Andy72

Kann man so nicht pauschalisieren. Ich hab die Monster 2x ausgiebig Probe gefahren, Landstraße, Schnellstraße, Autobahn, kurviges und enges Winkelwerk im Odenwald, war alles super. Was ich nicht gemacht habe war 30er Zonen, was ja immer mehr werden, 50er, alleine und zu Zweit… da kanns bisweilen bissl nervig sein (für mein Empfinden). Am Bike rumfummeln tu ich net, mir gefällts, so wie es ist. Aber bissl an seine Bedürfnisse und Ansprüche im legalen Rahmen anpassen anpassen sollte wohl drin sein, das hat nix mit rumfummeln zu tun. Von dem ab, wenn man mal schaut was alles an Bikes an/um- und weggebaut wird, oder auch bei Autos, sagt man ja auch nicht, hättest halt Probe gefahren und was anderes gekauft. Wenn ich mein Fahrzeug an sich super finde, aber mit dem Fahrwerk zb nicht ganz glücklich bin, was mach ich dann? Genau- anderes Fahrwerk rein. Aber gut, sieht jeder anders…

Ich hab jetzt mal die DEKRA angeschrieben mit der Bitte um Auskunft, Änderungswunsch hinten 1 Zahn mehr. Bei der Hornet BJ 2005 mit Euro 0 wars vorne ein Zahn weniger kein Problem. Mal schauen was als Antwort kommt…

Muss das noch eingetragen werden, oder hat sich da was geändert? Bei meim alten Moped vorne ein Zahn weniger war Pflicht. Hinten einer mehr, tatsächlich so spürbar?

Ich zb. hab mir die Monster erst gekauft, nachdem der Gitterrohrrahmen verschwunden ist. Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Wobei mir die MT‘s auch net gefallen 🙃

Servus Forum, ich hätte einen originalen Kennzeichenhalter für die Monster 937, BJ 2023 abzugeben. Dieser ist ungefahren, wurde vom Händler gegen einen Kürzeren getauscht. Wenn wer Interesse hat, gerne per PN. Versand möglich, Abholung wäre mir lieber. Preis VHB. Gruß Andy

Hm, gefühlt war es bei Apple ja genauso, hattest ein iPhone, dann warste hip. Hoffentlich kann sich Ducati diesen Flair noch erhalten

Ich seh mich grade, wie ich bei uns die Treppe runter fahre und geschmeidig rechts in die Wohnung abbiege😎😅 Hoch wär aber ein Problem, vom Frauchen mal ganz abgesehen 😇

Hm, je älter ich werde, desto weniger kratzt was in den Kurven🙃. Da es auch ums (Standart)Fahrwerk geht, ich fahr noch mit der originalen Werkseinstellung, soweit zufrieden. Ab Frühjahr kann Frauchen wieder mitfahren, wäre es ratsam die Feder eine Raste strammer zu stellen? Denk mal ja. Frag deswegen, weil weiter vorne einer Probleme mit dem Rückstrahler hatte, und ich hab den KZH von Rizoma dran. Hab den mal bissl flacher gestellt, aber man weiß ja nie…

Hi, kurze Rückmeldung von mir, hab jetzt kein Bild gemacht, man hat den Laser auch kaum gesehen, da im Freien gelasert und zu hell, aber bei mir siehts genauso aus. Messschiebermaße links u. rechts nahezu ident. Fazit, stellt man die Kettenflucht penibel mitm Messschieber ein, dann passt das soweit. Die Markierungen sind nur grobe Anhaltspunkte

Auch wenn du die Welt nicht mehr verstehst (wer kann das schon), wird auch das geile Herbstwetter iwann vorbei sein, und es ist glaub jedem selbst überlassen wann er sein Bike einmotten will. Von dem ab, fahren geht grad eh net, da im Urlaub, und mir wars zu teuer das Motorrad per Luftfracht mitzunehmen 🙃

Das Saisonende naht, und damit auch der Winterschlaf fürs Bike. Bei meiner volljährigen 9er Hornet hab ich die letzten 2 Tankfüllungen Super + getankt, und vorm Einwintern von Liqui Moly den Benzin Stabilisator hinzugegeben, bei Saisonstart nachm Winter beim ersten Knopfdruck da gewesen. Der Ducati Verkäufer meinte, brauch ich net machen, die letzten 2 Tankfüllungen den Aral Ultimate Superduper Sprit tanken, reicht. Wie macht ihr das? Bike steht abgedeckt in einem Carport, wo aussenrum mehr oder weniger zu ist.

Sauber👍💪 Jetzt hab ich auch n Bild wie sowas aussieht. Die Maße vom Messschieber links und rechts waren (annähernd) identisch?

