zillo

vor 4 Minuten schrieb GhostRider1976:

Könnte es sein, dass die Kette gegen den Reifen schlägt?

Davon kannst du ausgehen - nicht gut!

Am 23.4.2024 um 11:00 schrieb Ben:

ufgrund von Speicherplatzoptimierung wurden sehr viele alte Bilder, die älter als 4 Jahre sind, abgeschaltet.

Nachvollziehbar, Speicher kostet eben Geld. Trotzdem schade, dass bei vielen alten Beitragen nun keine Fotos mehr zu sehen sind.
Dieses ewige zitieren von Beiträgen ohne die Fotos vorher aus dem Zitat zu nehmen trägt vermutlich auch dazu bei, dass der Speicherbedarf immer größer wird. 

Am 15.4.2024 um 15:40 schrieb Done1199:

nachfragen, ob es evtl. eine andere Möglichkeit gibt mit einer anderen Gasgriffarmatur z.B.

Kannst du versuchen, dennoch gilt immer das, was sascha69 dir bereits geschrieben hat. Ein gewisses Spiel ist immer erforderlich. 

vor 24 Minuten schrieb SeljakTT:

Finde die Bella ein wenig zu schade für diese Art Bewegung und denke nun über so Dinge nach wie, 848evo anschaffen und mehr Racing Days? Oder was ganz anderes und mal ner MV 675 F3 ne Chance geben... Weil Kringel macht schon Spass

Kommt immer darauf an, was man vorhat. Die 848evo ist schon ein tolles Motorrad, aber leistungsmäßig nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Da würde ich eher mal ab einer 899 Panigeile aufwärts nachdenken, preislich natürlich eine andere Liga. 

vor 10 Stunden schrieb federballer:

Welche Hebel empfiehlst du mir denn?

Kann ich dir leider nicht sagen, da bin ich die falsche Adresse, insbesondere, wenn es mit ABE sein soll. Das wissen andere sicher mehr zu berichten.
V-Trek und Raximo z.B. würde ich auch links liegen lassen.
Bei ABM wäre ich auch von hochwertigen/passenden Teilen ausgehen - kein Montagefehler, oder eventuell falscher Hebel geliefert?
Wenn man sich eine neue Radialbremspumpe kauft, ist doch normalerweise ein Hebel dabei.

vor 17 Stunden schrieb federballer:

Der ABM Bremshebel drückt bei der Pumpe nicht dorthin wo er sollte, sondern ständig auf den "ehemals" schwarzen Bereich der jetzt silber ist.

In dem Bereich sieht die Dichtung auch schon arg mitgenommen aus. Würde mich nicht wundern, wenn darüber bei Betätigung Luft ins System gelangt.
Leider ist das nicht selten der Fall bei Zubehörhebeln, dass sie nicht 100% passen. Manchen liegt ein neuer Druckstift bei, bei anderen soll man jenen aus dem originalen Hebel umbauen und verwenden.
Besorge dir vernünftige Hebel oder fahre mit den originalen. Oder ist der Druckstift eventuell zu lang eingestellt gewesen?

Hallo Christian,

das Thema mit den Benzinschnellkupplungen kenne ich aus eigener Erfahrung.
Ich konnte es letztendlich damals auch mit frischen Dichtringen lösen, die Beste aber auch teurere Variante ist diese: https://www.schellen-shop.de/schlauchverbindung/cpc-kupplungen-colder-products/lc-serie/?p=1

Mit etwas Kraft und Geduld bekommt man diese auch auf einen Benzinschlauch mit 8mm Innendurchmesser.

Gruß
Kai

vor 11 Stunden schrieb Gerd_KW:

Rossi, Vale46 und Zillo haben sie scheinbar auch nicht gelesen,
deshalb fängt alles immer bei Adam & Eva an  .

Gerd, ich habe es schon kapiert und für mich ist das Thema auch geklärt.
Mir ging es nur um die Aussage, fertiges Set kaufen und passt. Das ist eben nicht immer der Fall.

vor 11 Stunden schrieb Gerd_KW:

300 Ohm (Foto) kann niemals der Vorwiderstand sein, evtl. als Last bei 14V dann 14x14 /300 W = 0,65 W . 

Davon ist auszugehen.
 

vor 23 Stunden schrieb Valefortysix:

Bissl arg kompliziert was ihr da macht. Mein Ori System hat beim Blinken 20 Watt die es zieht. Wenn ich nun zB LED Blinker mit 2 Watt/Stück verwende muss ich die Widerstände nehmen die mir die restliche Last von 16 Watt "simulieren". Ende Bums aus. Gibt es alles fertig zu kaufen, mit Stecker, in Farbe und bunt. Dann kann man sich hier im Forum noch schön Infos erlesen was man als mindest Last braucht und welche man nicht überschreiten sollte. Aufgrund dessen hatte ich mir dann beim Polo damals 2 Widerstände bestellt und oh Schreck, es funktioniert auch noch. In meinem Fall waren es diese. Das Leben kann so einfach sein. Und wenn man die richtigen Widerstände bestellt  muss man auch nicht 4 Stück kaufen. 

https://www.polo-motorrad.com/de-de/hashiru-widerstand-im-kabel-fuer-led-blinker-wenn-original-21-watt-5032701022000260.html

Ja, für 20W, oder 10W auf LED gibt es fertige Sets mit passende Widerständen.
Bei Jo waren aber bereits LED (mit Widerstand 300 Ohm) und 3,1W verbaut.

