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rocco216

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Beiträge erstellt von rocco216

  1. vor 16 Minuten schrieb spmonster:

    Meine Fragen in anderen Themenbereichen wurden nie beantwortet

    Warum macht's Du einen auf Püppi ?? 😲 So viele Fragen hast Du ja auch noch nicht gestellt .

     2 Fred's bisher eröffnet ... also ich weiß nicht   🤷‍♂️ 🙄 

    Sei ein Kerl und halte durch , das wird schon.  😉👊

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  2. Am 9.11.2023 um 08:40 schrieb Faringarn:

    ich höre raus du bist so weit zufrieden mit den Töpfen?
    Wie lange fährst du die schon?

    Nein ich selber nicht , diese habe ich bei Frau Nachbarin's M796 letztes Jahr montiert.

    Sie ist damit zufrieden , der Klang (mit beiden Eatern) sehr sonor und auf keinen Fall zu laut . Kat's &  EG ABE waren dabei . 🧐

    Die Verarbeitung ist auch völlig ok.👍

    @Valefortysix. Das mit den Eatern ist schon klar , beide müssen rein. Ich habe aber auch noch keine Zubehöranlage gesehen die nicht PS frisst.🤷‍♂️

    In allen Test's die ich bisher las , haben die original Anlagen die besten Leistungskurven .  Also muss man sich schon im Klaren sein :

    Entweder Sumsel mit dickem Arsch und voller Leistung oder Grumsel mit Knackpo und bisschen Leistungsdefizit  . Wie gesagt wir reden hier von herkömmlichen  luftgekühlten Motoren und nicht von HighTech Panigales oder Superleggeras bei denen es auf jedes PS ankommt.👀

    Gruß E. 😉

    • Thanks 1
  3. Ach das passt schon , wir reden hier von einer 696 und keiner Pani. 🙄  Optisch knackig kurz. 👍

    Zugestopft sind sie auch nicht , man kann sogar mit 2 db Eatern ( vorn & hinten ) experimentieren🧐.

    Angebaut sehen sie so aus 👀 :

     

     

    20230114_223713.jpg

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  4. vor 52 Minuten schrieb Mick-Omega:

    Die Gene der 916 finden sich noch in den unausgewogenen Massen am Vorderrad, dem Scheinwerfer, der Frontpartie, den Lufteinlässen, dem V der Cockpitverkleidung, dem diamantförmigen Tank, dem kurzen und schlanken Heck und der Einarmschwinge wieder. Der schwarze Teil der oberen Verkleidung erinnert an die Luftkanäle der 916, die den Tankspalt bildeten, während der Betrachter bei der schwarzen Ölwanne an die Welt des Rennsports erinnert wird. 

    Dieses "DING" , ja ich nenne es jetzt mal so hat ( bis auf den Hersteller ) mit der Ur 916   so rein gar nichts  

    nein gar nichts gemeinsam. Ich erinnere mich noch an den Artikel in der Motorrad  in welcher 1994

    die  916  vorgestellt wurde. Diesen habe ich damals bestimmt 10 mal verschlungen ....👀

    aber so etwas jetzt Nein Nein Nein ....  😞 😞

    • Like 2
  5. Moin Frank.

    Entlüfte mal zuerst die Sättel und zum Schluss dann die Bremspumpe.  Hat bei meinen beiden gut funktioniert.👀

    Beide Bremssysteme waren komplett leer da ich ja die Sättel erneuert habe.

    Erst als zum Schluss oben entlüftet wurde  war der Bremsdruck in Ordnung.🧐 

    Stahlbus und so sind da nicht notwendig...🤷‍♂️ es sei denn der Optik wegen 😎.

    Gruß E. 😉

    • Like 1
  6. Am 3.11.2023 um 18:47 schrieb Gineiger Sepp:

    Hab jetzt erst mal Korb mit Werkzeug, Beläge und Federn (haben sich auch gesetzt)

    Aber Vorsicht mit den schicken verchromten verstärkten Federn . Die hatte ich auch verbaut , dazu andere "Design" Federteller. Trennverhalten und Handkräfte waren jetzt mega schlecht. 

    Dann habe ich bei meinen beiden Monster's  wieder die alten (tiefen ☝️ ) Teller und die alten Federn  eingebaut .

    Nun ist alles gut , ich habe eine gute gehende  "2 Finger Kupplung"  bei beiden Bikes zurück erlangt.🧐

    Die Druckplatten sind natürlich neue von K-Bike  . 👍 

    Gruß E. 😉

     

    • Like 1
  7. Moin Thomas.  Bloß mal eine Überlegung  🤷‍♂️

    Da ja deine alte Gabel nicht gebrochen ist , könntest Du nicht mal versuchen sie vorsichtig  zu richten  ?🧐

    Wenn Du es hinbekommst sie in die gleiche Form wie das Muster ( die neue Gabel )  zurück zu bringen könnte es doch funktionieren .

    Dann noch eine kurze Frage an Dich  :

    Wann machst Du mal wieder ein paar neue YouTube Videos ?  Ich sehe deine Beiträge immer sehr gern .👀

    Gruß Enrico.  😉

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