@Monster SP Habs mir auch überlegt, weiß aber nicht, welchen. Welchen hast du denn bestellt? Da gibts ja einen mit Linienlaser, und einen mit Punkt (richtig so?), magnetisch wäre klar von Vorteil. Bin gespannt was du sagst, wenn wir wieder vom Urlaub daheim sind geh ichs dann auch an 😅

Hm, das heißt dann ja eigentlich, Kettenspannung überprüfen, ggf. einstellen, Kettenflucht überprüfen, und gar nicht groß nach den Markierungen oder Messschieber schauen. Wenn Spannung und Flucht passen, ist der Rest ja dann eigentlich wurscht

Hm, rechte Seite ist schon deutlich anders, oder ich bin zu pingelig (?)... Wenn man die Sache penibel mit dem Messschieber macht, sollte sich die Kettenflucht doch (theoretisch) von alleine ergeben, bzw. passen…?

Wäre super👍 Danke euch!

Hallo Leute, wie stellt ihr eigentlich die Kettenflucht ein? Hab heute die Kette nachgespannt, tu mich aber schwer mit den Einkerbungen. Hab dann nen Messschieber genommen und von dem „Schiebestück“ zur Schwinge gemessen, passt auf beiden Seiten. Allerdings stehen jetzt die Einkerbungen unterschiedlich zueinander. Was stimmt denn nun? So hab ich’s beidseitig eingestellt (natürlich nicht auf 1/100tel genau)

Danke dir!

Hab mir heute den Micro von SW- Motech gegönnt. Laut Anleitung die Schrauben mit 2NM anziehen (soweit, so gut), und Schraubensicherung verwenden. Habt ihr das gemacht, falls ja, welche? Oder hält das nicht auch ohne? Oder ist bei Ducati Schraubensicherung eher vorteilig?😃 Grüße Andy

Warum lese ich eine Restaurantbewertung von meinem Lieblingslokal, obwohl ich weiß dass das Essen dort super ist?

Naja, kommt wohl auch auf den Fahrstil an. Da ich noch am Einfahren bin ist ja alles bissl gemächlicher. Vielleicht brauch ich ja doch noch einen irgendwann😅

Ich hatte beide direkt nacheinander Probe gefahren, schnelle Landstraße sowie auch holpriger „Promilleweg“. Man merkt schon, dass das Fahrwerk der SP mehr schluckt als das Normale. Für mich wars kein Grund die SP zu nehmen, den Lenkungsdämpfer braucht man/ich (mMn) im Landstraßenbetrieb nicht. Hab mir allerdings die höhere Sitzbank dazu geordert, jetzt passts besser mit den Knien

Ich weiß, Off Topic, aber mich würde mal interessieren, was sich bei Ducati über die Jahre jetzt verändert hat, zum Guten wie zum Schlechten(?), in Bezug auf Modelle, Verarbeitung, Qualität im Allgemeinen, Technik usw.

Japp, das hilft. Danke dir👍

Hi Forum, Thema Kette spannen, hab da ein Verständnisproblem, bzw. ich blicks net so ganz (evtl mein Englisch zu mies). Bei meiner alten Japanerin die Mutter rechts (in Fahrtrichtung) leicht gelöst, Kette gespannt, angezogen, fertig. War aber auch keine Hohlachse. Ich hab mir hier das Werkstatthandbuch runtergeladen, soweit, so gut, bleib da aber an einem Punkt hängen: Rear wheel shaft nut fastener M25x1.25 145+/-5% Pre-tightening of wheel shaft nut for chain tensioning M25x1.25 20.0 Okay, der erste Part sagt mir, die Mutter (in Fahrtrichtung rechts?) nach dem Spannen mit 145NM anziehen. Der nächste Part bezieht sich dann auf die Achse selber? Stell mich eigentlich im Normalfall net so dumm an, hab an meinem alten Bike viel selber gemacht, aber hier steh ich bissl auf dem Schlauch... (jaja, dürft euch gern einen grinsen 🙃) Meine gedankliche Vorgehensweise wäre, rechte Mutter leicht lösen, linke Mutter/Achse leicht lösen, Kettenspannung einstellen, linke Mutter/Achse mit 20NM anziehen, rechte Mutter mit 145NM anziehen, Kontermuttern von den Einstellschrauben leicht anziehen, fertig. Passt das soweit, oder hab ich wo `nen Fehler? Hätt nie gedacht das ich mir ums Kettenspannen `nen Kopf machen muss. BTW., wie bockt ihr euer Bike denn auf, mein alter Ständer passt leider nimmer. Hab mir den Kern- Stabi mit dem Seitenhebel (glaub Nr. 2038) mit den Klickaufnahmen und den Prismenbuchsen überlegt. Freu mich auf eure Antworten... Gruß Andy