sonne.mo

hab auch den engage (den hab ich bereits auf dem letzten moped benutzt) Jetzt ist er auf der Monster, leider durch die Distanzhülsen des Tankringes ist die Passform zum Tank nicht ganz so toll .. es geht, aber der Abstand vom Tank ist mir eigentlich zu hoch.. mach dir morgen auch mal ein Foto

ja.. is schick geworden das Bild :-))))))

oha... gerade gesehn, das der Thread ja schon ein paar Tage älter ist... naja, vielleicht interessierts ja noch jemand..

moin, so sieht das an einer 1100er aus... ahoi Stephan

moin, endlich mal einer von hier "oben"... Top.. Grüße aus SPO nach Kiel rüber... ahoi Stephan

:-))) gut gesprochen.... Murks ist immer kacke.. ich weiss... werde mir den DDA Stecker holen... thxx

hhmm.. hab gerade noch mal alles getestet.. -mein Lader kann angeblich auch Gel, ist ein Terra S (Hein G.) -hab das Ladegerät auch noch mal an andere Batterie gehängt, da alles ok -bei Zündung zeigt Display 12.0V an -Moped springt an, Spannung geht dann auf 13.8V @Steffen: ist dann vielleicht die Yuasa.. die hatte ich auch in meiner Speedy... Ich habe eine normale 12V Dose unterm Sitz, dafür hab ich dann einen Stecker mit Plus/ Masse. Den hab ich auch gecheckt, da liegt 12V an und sobald die Mühle läuft knapp 14V. Stecker/ Dose also auch in Ordnung... Schräg, irgendwie verstehe ich das nicht... Das Ladegerät prüft die ganze Zeit und zeigt 6V Batterie an (der macht nur Unterschied zwischen 6 u 12V) sollte sie tiefenentladen sein, dann würde sie denke ich nicht mehr anspringen.. Aber die Spannung ist ja noch ausreichend.. Habe an dem 12V Stecker Kabelschuhe, die verbinde ich dann mit den Batterieklemmen, die am Ladegerät sind.. suboptimal, ich weiss, aber ich hab Panzerband drum gemacht und so gehts dann.. Kann die Verbindung zwischen Kabelschuhen und Klemmen zu schwach sein? Bislang kam ich immer mit den Klemmen an alle Batterien ran, bei der Duc geht das nicht... fragt sich.. Stephan

moin, wollte heute meine Batterie laden, mein Ladegarät aber nicht!!! Kann es sein das die Monsters ab Werk eine gel-Batterie verbaut haben? konnte in der SuFu nichts finden... und nachschauen geht nicht, oder nur mit Tankausbau ... thxx S

moin, kurze Frage.. kann man auf den Bildern leider nicht erkennen.. Ist das eine "dünne" reine Sommerjacke oder hat sie auch ein Innenfutter oder Gore-membran etc für kühlere Tage? thxx S

moin, dann will ich auch mal.. habe die letzten Jahre einen HJC is 17 gehabt, der war dann aber langsam hinüber.. wollte unbedingt einen Helm mit integrierter Sonnenblende und soviel gibts da nicht... hab trotzdem alles auf meiner Rübe gehabt und muss sagen, das mir die High End Helme z. Bsp wie Schuberth u Shoei nicht gepasst haben und sich irgendwie schwer anfühlten.. muss aber dazu sagen, das ich ne ziemlich kleine Birne für einen Kerl habe.. weiss nicht warum??? :-))) so bin ich bei NEXX gelandet.. die Portugiesen sind ja bekanntlich auch keine "Riesen", von daher wahrscheinlich auch kleinere Köpfe.. was soll ich sagen, der X.T1 hatte alles was ich wollte. Integrierte Sonnenblende, Pinlock, niedriges Gewicht, breiteres Visier, gute Luftzirkulation, Ratschenverschluss, vorbereitet für Mobile Device und auch ein schönes Design... hab den über "connections" mit Rabatt bekommen und hab ihn auf gut Glück gekauft.. Selbst der UVP liegt schon bei ca. € 300 wsa ich echt fair finde... sehe nicht ein, für einen Helm 500-600 euronen auf den Tisch zu blättern... so viel besser kann der dann doch nicht sein... Fazit nach einer Saison: -Top Verarbeitung -simple Bedienung von Visier, Sonnenblende etc -Helm sitzt fest und eng, fühlt sich aber nicht zu stramm an -super Sichtfeld (das war bei meinem letzten HJC schmaler) -auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt der Helm stabil, d.h. Kopfdrehen etc gut gibt 2 kleine "Abstriche": a. das Polster/ Kinnschutz ist zu klein, daher leichte Verwirbelungen bis hoch zur Nase.. soll aber auch einen größeren geben, den muss ich mir nochmal holen b. Geräuschentwicklung ist ähnlich wie bei meinem letzten HJC, könnte aber besser sein.. das ist allerdings sehr subjektiv, da meine Muscheln extrem empfindlich auf Lautstärke reagieren insgesamt Top Preis/ Leistung :-))) ahoi Bild ist us dem Louis Katalog, wenn ich ihn heute kaufen würde dann diesen.. ich hab den Lotus aus dem letzten Jahr

