Deichkind

Herzlich willkommen ! Juchhuuu !! Noch ne gelbe Duc ! Freut mich zu sehen dass ich nicht der einzige bin der ein Postmopped fährt :o) Viel Spaß damit. Gruß Deichkind

Moin Matze, ich hatte auch so ein Problem mit meiter S4R. Gibts auch nen Thread hier im Forum zu. Ich habe das sowieso recht schlappe Federbein auf maximale Druckstufe gestellt und mir einen neuen Reifensatz (wechsel von Pilot Power auf Metzeler M7RR ) gegönnt. Zumindest bei mir ist das Problem mit diesen Maßnahmen verschwunden. schönen Gruß Andreas

Gestern in Dorum-Neufeld. Eine sehr schöne S4R in rot mit offenem Kupplungsdeckel und Zahnriemen hinter Plexiglas. Muß so gegen 12 h gewesen sein. Wir haben kurz geschnackt. Ich depp hab aber nicht ans Forum gedacht und nachgefragt. Wer wars ?

Danke für die sehr schlüssige Erklärung und die Möglichkeiten des "knallens". Ich werde mal mit dem Einfachsten anfangen und 98 Oktan tanken. Wenn das nicht hilft muß ich den Auspuffstrang versuchen abzudichten. An den Halteschellen vor dem Endtopf sind Schmauchspuren zu erkennen. Die Verbindungen sind also nicht 100%ig dicht. ..... So, komme soeben von der Hausrunde zurück Habe Super Plus getankt. Es knallt noch immer, aber bei weitem nicht mehr so oft wie zuvor !

Super, also 95 Oktan.

Moin zusammen, habe zu dem Thema auch eine Frage. Der Auspuff meiner S4R "schießt" auch bei warmem Motor und Gaswegnahme hin und wieder. Nicht jedes mal, aber wenn ich flott unterwegs bin und nach dem Beschleunigen plötzlich Gas wegnehme passiert es. Das Geräusch ist nicht das normale Brabbeln, Spotzen und Blubbern. Hört sich an wie ein Schuss ! Leute die hinter mir fahren haben gedacht mein Reifen platzt. Den grund sehe ich genau wie bei igiigi im undichten Auspuff bzw. an den Verbindungen. Jetzt die Frage: Ist das bedenklich/gefährlich oder geht da was bei kaputt ?? Oder soll ich das so lassen und als "Charakter" meiner Diva verbuchen ? Ach ja, die Katblase ist nicht mehr vorhanden. Der rest der Anlage scheint original zu sein. Gruß Andreas

Moin, ein sehr schönes Motorrad hast Du da ... (sabber ) ! Ich besitze seit Januar meine erste Duc, auch eine S4R. Die Bilder sind sehr inspirierend. Denn bis auf die entferte Katblase ist meine noch im Originalzustand ...... und gelb ..... (hust). Mittlerweile habe ich sogar gefallen an der Farbe bekommen. Und umbauen will ich sie auch. Wird wie bei Dir wohl mit kurzem Heck und Blinkern losgehen. Immer schön zu sehen wo die Umbaureise hingehen kann. Viel Spaß mit Deiner Monster

So, um mein Thema vorerst abzuschließen, hier noch ein Lagebericht: Lenkkopflager ist OK. Die linke (ritzelseitige) Achsmutter musste nur korrekt angezogen werden. Der Kabelbinder der den Sicherungsring fixiert hat wurde anscheinend in den 12 Jahren des Moppedlebens nie ausgetauscht. Er war porös und locker. Daher ist der Sicherungsring herausgerutscht und die Mutter konnte sich losdrehen. Die Mutter auf der Radseite war fest und korrekt gesichert (da wurde ja auch schon einige Male der Reifen gewechselt). Das serienmäßige Federbein wurde in der Druckstufe auf maximale härte gestellt. Das Fahrverhalten ist nun besser. Da muß aber wohl mal ein neues Federbein her. Die Reifen haben vorne und hinten mehr Druck bekommen. Auch das hat sich positiv ausgewirkt. Der Michelin Pilot Power soll sehr dünnwandig sein. Daher kann ich ihn mehr als andere Reifen per Hand bewegen. (habe an diversen Moppeds mal geruckelt Ist aber angeblich nicht kritisch. Fazit: Nach einer längeren Ausfahrt heute an die Nordseeküste bin ich mit dem Fahrverhalten zufrieden. Vielen Dank für Eure Tips und Ratschläge Gruß Andreas

@Daniel1 Der reifen ist noch von dem Vorbesitzer. Ich habe das Mopped erst im Januar gekauft. Davor hat das Motorrad ca ein Jahr gestanden. Daher das Gute Profil. Ich weiß nicht wieviel KM der Vorbesitzer mit dem Reifen schon gefahren ist. Werde aber prophylaktisch mal neue Metzeler M7RR aufziehen lassen. Wenn ich das gemacht habe und das mit der Achsmutter geklärt ist und ich immer noch rumeiere werde ich wohl mal in ein neues Federbein investieren müssen ...

