RzumZ

Hallo Ducatisti, Ich hab ein Paar Rizoma Spiegel abzugeben, die an meiner Monster 12R beim Kauf montiert waren. Mein Ding sind sie nicht und ich habe sie aus geschmacklicher Sicht ausgetauscht. Sie sind in sehr guten Zustand, lediglich der Rechte Spiegel hat einen leichten Kratzer in der Spiegelfläche. Erkennt man auf dem 3. Bild besser. Normalerweise kostet das Set 320€. Verhandlungsbasis 200€ oder macht mir ein Angebot!

Moin Andy, das Schauglas verschmutzt überhaupt nicht, wie die anderen bereits schrieben. Ich bin damit absolut zufrieden. Es sieht absolut genial aus, ist ein Hingucker und ich wurde schon häufig darauf angesprochen, wenn das ein Kriterium für dich sein sollte😉 Doch auch der Zugriff auf die Kupplung erleuchtete sich damit ungemein. Auch wenn man das nicht oft braucht.👍🏻 Grüße

Hallo Andy, meinst du vielleicht sowas? Meine Vorredner haben dir ja bereits Links geschickt. Ich werde mal WRS.it in den Ring. Dort habe ich alle nötigen Teile dafür geordert. Der Versand ging fix aber ich hab die Teile damals günstiger bekommen. ✌🏻

Herzlich willkommen zurück 😃 ich bin die Rrrrr zwar noch nicht gefahren aber die 1200 gefällt mir sehr gut. Jedenfalls schaut deine sehr schick aus. Gute Entscheidung und Wahl👍🏻 viel Spaß.

Yepp, es ist ein Ducati-Vertragshändler/Werkstatt. Dann ist es ja ok. Danke für die Einschätzung. 👍🏻 Grüße

Ich wollte spätestens morgen nachfragen, was nun ist. Doch das brauch ich jetzt nicht mehr. Meine Werkstatt hat sich heute bei mir gemeldet. Und ich kann mein Baby wieder abholen. Es hat sich lediglich das Schaltgestänge verkeilt. Das war nicht richtig eingestellt. Das wurde jetzt behoben. Sobald ich die Rechnung habe weiß ich auch was alles gemacht wurde. Dann seh ich mal ob meine Werkstatt überteuert ist. Grüße Ralf P.S. Ich habe meine Monster wieder abgeholt. Was denkt ihr, sind 230€ für Dichtmasse ein paar Kleinsteile und 2 1/4 h Arbeit angemessen oder Zuviel?

Dann hoffe ich mal, dass ihr Recht habt. Das klingt nach machbar in 2 1/2 Wochen. Ich würde gerne zu Pfingsten in die Eifel. Drückt mir die Daumen. Und danke für eure Einschätzung. ✌🏻

Wissen ja, ich möchte ja auch nicht das mir jemand sagt was es ist. Aber über Vermutungen, was es sein könnte, wäre ich schon dankbar. Was der Spaß dann kostet, wird sich freilich erst zeigen müssen. Leider hab ich sie jetzt schon in der Werkstatt, die war näher als meine Garage. Grüße

Moin Gemeinde. Auch auf die Gefahr hin, dass dieses Thema schon irgendwo thematisiert wurde, ich es aber nicht finden konnte. Mein Problem ist folgendes: Ich war am Freitag beim Fahrsicherheitstraining und wie sollten einen Parcours fahren, das lief auch prima, bis ich bei der 4 oder 5 Runde an einer Spitzkehre in den 1. runterschalten wollte. Ich zieh die Kupplung drück den Gang rein, bis hierhin alles bestens, doch als ich ans Gas gehe und für Kupplung raus lasse, heult der Motor auf und ich bin gefühlt im Leerlauf. Dann will ich den Schalthebel betätigen, doch der ist fest. Er ließ sich weder hoch noch runter drücken. Also versuche ich ein wenig mit sanften Zug am SH ihn hochzuziehen während ich mit der Kupplung spiele. Nichts. Hebel sitzt fest. Komisch nur, das die Leerlaufleuchte NICHT brennt die Monster aber ohne Kupplung geschoben werden kann. Es ist also kein Gang drin, denke ich zumindest. Es gab auch keine merkwürdigen Geräusche während des Schaltvorgangs. Andere Foren meinen es könnte die Feder zur Schaltwalze sein, die gebrochen wäre. Meine Werkstatt (konnte jetzt übers WE noch nichts machen) meint zwar es wäre möglich aber dann würde der Hebel runterhängen und nicht blockiert sein😖 Hauptsächlich interessiert mich, womit ich rechnen müsste/könnte. Sowohl als Diagnose, wie auch finanziell. Ich danke euch schon mal für den Input und eure antworten. ✌🏻 Ralf