In der Anleitung zur 1200S finde ich dies: Vordere Blinker:
Glühlampe RY 10W (12 V - 10 W) (Monster 1200); LED 13,5 V - 3,1 W (Monster 1200 S).
Hintere Blinker:
Glühlampe RY 10W (12 V - 10 W) (Monster 1200); LED 13,5 V - 3,1 W (Monster 1200 S).

Demnach funktioniert es mit 10W, oder eben mit den Ducati LED Blinkern (10W Blinker habe wir nicht getestet). 
Man könnte e versuchen, wenn man z.B. so etwas bestellt (die für 10W). dann sollte es theoretisch passen: https://www.polo-motorrad.com/de-de/hashiru-widerstand-im-kabel-fuer-led-blinker-wenn-original-10-watt-5032701022000230.html

Diese hier haben trotzdem nicht funktioniert, obwohl für 10W gedacht, können sie nach den Berechnungen mit 3 Ohm auch nicht: https://www.louis.de/artikel/koso-widerstand-10w-3-ohm-paar-fuer-led-blinker/10036473?filter_article_number=10036473

Was bei den Polo Dingern verbaut ist, weiß man erst einmal auch nicht.

Meine Aprilia hat original ebenfalls 10W Glühlampenblinker, da waren die zuerst probierten 27 Ohm Widerstände her und problemlos jahrelang im Einsatz und wurden auch nicht zu heiß. 

Fakt ist, wenn man fertig kauft, weiß man nicht, was drin ist. Insofern ist doch dieser Thread durchaus interessant und lehrreich, auch wenn es für die Elektronikfreaks kalter Kaffee ist.

Theorie und Praxis eben...

vor 3 Stunden schrieb Eumel:

Hier ist die Parallelschaltung zumindest korrekt. Über das handwerkliche könnte man sprechen 😉

Dein Beispiel (gleiches Moped?) passt ja recht gut. Vorne und hinten scheinen auf den gleichen Ausgang zu gehen (ist auch üblich so), also hat es funktioniert wenn du 1x 27 Ohm für 2x Blinker genutzt hast. Das kann man so machen, ist aber dann für den nächsten Besitzer recht anstrengend weil der im Falle eines Blinkertausches nicht weiß was dein Plan war und dann erstmal suchen muss.

Also machen wir es besser für jeden Blinker einzeln und da musst du den Widerstand verdoppeln weil 27 Ohm die gleiche Leistung braucht wie zwei mal 54 Ohm und die Gesamtleistung hatte ja offenbar gepasst. Verständlich?

Vorher sah es so aus, wir wollten nur mal sehen, ob wir den Widerstand korrekt gemessen haben, bzw. wie er verdrahtet ist. Deshalb im vorigen Foto ohne Schrumpfschlauch.
Ich habe das Moped schon so übernommen und mir nie Gedanken darüber gemacht, weil es immer funktioniert hat. Die Kiste hatte ursprünglich mal 10W Blinker.
Mit LED Blinkern und diesen Widerständen habe ich sie übernommen und auch nach dem Tausch gegen andere LED´s war die Funktion einwandfrei. 

Nimmt man von meinen Widerständen bei Jo je einen vorne und hinten, funktionierte es mit seinen neuen LEDs. 
Also einfach die, welche er bestellt hat parallel umlöten, wieder einschrumpfen und gut - oder nicht?

Moin Jungs,

ich dachte ja auch einmal, ich hätte es verstanden, hier bin ich aber irgendwann auch gescheitert 😆 
Wir haben einmal probeweise meine LED Blinker mit 1,2W verbaut und wie erwartet selbiges Ergebnis gehabt.
Bei mir waren diese Widerstände mit 27 Ohm verbaut (lt. Farbcode). Wenn wir davon je Blinker einen verwendet haben, funktionierte es.
So wie ich das sehe, sind diese parallel geschaltet, vermutlich müsste man die von Jo einfach nur umlöten, korrekt?

vor 24 Minuten schrieb Benno:

Alternativ kann ich dir auch dieses Relais wärmstens empfehlen. Es wird gegen das originale Relais getauscht und due kannst die Blinkfrequenz von Techno bis Blues einstellen. Hab ich für den Aufbau meiner Kreidler gekauft - tolles Teil. 

https://www.amazon.de/dp/B08R9XJRC2?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Dann musst du aber den Kabelbaum umstricken, weil die 1100er kein Blinkrelais hat. Der elektronische Taktgeber sitzt im Dashboard. 
Da ist die Methode mit den Widerständen deutlich einfacher.

vor 2 Stunden schrieb Tomsen:

Was muss getan werden, um die LED Blinker in Betrieb zu nehmen?

