cheesypompon

Netter Laden... herzlich willkommen!

Hallo Jungs! Vielen Dank nochmals für Eure Tipps... und Ihr hattet Recht, es war die Batterie! Da die Batterie laut Messung und Optimate4 gute Werte zeigte, dachte ich nicht, dass sie so absolut tot sein könnte! Scheinbar hat das Herunterschieben vom Bordstein auf die Straße schon genügt, um sie unbrauchbar zu machen. Jemand vom Ducati Service Berlin hat letztlich mein Motorrad besucht und gemessen - da meine Messungen keine Fehler zeigten... Für seinen Aufwand, waren die 2 Minuten die Ursache zu finden, bisschen peinlich. Nun hab ich eine neue Gel-Batterie und alles funktioniert wieder. Beste Grüße! Seb.

Vielen Dank Euch beiden! Ich werd das morgen mal messen. Das scheinbar einzige Geräusch kommt aber definitiv aus dem gelben Relais. Ich habs aufgemacht und beim Schnarren zugeschaut. Laut SteinDinse ist das das Anlasser-Relais (gelb). Komisch an der Sache ist doch, dass wirklich garnichts mehr geht (bis auf das kurze Schnarren/Leuchten)! Müsste nicht wenigstens Das Dashboard leuchten, wenn ein Anlasserrelais defekt ist? Da würde ich vielleicht noch auf das Hauptrelais neben der Batterie tippen. Aber da gibts kein Geräusch. Ich hab jetzt mal beide Relais ausgebaut, um deren Funktion laut Handbuch zu prüfen. ? Wenn beide wieder eingebaut sind, hoffe ich, dass sich am Spannungsverlauf der Batterie was zeigt! Viele Grüße! Seb.

Hallo liebe Gemeinde, seit einiger Zeit steht mein Monster in der Garage und gibt keinen Mux mehr von sich (fast keinen). Weder das Dashboard leuchtet, noch gibt es Anlassergeräusche. Die Batterie misst ca. 12,8V. Hab sie nochmal nachgeladen - es ändert nichts. >Zu hören ist ein kurzes Schnarren vom (gelben) Anlasserrelais nahe des Sicherungskastens. Dieses Geräusch dauert etwa eine Sekunde. Wenn ich den Schlüssel kurz AUS und wieder auf ON drehe, ist es nur sehr kurz, oder garnicht mehr zu hören. >Parallel dazu leuchten, kaum auffällig und ganz kurz (im sonst dunklen Dashboard) die Öl-Kontrollleuchte und der Scheinwerfer auf! >Ich kann mich erinnern, dass mir die Zündung in letzter Zeit etwas schwerfällig vorkam. (Lichtmaschine?) Aber dieses Problem war auf einmal da, nach etwa einstündiger Fahrt und kurzem Abstellen. Die Sicherungen hab ich alle geprüft. Kabelbaum sieht innen auch ganz gut aus... Habt Ihr eine Idee was es sein könnte? Wo soll ich anfangen? Grüße! Seb.

Hallo EEV, erstmal herzlich Willkommen im Monstercafe! Zu Deiner Frage: Die Reparaturhandbuchreihe wäre sehr zu empfehlen. Aber wenn Du die 696 fährst, nützt Dir die der 695 eher wenig. Viele Unterschiede. Wenn ich nach Betriebsanleitung Monster 696 google, finde ich schon was. Guck ich bei Stein-Dinse und suche dort nach Deinem Modell, findet sich eine äußerst nützliche Teileliste. Und auch bei Epay gibts die Anleitung auf CD - zu kaufen. Ich hoffe, ich konnte Dir helfen! Grüße! Seb.

Hi Stefan, zu löten und schweißen kann ich nicht viel sagen, aber mein Plan mit 2-K Spachtel hat perfekt funktioniert! Hab J-B Weld gekauft, die beanspruchten und mikrogerissenen Stellen freigeschliffen und dann sauber verspachtelt. Das Zeug wird steinhart und klebt "wie geschweißt". Also, wenns nichts Großes ist, ist das wohl die einfachste Lösung! Schweißen kann man ja immernoch...

War ein gelungener Einstieg in die Saison! Perfektes Wetter und ne sympathische Runde! Gibts eigentlich Fotos? @Kris besten Dank für den Trank! Nächster Kaffe geht auf mich! Grüße! Seb.

Hi Maurice, schönes Angebot! Ich hab letztes Jahr noch einen letzten Satz der Soziusrasten aus England bestellen müssen. Tolle Qualität! Aber in silber hab ich die noch nicht gesehen?! Zeig mal Bilder! Auch wenn ich selbst nicht mehr interessiert bin - der Preis sieht gut aus. Viel Erfolg beim Verkauf! Grüße! Seb.

Hi bruch, vorne hab ich die Motogadget M-Blaze LED-Blinker verbaut. Ist nicht ganz einfach, diese an die Multiclip-Stummel zu kriegen, da das Rohr innen etwas aufgebohrt werden muss. Mit der Leuchtstärke bin ich absolut zufrieden. Super hell und notfalls auch von hinten sichtbar. Die Spiegel sind die Rizoma Class Retro. Da meine Stummel nun stärker nach unten zeigen, stehen die Spiegel schon recht eng. Aber es funktioniert. Für hinten hätte ich fast die Motogadget M-Blaze Pin gekauft. Aber wie madmax schreibt, sind die zwar nicht gleich spitz, aber leider auch nicht so schön flach wie die M-Blaze LE-Blinker. Mit der Kombination, vorne Motogadget und hinten die Attos von Kellermann, stimmt nun alles! Wenns die Attos dann auch mit Bremslicht gibt, wechsel ich vielleicht nochmal Beste Grüße! Seb.