...wenn ich neben dem Mopped hocke und den Reifen an der Flanke drücke oder ziehe (um festzustellen ob das Hinterrad Spiel im Lager / Schwinge hat), dann bewegt sich die Felge nicht ein bischen hin und her. Aber der Reifen lässt sich etwas quer zur Fahrtrichtung hun und her bewegen. Nicht viel, aber ich habe das so noch nicht erlebt.

Gut und schlecht Das Lenkkopflager kann ich ausschließen. Habs geprüft (über seitenständer das Vorderrad hoch und Lenker mir gefühl bewegt). Das ist schonmal Gut. Nun das Schlechte. Beim Prüfen des Hinterrades ist mir aufgefallen daß die linke Achsmutter, also auf der Zahnkranzseite, Spiel hat. Ich kann die Mutter mit den Fingern trotz Sicherungssplint ca. 5 mm nach Links und Rechts drehen. Die Achse dreht sich dabei nicht mit. Das kann doch nicht richtig sein !? Die rechte Achsmutter scheint fest. (habe keinen so großen schlüssel) Trotzdem hat das Hinterrad aber kein Spiel wenn ich am Reifen wackel. Aber ist das normal, das der Reifen sich auf der Felge hin und her bewegt (ist mir bei meinen anderen Moppeds bisher nie gelungen). Ist nicht viel, aber wenn ich mir da ein Mopped in Schräglage vorstelle ..... ! Als wären die Reifenflanken etwas zu weich. Und nein, ich bin kein Herkules. So mag ich keinen Meter mehr fahren. Andreas

Probiere ich aus, mit gebührender Vorsicht (versprochen) ...

@André@Chris@Andreas Ok, danke für die Hinweise. Werde sobald es wieder trocken ist die Gabel, Das Lenkkopflager und den Vorderreifen vornehmen. Eine Unwucht würde ich ausschließen. Wenn ich freihändig fahre fährt sie genau geradeaus und der Lenker ist ganz ruhig. Kein Zittern oder Vibrieren (also nichts was nicht vom Motor kommt ;o) In Geradeausfahrt habe ich den oben beschriebenen Versuch mir dem Unruhe ins Fahrwerk bringen auch schon gemacht. Die Maschine beruhigt sich zwar sofort wenn ich mir dem "Rütteln" aufhöre. Ich finde aber daß sie sich sehr schnell (im Verhätnis zu meiner sonstigen Erfahrung ) aufschaukelt. @Grisouille Das mit dem Federbein Einstellen könnte es natürlich auch sein. Der Fachhändler sagte mir nach der Einstellung auf mich daß das Federbein zwar richtig, aber eben auch nicht mehr noch härter eingestellt werden kann (is halt schon 12 Jahre alt bzw rd. 20 TKM alt) Erst checke ich Gabel und Vorderrad. Schwinge hinten hat kein Spiel (habe dran geruckelt) Und ich werde noch mal beim Freundlichen vorstellig ) zwecks Fahrwerkseinstellung und ggf neuem Federbein. Nur am Reifen kanns nicht liegen ? Andreas