Nein, aber davon inspiriert. Ich hab mir ein gebrauchtes Dekorset besorgt und selbst umlackiert. Das Set von Carbonvani war mir dann doch erstmal etwas zu teuer🤏🏻 Es freut mich dennoch wenn es gefällt😁

Es ist vollbracht🎉 Das war vielleicht ein Kampf aber der Deckel ging letzten Endes dann ab. Auch die Methode mit den Keilen hat einen guten Teil dazu beigetragen. Ich danke euch für eure Tipps. Sie haben mir wirklich weiter geholfen. Endlich kann ich mich an diesem wunderschönen Aquarium erfreuen😁 Euch allen wünsche ich ein frohes Fest. Hier noch ein paar Bilder:

Ich durchforste auch gerade das neue nach derartigen Infos😄 Das warst du aber wohl schneller😅 Auf jeden is das schon mal gut.

Vielleicht habe ich mich Missverständlich ausgedrückt. Ja, dass Bild führt in die Irre (mir ging es hier um Veranschaulichung). Ich möchte eine Monster 1100evo auf diese Schwinge umbauen. Der Motor der Scrambler ist zwar ähnlich aber ich weiß nicht inwieweit der dem der 1100 Monster gleicht. Liegen ja nun doch einige Jahre dazwischen. Außerdem sind von den Alagen her doch erheblich viele Dinge anders in dem Mopped gelöst. Ich sehe schon. Wahrscheinlich muss ich mir doch vorher das Ding mal besorgen. Aber eurer Erfahrung hilft mir schon. Ich sehe worauf man alles achten muss. Viele Hirne denken eben doch in mehrere Rchtungen😊. Grüße Ralf

Yepp. Meine hat ABS. Da hatte ich zum Beispiel auch noch nicht bedacht. Die Aufnahme dafür sitzt aber auf der Achse an der Befestigung der Bremsscheibe. Wenn also die Durchmesser der Achse und die Radaufnahme der M4 hier gleich sind, dürfte das weniger Probleme bereiten, oder? Du meinst also die Komplette Schwinge, nur ohne Rad und Kette, ohne Federbein. Inkl. Kettenblatt und Motorlagerung? Da muss ich erstmal suchen😅

Ja, das weiß ich. Das habe ich bereits als 1. Umbaumaßnahme und aktuell als das größte Problem verortet. Auch dass sich mögl. der Radstand ändert, weil die Schwinge der M4 andere Maße hat. Länge aber eben auch der Abstand und Durchmesser der Schwingenlagerung. Das muss ich noch ausmessen. Am besten eben live und direkt an einer M4 Schwinge😁 Bevor ich mir aber so ein Teil hole, möchte ich eben abklären, was noch alles geändert werden müsste. Vielleicht entsteht ein Ritzelversatz, der Exzenter und die gesamte Aufnahme für Achse, Kettenblatt, Aufnahme für Bremssattel ist anders? Und was ich alles noch vergessen habe. Ich bin zwar absoluter Neuling im Schrauberkreis aber hab Bock auf sowas und wie soll man es lernen, wenn man es nicht macht. Aber das nur mal nebenbei. Was würdet ihr als erstes abklären? Danke für eure Ratschläge und Anregungen, jetzt schon mal. ✌🏻

