tschnek

Hier noch ein Bild wo der Fühler für die Anzeige sitzt. Ich hatte vor 2 Jahren das gleiche Problem und bin wieder drauf reingefallen !!! Das heist, ich habe gemeint der Fühler fürs Steuergerät ist verantwortlich:buttrock:.

Meine Monster kennt keine Feuchtigkeit ☺. Habe den Stecker unten am Motor rechts sauber gemacht und da ging alles wieder. Danke für Eure Hilfe. Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

Danke Dir, war am falschen Öltemperaturfühler........ den ich getauscht habe ist der fürs Steuergerät. Ich muß ja den anderen tauschen für die Instrumente:mecker:. Wuste nicht mehr das es Zwei gibt. Kannst du mir sagen wo der sitzt .

Habe nachgeschaut im Schaltplan, der Fühler geht ja direkt ins Steuergerät (Leitung 4 und 22). Somit kann es nur ein Kabelbruch oder defekter Öltemperaturfühler sein.

Werde ich heute Abend mal durchmessen. Weiß jemand die Belegung der Pins am Stecker für den Sensor oder die Kabelfarbe? Müsste ja eines der Kabel auf Masse gehen und das andere in das Tachogehäuse.

Er zeigt nur --- an, also drei Striche und kein LOW, HIGHT oder die Teperatur. Kannst du mal bei deiner Monster den Stecker abziehen ob Sie dann auch nur die Stricha anzeigt ;-).

Wer hat schon mal Probleme mit dem Öltemperaturfühler bei der 1. Monster Generation gehabt. Das Display zeigt nur drei Striche an? Der Fühler ist von Jäger, 401976. Habe den Typengleichen von Hella 6PT 009 107-301 angesteckt und er zeigt immer noch die 3 Striche an. Muß ich den von Jäger verwenden oder gibt es ein anderes Problem?

Ich habe auch ewig rumgemacht. Sie lief immer wieder gut an und dann zufällig wieder nicht. Habe eine andere Batterie versucht und neues Öl. Es ging immer wieder eine Zeit lang gut und dann auf einmal nicht mehr. Dann wieder 2 Monate ruhe. Habe dann trozdem den Motor geöffnet und es war der Freilauf. Hätte ich den Motor früher geöffnet, hätte ich nur den Freilauf erneuern müssen. So habe ich alle Teile kaufen müssen. 250€.

So, habe mir einen Universalzug gekauft, die originalen Anbindungen verwendet und den Nippel gelötet. PERFEKT.

Bin noch auf der Suche nach einem längeren Gaszug für meine Monster 1000, Bj 03. Probiere jetzt noch den Multistrada Lenker aus. Jetzt iat aber der Gaszug 820mm zu kurz. Sollte ca. 40mm länger sein. Wer weiß welcher hier passt. Finde im www leider nichts.

So schreibt es Kellermann: Benötigter Widerstand bei Umrüstung auf Kellermann Blinker (pro Blinker)21 Watt Leistungsaufnahme der Originalblinkermicro 1000 Halogen - 10 Ohm Art. 123.950*micro 1000 / micro Rhombus (yellow, white, Dark, DF, PL, Extreme) - 7,5 Ohm Art. 123.952BL 1000 Halogen (yellow, white, SG) - keinen LeistungswiderstandBL 1000 LED (LED, Dark, PL) - 7,5 Ohm Art. 123.952Benötigter Widerstand bei Umrüstung auf Kellermann Blinker (pro Seite)10 Watt Leistungsaufnahme der Originalblinkermicro 1000 Halogen - 10 Ohm Art. 123.950*micro 1000 / micro Rhombus (yellow, white, Dark, DF, PL, Extreme) - 10 Ohm Art. 123.950BL 1000 Halogen (yellow, white, SG) - keinen LeistungswiderstandBL 1000 LED (LED, Dark, PL) - 10 Ohm Art. 123.950 Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

Nachdem ich verschiedene Foren und Ebay-Seiten durchforstet habe und nun mehr verwirt als aufgeklärt bin stelle ich die Frage direkt hier im Forum Welcher Widerstand für welche Blinkleistung: Original 10W---------------Halogen Blinker 6W-----------LED Blinker 2W -------------------------------xx Ohm ??----------------------xx Ohm ?? Original 21W---------------Halogen Blinker 6W-----------LED Blinker 2W -------------------------------xx Ohm ??----------------------xx Ohm ?? Ich muß doch die Watt durch den Widerstand ausgleichen. Hier sagt jeder was andres. Kellermann: 10 Ohm und Ebay 27 Ohm beim Ausgleichen von 5W ???? Kann jemand die Tabelle ausfüllen

So, habe auch den LSL A01 verbaut. Habe den Stahllenker in schwarz gewählt da meine 1000er Monster M4 ja auch schwarz ist. War schon etwas arbeit die Züge zu verlegen. Habe dazu auch den Scheinwerfer entfernt. Den Chockzug habe ich um 1,5cm verlängern müssen. Habe einfach unten den Zug gelöst und von einen anderen Zug 1,5cm der Hüle abgeschnitten. Dann das ganze mit einem Schrumpfschlauch überzogen. Funktioniert einwandfrei. Mir sind auch immer die Hände eingeschlafen. Jetzt muß ich nur noch zum TÜV zur Eintragung. Hat mir hier jemand ein Muster?

