glaube ich nicht.Alle Lichter und Blinker funktionieren. Hat jemand eine Idee? Habe ein Bild mit angehängt Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Liebe Grüße aus Regensburg

Hallo Leute, habe eventuell ein Problem bei dem ich Hilfe benötigen würde! Habe mir für meine 2015er 1200S den DucaBike Kupplungsdeckel gekauft und auch montiert, nun war ich aber überrascht dass bei laufendem Motor Öl innen über die Plastikscheibe läuft und mir quasi so nun die Sicht verschmiert - leider weiß ich jetzt durch meine technische Unversiertheit nicht, ob das so passt oder ob bei mir nun bei der Montage irgendwas undicht geworden ist. Zur Hilfe habe ich beim montieren ein Tutorial aus dem Forum benutzt, hier der Link: https://www.monstercafe.de/index.php?/topic/10037-kupplungsmontage-ducati-monster-1200-my17-ducabike/ Hoffe ihr könnt mich diesbezüglich aufklären, vielen Dank schonmal für eventuelle Rückmeldungen! LG Eric

Hi zusammen, sorry für diese Frage, aber weder hier im Forum, noch in der Bedienungsanleitung habe eine Info gefunden: Kann mir jemand sagen, wie viel Öl (nach Ölwechsel) in die Ducati Monster 796 ABS (Bj. 2012) gehört? Danke vorab! VG Tobi

Hi Leute, Da ich erst seit kurzem eine Monster habe eine kleine, dumme, technische Frage: ihr seht diese Larche, den Fleck da am Boden, sieht so aus als ob das aus einem dieser drei Schläuche raus tropft. Die Flüssigkeit ist leicht ölig, Ist das normal? Für was genau sind diese Schläuche? schon mal danke im Voraus LG Uwe

Moin, ich habe zur Zeit bei den Außentemperaturen von so 12 bis 14° C ein Problem mit der Öl Temperatur meiner Evo. Es fängt damit an, dass die Maschine eine sehr lange Warmlaufphase benötigt bis die Betriebstemperatur von drei Strichen in der Displayanzeige erreicht ist. Bis dahin versuche ich Drehzahlen über 4.000 Umdrehungen zu meiden, was manchmal aber nicht möglich ist und davon mal abgesehen mit Fahrspaß auch nicht viel zu tun hat. Oft halte ich dann zum Beispiel bei meiner Hausstrecke - nach dann immerhin schon mehr als 12 km Fahrt - bei einer passenden Gelegenheit kurz an und warte bis nach etwa 1-2 Minuten im Stand die Betriebstemperatur erreicht ist.Bei der weiteren Fahrt allerdings fällt die Maschine bei normaler oder etwas gemütlicherer Gangart teilweise wieder auf zwei Temperaturstriche zurück, was mich natürlich extrem stört, da ich mir nie sicher bin ob ich dem Motor jetzt wirklich Last zumuten kann. Ist das bei euch mit ebenfalls geändertem Mapping auch so oder läuft mein Motor möglicherweise ein wenig zu fett? Im Moment habe ich ein Rapid Bike Modul verbaut. Das läuft bis auf etwas Konstfahrruckeln während der Warmlaufphase auch wirklich gut. Sobald der Motor richtig warm ist läuft alles sehr rund. Vorher mit dem RexXer Mapping gab es aber auch keine Probleme. Ich weiß nicht sicher ob mit dem RexXer auch bereits das Problem aufgetreten ist, dass die Temperatur zurück fällt, aber ich glaube schon. Die Warmlaufphase war mit beiden natürlich deutlich länger als Serie aber das ist ja auch logisch. Irgendwas muss aber passieren, denn so macht das Fahren unter 15° C echt keinen Spaß. Im Detail fahre ich aktuell das Rapid Bike Evo Modul mit Quickshifter, Zard Carbon Auspuff mit Kat, K&N Luftfilter, offener Luftfilterdeckel, 14er Ritzel und Iridium Kerzen.