Sei begrüßt Gerd! Auf Bilder bin ich auch gespannt Die S4RS wär auch was für mich. Seb.

@Michl Welche weiteren Varianten meinst Du? Als Bremslicht(-chen) in rot gibts die ja auch schon. Oder meinst Du andere Formen?? @madmaxDie m-blaze von Motogadget wären die logische Wahl, passend zu meinen Lenkerendenblinkern geworden. Aber mir sind sie etwas zu spitz. Deren Vorteil gegenüber den Attos ist aber, dass sie rundum sichtbar sind. Wie das Blinken dann hinten aussähe, kann ich mir aber nicht so recht vorstellen. Ist aber sehr erfreulich, was sich da in sachen Ästhetik und Sicherheit zur Zeit tut! (man denke an die originale Blinkergröße der M900) Grüße! Seb.

Diesen Freitag abend hab ichs endlich geschafft, von Kellermann Halogen Micro 1000 auf die süßen LED-Kellermänner "Atto" umzubauen. Widerstände waren natürlich nötig. Und Adapter von M5 auf M8. Fazit: Obwohl super klein, ist die Leuchtkraft der LEDs erstaunlich! Man wundert sich, wo soviel Licht herkommt. Weil die Frage kam, für vorn sind sie auch zugelassen. Für die Unter-Griffmontage gibts im Netz nun auch passende Adapter... Begeistert!

Alte Kellermänner - neue Kellermänner. Ist wirklich Wahnsinn wie klein die "Atto" sind! Heute gekriegt und gleich mal Fotos gemacht. Freu mich aufs Wochenende und ein noch schlankeres Heck

Hallo Leute, dass ein Kennzeichen solche freude hervorrufen könnte, hätte ich nie gedacht! Heute entdeckt und gut gelacht! Das ist doch mal was Innovatives!

Ab heute wieder mit geschlossenem Kupplungsdeckel. Aber mit Fensterchen, von KBike. Die Qualität kann sich sehen lassen und es fährt sich völlig anders !... so ohne rasseln.

Hi Peter, hast ne Mail!

Tach Rudi, auch von mir: Willkommen hier! Und wie Andy schon sagte, für gemeinschaftliche Ausfahrten treffen wir uns regelmäßig. Bist herzlich eingeladen! Dea Rossa bei Fäisbuck, oder hier im Monstercaffe: Vielleicht bis bald! Seb.

Hi Jjossel, ich fahre auch die dunkle 900ie. Die Gabel ist wirklich etwas schwammig in den Kurven und zudem nicht einstellbar! Hab auch schon mit Austausch der Gabel und des Dämpfers geliebäugelt. Gebrauchte Gabelholme aus guter Quelle werde ich bestimmt irgendwann noch einbauen. Zu Deiner Frage mit den Werkseinstellungen der Gabel: Im Reparaturhandbuch (Band 5287) steht zur NICHT-einstellbaren Gabel: 289mm (+0mm,-1mm) von der Unterseite der unteren Gabelbrücke, bis Oberkante Standrohr, also ohne Gabeldeckel gemessen. Andere Maße konnte ich bisher nicht finden. Im Ducati-Handbuch gibts nur Angaben für die einstellbare Gabel der 900S. Ich hoffe, das hilft Dir weiter! Seb.

Hier Fotos meines heutigen Umbaus, von Sil Motor "Megaphone" (high-up) auf Fresco conisch (low mount). Klanglich sind die Frescos nicht besser, aber deutlich dumpfer und auch etwas lauter. Ohne DB-Killer ists fast nicht auszuhalten! Mit den Sil Motos ist das Montieren der Soziusrasten für die Rizoma-Rastenanlage unmöglich. Daher der Wechsel. und von schräg hinten:

Scherz-Cookie! Wir sind erst nach Potsdam und dann nord-westlich ne Schleife über Fehrbellin. Gut gegessen und gequatscht haben wir am Flugplatz Bienenfarm. Schöne Strecken gibts da! Also, tolle Tour!! Viele Grüße! Seb.

Wers noch liest: Morgen, Samstach 15.7. Treffen um 11 an der Spinnerbrücke! Wir sind bisher wohl mind. 4 Ducs. Bis morgen! Seb.

War ne lustige Runde! Können wa gern bald wiederholen! Hat eigentlich einer Fotos gemacht?

@Zwangsgesteuerter: guter Tip, ich hatte Tankdoc aufm Plan, "Kreem" kannte ich bisher nicht. @Rotwildbiker: Was hast Du bei "Beule im Tank" bezahlt? Qualität ok? (Hab da noch nen anderen Tank, dicht aber mit Delle) Grüße! Seb.

Dank Dir Chris! Ich hab erst gedacht, dass das Leck an der Naht der beiden Hälften liegt, da es (auf Seitenständer) linksseitig ganz leicht tropfte. Es ist aber genau die Stelle, wie auf Michi2s Foto. Die Belastung des Scharniers müsste doch auch von einem "Kaltschweißkleber" aufgefangen werden können?! Mein Plan wär, alles um die Halterung freizudremeln und dann mit 2-K ordentlich zuzuspachteln. Dass das Übel vom Tankinnenen kommt, heißt wohl, dass ich das Problem nur in die Zukunft verschiebe. Aber wer weiß, wo noch Lecks entstehen werden?

Was spricht dagegen, das mit 2-Komponentenkleber zu machen? Schön freischleifen, säubern und druff...!? Aufwand und Haltbarkeit sehe ich noch in einem guten Verhältnis. Obs angemessen stilvoll is, wär eher mein Bedenken. Und natürlich nicht mit Prittstift, sondern mit "J-B Weld", oder Gleiches von Loctite. Leider muss ich das demnächst auch testen.