2K für alles? Mmh, ist zwar ein Haufen Holz aber da es nicht sofort sein muss, finde ich es dochnoch machbar und auch finanziell jetzt nicht so dramatisch. Vielleicht wäre ich auch einfach, bis das hinten einige Dinge sowieso gemacht werden müssen. Was der TÜV kostet ist nochmal eine andere Sache. Allerdings frage ich mich ja, ob es nicht auch einfach damit getan ist, der Schwinge die Aufnahme fürs Federbein umzuschweißen und ggf. die Schwingenlager zu ändern, falls nötig. Die M5 hat ja bereits die Einarmschwinge, anders als die Scrambler-Modelle. Ich hoffe ja drauf das die Exzenter, Achse, sowie die ganzen Anbauteile am „Hinterrad“ passen. Damit könnte man vielleicht ja einiges übernehmen. Ich muss mir mal die Links reinziehen und nochmal die Beitrag von Zillo suchen. ✌🏻

Das hätte ich sowieso vorher mal gemacht. Wobei deine Aussagen schon sehr überzeugend klingen und ich aufhören kann zu suchen nach jemandem der mir das machen könnte. 😄 Keine Angst. Ich hab zur Zeit noch nicht die nötigen Finanzen, um mir den Umbau realisieren zu können, übrig. Ich möchte nur mal im Vorfeld alles schmal zusammentragen, was nötig ist, damit die Bastelphase verkürzt wird und dann alles gut läuft. Umsetzen wollte ich es frühestens zum Saisonende 22. Danke Dir, 🍀 🍄 Damit kann ich schmal arbeiten. Die Links muss ich mir nochmal genauer ansehen. Genau den Thread hatte ich auch gesucht aber leider nicht gefunden. Und Zillos Beiträge durchzusuchen war mir zu aufwändig. Sind ja dann doch einige, wenn auch alle sehr interessant. Das es gehen muss weiß ich, nur der Aufwand und die Kosten dafür sind für mich etwas entscheidend.😅 Gruß Ralf

Daran hatte ich noch garnicht gedacht. Da ich nur einige Bilder einer Evo und der Scrambler gesehen hast, bin ich davon ausgegangen, dass es geht. Der Scrambler-Typ schrieb auch, dass er es eingetragen bekommen habe, nachdem der TÜV es genauestens getestet hat. Ich danke dir aber für den Tipp Bellpalli Manufaktur. Da werde ich mich mal schlau machen und Chemnitz ist ja auch nicht soweit weg von mir. 👍🏻 Schöne Vorweihnachtszeit

Hallo. Auch auf die Gefahr hin das es dieses Thema bereits gibt/gab und ich einfach zu bleede bin die Suchfunktion richtig zu benutzen. Ich habe vor 2 Jahren einmal eine Monster 1100evo mit s2R oder S4R Schwinge auf Mobile zum Verkauf gesehen. Heute habe ich in einem Forum auf Facebook eine Scrambler mit gleicher Schwinge gesehen. Ich finde die Idee meine Monster (1100evo) mit einer solchen Schwinge zu versehen sehr reizvoll. Jetzt zu meiner Frage: Was müsste, abgesehen vom Federbein, geändert werden um diesen Umbau zu realisieren? Die Aufnahme fürs Federbein müsste man wahrscheinlich schweißen aber es ist mit den Schwingenlagern, Exzenter, Ritzelaufnahme, Radachse usw? Ich bin gespannt auf euren Input. Grüße Ralf

Hi, du hat vollkommen Recht.👍🏻 Danke 🙏🏻

Genau so wird es klappen 🤣

Stimmt schon. Die Frage ist eben nur wie💥

Genau das befürchte ich auch, weshalb ich es garnicht erst richtig versucht habe. Die Keile hab ich mir schon besorgt. Jetzt muss ich erstmal wieder Zeit finden und dann Versuch ich es. Das muss einfach klappen. Ich hab so keinen Bock sie wegen einem Umbau auf den DB Deckel zum Händler zu gurken. Bleibt nur zu hoffen, dass Spirits Befürchtung nicht auch noch Eintritt und der Spalt nicht groß genug ist um dazwischen zu kommen. probieren geht über studieren.

Hi Mr. „kein Auspuff“😉 ob meine nur die 2t-Schönste ist wage ich zu bezweifeln😜

Vielen Dank. Und ich hoffe mit der Unterstützung im Forum sie noch hübscher machen zu können😁