Moin, ich habe jetzt auch mal ein Frage. Vorab, bisher bin ich alle meine Moppeds einfach gefahren ohne mir große Gedanken über das Fahrwerk zu machen. Lief auch immer super. Nun habe ich heute mit meiner Diva (S4R, habe ich erst seit Januar) meine dritte Runde in diesem Jahr und überhaupt gedreht. Mir ist folgendes Problem aufgefallen: In eher langgezogenen Kurven fühlt sich das Mopped sehr instabil an. Bei Bodenwellen und Unebenheiten kommt sofort Unruhe ins Fahrwerk und der Lenker hat die Neigung sich sehr leicht anzufühlen. Er flattert zwar nicht, aber wenn ich es etwas provoziere ist alles sofort instabil. Von Kurvenfahren wie auf Schienen bin ich da weit weg. Muß sagen das ich absoluter Laie bin was die Technik angeht. Ich kann die Motorräder fahren, aber Basteln und Schrauben (bis auf die Basics) ist eher nicht mein Ding. Nun zu den Fakten: Reifen Michelin Pilot Power, 3 Jahre alt Profil ist bei ca. 70%. Luftdruck vorne 2,3 hinten 2,5 Fahrwerk wurde gerade erst vom Fachhandel auf mein Gewicht und Landstraßentrimm eingestellt. Nun zur Frage: Woran kann das liegen ? Ist die S4R (EZ 2004) so instabil ? Ich hätte nie gedacht das ich mir mal Gedanken über einen Lenkungsdämpfer machen würde .... kann so einer das Problem lösen ? Schönen Gruß Andreas P.S. von einer Heckhöherlegung ist mir nichts bekannt. Bis auf die fehlende KAT-Blase ist das Mororrad im Serienzustand

Moin, Einfach aus Interesse: D.h. wenn mir auf einer 1200er Monster der Sprit ausgeht blockiert mein Hinterrad ?!? Oder ist das auch abhängig von der Geschwindigkeit und des eingelegten Ganges ? Mein Auto hat im Schiebebetrieb 0 L Verbrauch. Also keine Zündung. Wie ist das beim Motorrad ? Wo ist da der Unterschied ob Schiebebetrieb oder Zündung aus ? Ich bin schon mal auf der Landstraße gegen meinen Killschalter gekommen (Honda VTR1000), da hat nichts Blockiert. Fühlte sich an wie die Motorbremse. Gruß Andreas

Moin ! Ich habe heute auch meine erste größere Ausfahrt mit meiner neu erworbenen Diva (S4R) gemacht. Kalt war es und nach drei Stunden war ich froh eine heiße Dusche nehmen zu können. Hat aber so viel Spaß gemacht und ich konnte so etwas den Druck nehmen endlich fahren zu wollen. Schließlich müssen die Diva und ich uns erstmal kennenlernen. ... wie es aussieht kommen wir gut miteinander klar ) Viele Grüße auch aus dem Norden

Danke nochmal für die Glückwünsche ... Habs nicht mehr ausgehalten und den Hobel angemeldet und heute eine erste kleine Runde gedreht ...... tja, was soll ich sagen ... ich bin vollauf zufrieden. Die Saison kann kommen. Und wenn ich mich genügend eingecruised habe werde ich mich mal um kleinere Modifikationen kümmern (Heck, Spiegel, Blinker, Auspuff ....). Denn im Moment ist die Diva noch im Serienzustand. Viele Grüße Deichkind

So, geschafft, ich melde Vollzug ! Seit heute habe ich auch endlich eine Monster ! Es ist eine S4R geworden. Nun nur noch anmelden und auf gutes Wetter warten ..... Dann werden die kleine Diva und ich uns erstmal intensiv miteinander bekannt machen

Danke ! Nee, bei dem "Treffen" mit dem Golf gabs zum Glück nur ein Opfer, ... meine VTR ...

Danke für die Begrüßung ) Ich interessiere mich momentan für die S4 und die S4r Modelle. Und da bin ich über die Senna Edition gestolpert. So der erste Eindruck ist immer dass die grau metallic sund und rote Felgen haben .....

Hallo, ich heiße Andreas und bin gaaanz neu hier (seit wenigen Minuten) und möchte mich auch kurz vorstellen. Ich bin noch älter als mein vorheriger Threadersteller, nämlich schon 43. Wohnhaft bin ich in der schönen (und armen) Hansestadt Bremen. Zur Zeit bin ich Motorradlos, möchte aber unbedingt eine Monster fahren. Bis vor kurzem bin ich eine Honda VTR 1000F gefahren (darf man fremde Firmennamen hier überhaupt nennen ?). Das Mopped hat allerdings nach langer treuer Zeit sein Ende an einem gegnerischen VW Golf gefunden sodass ich nun den Traum einer Ducati in Form einer Monster verwirklichen will. sorry für gleich die erste Frage die mir unter den Nägeln brennt. Aber vielleicht kann mir jemand kurz sagen was es mit der "Senna Edition" bei einigen Monstern auf sich hat !? Bisher konnte ich nichts genaues finden ausser der optischen anpassungen. Soweit zu mir ...