moin zusammen, wollte nur kurz abseits des Reifen Threads mal meine Erfahrungen kundtun.. habe auf meiner Monster 1100 jetzt die ersten Ausfahrten hinter mir... die Pelle die drauf ist hat noch Profil für diese Saison, ist aber für mich das erste mal das ich den Michelin 2CT fahre... war ehrlicherweise neutral in meiner Meinung. Laut der anderen Meinungen ja ein Top Reifen.. Ich finde den Reifen gut, er hat für mich persönlich aber einen Nachteil... Spurrillen, Mittelstreifen ud alles was leicht erhöht auf der Fahrbahn liegt, also auch ausgebesserte Teerstücke etc mag er gar nicht... Die Kiste ist mir gestern in einer Kurve hinten versetzt, was ich so von anderen Reifen gar nicht kenne. Kurze Zeit später ist das Vorderrad kurz versetzt als ich über einen etwas breiteren Mittelstreifen bin... Beide Male war die Geschwindigkeit nicht hoch, ca. 80km/h... Wetter war Top, warm und sonnig... Reifen war auch gut auf Temperatur. Ich bin die letzten Jahre ausschließlich den Z8 gefahren. Der nimmt jede Unebenheit ohne zu Murren...( zumindest meine subjektive Meinung ) Fazit: der 2CT ist Top auf einer guten Strasse, aber bei mir kommt als nächstes wieder der Z8 drauf.. PS: Reifendruck war korrekt. Profil an den Flanken gut, in der Mitte noch ca. 3mm... ahoi S

schade, für mich aus Nordfriesland / fast dänische Grenze leider auch zu weit, und keine Verwandten in der Ecke wo ich das hätte verbinden können.. sonst wäre ich dabei gewesen..

wie ist denn das korrekte Drehmoment für die Ablassschraube? Laut Tabelle 42Nm bei der M22... muss dann wieviel bei der M12 sein?

genau das hatte ich mir angeschaut, da sitzt die Ablassschraube aber fast auf Höhe unter dem Ölsieb und hat auch einen größeren Durchmesser.. Hatte gedacht, das bei den Monsters in der Baureihe zumindest was sowas angeht alles identisch ist.. nicht so dramatisch, wieder was gelernt und muss nur noch den kleineren Dichtring holen...

jo, danke.... dann muss ich die Dichtung nochmal tauschen..

moin zusammen, kurze "Anfängerfrage" wollte den Ölwechsel heute machen.. vielleicht bin ich zu dusselig... deswegen sorry für die Frage (hab schon die Threads und auch das video bei youtube gesehen) Mein Freundlicher hat mir 2 Dichtungen mitgegeben. Die eine ist für die Schraube beim Ölsieb, die andere für die Ablassschraube. Die für die Ablassschraube ist definitiv zu groß (beide Dichtungen sind fast gleich groß) Ausserdem sind unter dem Motor 2 Schrauben (Imbus) Welche ist die zum Öl ablassen? Ist es die, die direkt unter dem Ölsieb sitzt oder die andere? hab ein Bild angehängt zum besseren Verständnis... danke für die Info... Stephan

geil... sieht amtlich aus... endlich einer, der die Box dran hat.. bin auch am "zucken", find das im Gegensatz zu vielen anderen von der Optik ziemlich geil, gerade auch im Zusammenhang mit dem Bugspoiler... macht doch eine harmonische Linie... mich schreckt nur noch ein bißchen der Preis von dem Teil ... ahoi

moin, hhmmm.. da scheinen die Meinungen doch wohl etwas auseinander zu gehen... Zündkerzen, Ritzel, Mapping... Ich weiss das unser Ducati Händler Carstens hier oben bei uns ein ziemlich fitter Laden ist.. mal sehen was der dazu sagt.. halte Euch auf dem Laufenden.... Thema Fussrasten Sozia: man bekommt laut Internet weche, hab mal ein Bild angehängt... hab da noch nicht nachgehakt, aber könnten passen.. ahoi

@MonsteVor: klar, sind natürlich nur knapp 20kg.. :-)) wenn dann wäre die 848 SF Alternative gewesen, die meine ich hat Ölbadkupplung.. zu den Spiegeln, ich hatte an meiner speedy auch LES, die waren zwar klein aber Top! hab mich hier im Forum schon mal umgeschaut, denke auch, das es LES werden.. das Gleiche gilt für das Ruckeln, muss jetzt eh die Riemen tauschen, vielleicht versuche ich das in dem Zug auch mal mit den Kerzen... ahoi s

moin, ist eigentlich die originale Rastenanlage. Der Vorbesitzer hat sich bei einem Spezi den Soziusteil wegnehmen lassen und dann wieder neu gepulvert u lackiert.. Gute Lösung, ich hab jetzt nur das Problem, das ich ab und zu auch mit meiner Tochter fahre.. Muss mal sehen ob ich die Soziaraste auch einzeln bekomme... s