In der Theorie musst du mit den LED-Blinkern inkl. den Widerständen etwa 10W je Blinker simulieren, da die originalen Glühlampen 10W haben und die Blinkfrequenz auf diese Last abgestimmt wurde.

Am 23.3.2024 um 17:29 schrieb Ron:

Hallo,

Im Werkstatthandbuch steht nix: wie viel Drehmoment bekommt die Schwingen-Steckachse bei der Monster 821/1200 ? 

Gruß 

vor 11 Minuten schrieb Faringarn:

Wenn ich das richtig verstehe können verschiedene Mitglieder noch verschiedene Bilder sehen.. Das von Bspw. Croduc war bei mir immer zu sehen, bzw. in diesem Thread sehe ich alle. 

Demnach können die Bilder ja nicht "verloren" gegangen sein.. 

Dann kann es eigentlich nur noch am Browsercache oder den Keksen liegen. 🤔

War bei mir auch so, habe es einfach neu hochgeladen.
Scheint bei einigen Mitgliedern verloren gegangen zu sein. Hier in dem Thread sehe ich nur 3 Avatare (inkl. Meinem). 
Dabei ist es auch egal, welchen Browser ich nutze.

vor 11 Stunden schrieb jandelaymann:

Meine Batterie besitzt im Vergleich zur Bleibatterie auch eine höhere Kapazität („Kapazitätsrelevanz zur Bleibatterie Pb EQ 14-20 Ah“)

Das dürfte ein Irrglaube sein, der Vergleich bzgl. Kapazität hinkt.

vor 1 Minute schrieb zillo:

Habe es mal eben hochgeladen: https://drive.google.com/file/d/1grO3q213Hmr8u_403dMB0s29he6Fao2l/view?usp=drive_link

Hier auch mit Deutsch: https://drive.google.com/file/d/1IHJMnuLiQaGnZW2xff_5-cHKFYnguEYa/view?usp=drive_link

Am 15.3.2024 um 16:15 schrieb markusvanderman:

leider ist das PDF leer. Ich würde mich freuen, wenn noch jemand eine Reparaturanleitung für die S4 als pdf hat. many thx aus Wien. 

Habe es mal eben hochgeladen: https://drive.google.com/file/d/1grO3q213Hmr8u_403dMB0s29he6Fao2l/view?usp=drive_link

vor 51 Minuten schrieb Mick-Omega:

Die Wahrscheinlichkeit einer offiziellen Eintragung wird sehr gering sein. 

Keine Chance. Das Motorrad ist mit seiner Gesamtübersetzung hinsichtlich der Emissionen in aufwändigen Fahrversuchen homologiert worden. 
Bei einer Veränderung der Sekundärübersetzung verschieben sich diese Parameter und passen nicht mehr.

vor 18 Stunden schrieb Blackbonefish:

Wäre ne gute Wertanlage gewesen.

Das eher nicht, aber zumindest hält sich der Wertverlust sehr in Grenzen.

Ich habe ein paar Varianten am Start und werde dann bei der kommenden Übertragung einfach hin- und herswitchen. Mal  schauen, was sich bewährt oder auch nicht.
Wenn das alles nichts ist, gehe ich wohl auf den MotoGP Video-Pass. 

vor 15 Stunden schrieb Valefortysix:

VPN wird sich am TV kaum realisieren lassen. Am PC kein Problem. 

Das kommt auf den TV oder Media Receiver an. Arbeitet dieser mit google/Android geht das schon, sofern man über den Playstore eine entspreche App herunterlädt.
 

vor 19 Stunden schrieb Dermainzer:

Kurz gesagt für mich hat es sich aus optischen wie funktionelle Gründen gelohnt, zumal die Bremspumpe  mit einer ABE daher kommt, damit gibt es keine Diskussion oder die Suche nach einem Gnädigen Prüfer der einem ne andere Pumpe einträgt

Die HC1 ist auch schon eine vernünftige Pumpe und gegenüber den meisten Brembo (Wegwerf-) Pumpen gibt es auch Ersatzteile und Dichtungen. 
Die Galespeed VRC ist noch eine Nummer besser, hat aber das genannte Problem, dass man einen Prüfer haben muss, der sie auch einträgt. 
Das Schöne ist, dass die VRC Radialpumpe eine 8-fach, in 0,25mm Schritten einstellbare Anlenkung hat. Damit lässt sich die Hebelübersetzung feiner, als bei fast jeder anderen Bremspumpe dosieren und das Bremsverhalten optimal dem persönlichen Empfinden und Gegebenheiten anpassen.

Hier auch noch einmal ein guter Link zur Kalkulation der richtigen Kolbengröße der Pumpe: https://www.micronsystems.de/custom/galespeed/1-kalkulation-doppelscheibenbremsen.html

vor 37 Minuten schrieb renus:

obs an der Mutter liegt, keine Anhnung

Eher nicht, sondern nicht richtig angezogen, bzw. vernünftig gesichert.
Der Kabelbinder ist wichtig, die Zentrifugalkraft, welche auf den Sicherungsring einwirkt ist nicht zu unterschätzen. Hat dieser nicht mehr ausreichend Spannung, besser mal austauschen.