So, alles eingebaut. Das Anlassen funktioniert perfekt. 1x drücken und Sie läuft ;). Es geht wieder Butterweich. So muß es sein . Jetzt brauche ich nur noch gutes Wetter :mad:.

Die Umlauffeder im Freilauf ist bebrochen. Dadurch sehen die Laufbahnen vom Schwungradflansch und dem Anlasserzahnrad so toll aus. Habe auch überlegt bei Ebay einen gebrauchten zu kaufen. Jedoch ist neu einfach besser . Es hält sich ja auch in Grenzen mit 250€. Nur eben Schade weil heute das einzig schöne Wetter an Pfingsten ist. War auch mit der Leistung nach dem Abstimmen sehr zufrieden. Motor ist also TOP auch laut Aussage Daniel Deussen und meiner Werkstatt des Vertrauens.

Wegen dem schlechten Anspringen habe ich einen neuen Pick up 552.4.020.1A verbaut. Hier passen viele von verschieden Herstellern. Habe mich für den KURBELWELLENSENSOR 176 188 176C von Fiat für 30€ entschieden. Sie läuft jetzt sofort an. So, habe den Seitedeckel mit dem Freilauf aufgemacht und siehe da. Er ist defekt. Schon bei Stein-Dinse bestellt. alle 3 Teile 250€. Lieferzeit zwischen 5-14 Tage :mad:. 1x 701.4.007.1A (701.4.041.1A) FREILAUF 1x 160.1.057.1A FLANSCH 1x 173.1.012.3A Angetriebenes Zahnrad für elektrischen Anlaß @ DesMon: Meine Duc hat 20.000km runter ist aber 5-6 Jahre gestanden. Habe Sie recht günstig erworben und wieder in Schuß gebracht. Bzw. bin gerade dabei

Meine PICK UP ;-).

Bin mir auch noch nicht sicher. Heute nach dem Prüfstand war die Batterie fast leer. Dabei hat der Anlasser Durchgedreht ohne das sich der Motor bewegt. Man hat nur das Geräusch vom Anlasser gehört. Jetzt habe ich das Ladegerät dran. Wenn die Batterie voll ist startet Sie 1x sofort oder ich muß ca.7x orgeln und es geht nichts. Dann starte ich wieder 1x und Sie läuft. Werde Morgen noch den Pick-Off wechseln und hoffen das Der ein Problem hat. Batterie ist die Neue leider noch nicht da. Werde Morgen auch nochmal bei meinem Ducatischrauber vorbeifahren. Er soll sich das ganze nochmal anhören. Wenn das alles nicht hilft mache ich die Motorseite mit dem Freilauf auf.

So, die Monster war jetzt nochmal zum Abstimmen auf dem Prüfstand. Hierbei ist Daniel Deussen aufgefallen das wohl der Freilauf (70140411A) langsam den Geist aufgibt. Tippe mal, dass daher das schlechte Startverhalten kommt. Werde am Wochenende das ganze mal öffnen. Wer weis wo ich am schnellsten den Freilauf herbekomme. Die Duc Händler müssen ihn bestellen und das soll wohl dauern ?

Danke für das Willokmmen hier. Bin zur Zeit leider etwas im Stress. 2. Nachwuchs kommt die nächsten Tage . Die nächste Ausfahrt meinerseits muß also auf sich warten lassen bis das Familienglück sortiert ist. Aber danke für die Einaldungen.

Servus Manfred, Vorstellung erledigt und auch 3 Bilder eingestellt;). Freu mich auf weitere Tipps und hoffe durch die neue Batterie das Problem als erledigt anzusehen.

Hallo Gemeinde, habe mich bisher leider noch nicht Vorgestellt. Werde das jetzt nachholen Ich bin Baujahr 1973 und komme aus Markdorf in der Nähe des schönen Bodensees. Bin seit Anfang diesen Jahres wieder auf eine Monster gekommen . War vorher Harley V-Rod fahrer und davor hatte ich schon die M900. Habe von euch auch schon gute Hilfe im Forum bekommen und hoffe weiterhin darauf. Ich bin selber seit ich 15 Jahre bin ein Schrauber an Motorrädern. Habe schon Oldtimer aufgebaut und Harleys umgebaut. Es kommt hier von der väterlichen Seite, da es hier eine Werkstatt mit 200qm gibt die jedes Schrauberherz höher schlagen lässt . Wie gesagt, freue mich weiter auf eure Tipps und hoffe selber auch Hilfe leisten zu können.

Mit überbrücken läuft Sie an. Werde noch ein paar Mal das ganze versuchen. Bin aber immer mehr davon überzeigt das die Batterie nichts taugt:mad:

Habe gerade die Batterie Shido YTX12-BS bestellt. Sind ja alle des Lobes für diese Batterie. Hoffe das damit mein Problem gelöst ist. Kommt leider erst am 18-20.05. Tippe drauf das die Batterie Intact YT12B4 einfach schwach auf der Brust ist, obwohl sie neu ist.

So, habe den Kurbelwellensensor mal genauer unter die Lupe genommen. Wenn ich eine Zündkerze an einen der Stecker mache und dann Starte kommt ein Funken erst beim 2-3x orgeln (nicht immer). Es könnte also auch der Kurbelwellensensor oder die Zündspulen sein. Ist hier was bekannt ?