moin, so, hier mal ein erster Erfahrungsbericht und Fahreindruck.... für Euch wahrscheinlich alles nichts Neues, aber wahrscheinlich immer wieder nett zu lesen... nachdem ich meine Duc letzte Woche zugelassen habe, konnte ich sie dann gestern das erste Mal ausgiebig bewegen... Eines vorweg, ich bin total "geflasht"... :-))))) Das letzte und einzige Mal das ich auf einer Duc saß, ist etwa 20 Jahre her und ich erinner mich nicht mehr so genau wie sich das damals anfühlte. Ich hatte immer gedacht, das meine Speedy schon etwas rauher ist (im Gegensatz zu den japanischen Modellen) aber jetzt verstehe ich das was man Ducati immer nachsagt: "Emozione" .... Mehr Motorrad geht nicht, es ist trotz Elektronik und technischem "Schnick-schack" ein extrem Motorradfahren, purer und reduzierter Fahrspass... Ich hatte die ersten Km das gefühl, ich sitze auf einer 250er.. die Monster 1100 ist total leicht und handlich.. der Unterschied zur Speedy sind eigentlich "nur" 150kg, aber das gesamte Handling ist noch direkter... Sie springt ohne zu Mucken auf den ersten Knopfdruck an und im ersten Augenblick hört man nur das "Rasseln" der Trockenkupplung und das "Bollern" im Auspuff.. Ich bin überrascht wie gut die originale Anlage klingt. Sobald der Motor warm ist, hatte ich subjektiv das Gefühl, das sie sich noch ein bißchen voller anhört. Die Monster virbriert und bollert permanent.. Ich bin früher schon 2-Zylinder gefahren, aber auch diese fühlten sich ruhiger an.. Es liegt wahrscheinlich an der Bauweise/ Anordung der Zylinder, das die Vibrationen des Motors so direkt an den Fahrer übertragen werden. Ich muss zugeben, das ich zu Anfang dachte, irgendetwas stimmt mit dem Motor nicht, weil die Geräusche doch für andere Bikes eher untypisch sind. Einmal warmgefahren, konnte ich dann später auch mal ordentlich am Kabel ziehen.. Sie nimmt das Gas super direkt an und setzt es in Vortieb um.. Sie lässt sich supereasy in die Kurven legen.. Bei der Leistung bin ich tatsächlich überrascht, denn die Daten auf dem Papier sind ja auf den ersten Blick nicht vergleichbar mit meiner vorherigen.. Trotzdem war ich überrascht, wieviel Dampf sie von unten hat... das reicht tatsächlich für die Landstrasse allemal... bin froh, das ich den vielen Threads und Meinungen nachgegangen bin.. Alternative wäre die Streetfighter gewesen, wobei da auch die Motorcharakteristik (keine Trockenkupplung, etc) wahrscheinlich etwas anders gewesen wäre.. Drehmoment wäre da aber auch ähnlich... Es ist die Mischung aus einfachem Handling, Druck und dem typischen Geboller und der Vibrationen. Man spürt das Moped permanent.. das ist es was es ausmacht, das Erleben und Fahren bekommt wieder einen anderen Rahmen, selbst wenn man auf der Geraden die Supersportler an sich vorbeiziehen lässt (was mich im übrigen noch nie sonderlich berührt hat, schnell geradeausfahren kann jeder :-) Wenn es überhaupt estwas zu "bemängeln" gibt, dann folgendes: -Mir ist das Fahrwerk persönlich ein bißchen zu weich (kann aber vom Vorbesitzer so gewollt sein), da werde ich nochmal dran gehen und schauen ob sich das verbessern lässt. -Die originalen Spiegel sind eher mau, die Sicht ist erheblich eingeschränkt, die Hälfte der Spiegel wird durch die Ellenbogen verdeckt. -Und was sich auch bestätigt hat ist, das der Motor niedrige Drehzahlen fürs Cruisen nicht besonders mag, da fing sie an zu ruckeln und die Kette schlackerte heftig... Das sind aber alles Dinge, an die man sich gewöhnen und darauf einstellen kann.... unabhängig davon sagt jeder der sie sieht: Mann, die sieht ja geil aus, da passt ja alles ... auch beim Design waren die Italiener schon immer ganz weit vorne... In dem Sinne grüße aus dem Norden Stephan

SUPER... danke... die Tabelle hatte ich nicht gefunden... ahoi s

jo, danke sehr und vielleicht sieht man sich ja mal irgendwo auf der Strasse oder einem Treffen... lg S

moin, weiss jemand wieviel Nm der Lenker an den Klemmböcken braucht? Modell ist eine 1100er Monster Bj. 2009 thxxx S

ich heb mal den Daumen für die "Nord-Fraktion" 25836 in Nordfriesland... richtig viel scheint es hier oben nicht zu geben, hab gesehn das im HH-Raum ein paar Jungs unterwegs sind... :-))