Sennafan

Ja das stimmt,wollte mir den Shifter grade bestellen,bin allerdings nur noch wegen einer Sache irritiert / verunsichert... Mein Moped ist Baujahr 2014, unten in der Auflistung zur Kompatibilität sind allerdings erst die Modelle ab 2015 aufwärts aufgeführt. Es gab doch bei den Euro 3 Monstern also zwischen 2014 und 2016 keine Unterschiede,oder täusche ich mich da ???

Hallo Thomas, danke für die Antwort 👍 8tkm ist ja auch eine Laufleistung bei der man davon ausgehen kann,dass der QS dem Moped nicht übermäßig Schaden zufügt. DOC Frankfurt - da musst du mir auf die Sprünge helfen, noch nichts davon gehört 🤔 Gruß Sebastian

Ach ja, ein guter Kumpel fährt die 1299s und er meinte,dass der vom Werk aus verbaute Quickshifter zwar ganz gut ist,aber das es im Zubehör wohl bessere Lösungen für die 1299 geben soll... Beim V4 Streetfighter war der QS aber wirklich ein Traum 😍👌 Grüße Sebastian

25tkm - das ist beruhigend das das Moped dann nach wie vor gut läuft 👍 Und klar, man fährt ja nicht immer ohne zu Kuppeln ☝ Ich denke ich lasse den TÜV vor der Montage nochmal erneuern,müsste ohnehin im September vorsprechen und vor Mai wird es ja alleine schon aufgrund der Lieferzeit nichts werden mit dem Shifter, also wäre das mit nem vorgezogenen TÜV Termin noch verschmerzbar! Und wenn es dann wieder so weit ist mitm TÜV,dann würd ich es vermutlich auch erstmal versuchen die Hübsche so durch zu bekommen 😅

...grade nochmal den Verlauf hier überflogen und da hattest du bereits geschrieben, woher du ihn gekauft hast und das du selbst montiert hast Ich glaube ich werd' es dann auch "riskieren" und mir den Spaß gönnen ! 😏 Mich würde nach wie vor interessieren wieviele Km du damit schon zurück gelegt hast und ob du schon mal beim TÜV seitdem gewesen bist... Gruß Sebastian

Hey, vielen lieben Dank für die rasche Antwort ! Wie ich sehe, wohnen wir beide ja sehr dicht beieinander, hattest du dir den Shifter denn selbst montiert oder es dir hier in der Umgebung machen lassen? Mich würde auch interessieren wieviele Km du mit dem Shifter bereits unterwegs bist ? Hattest du ihn denn auch über die französische Seite geordert? Sorry für die vielen Fragen Grüße Sebastian

Hallo zusammen, ich bin auch stolzer Besitzer einer 2014er Monster 1200 S. Ich bin hoch zufrieden mit dem Moped, habe sie im Sommer letzten Jahres in einem super Zustand gekauft. Sie hat schon einige Schönheitskuren von mir erhalten (einige Carbonparts von Ilmberger usw.) und nun bin ich ernsthaft am überlegen mir den Schaltautomaten von IRC anzuschaffen. Nachdem ich mal den Streetfighter V4 Probegefahren bin, bin ich total juckig auf nen Schaltautomaten mit Blipper... Mich irritiert lediglich, dass mir der örtliche Ducati Händler KEINESFALLS den Automaten verbauen möchte. Dank der super gut beschriebenen Anleitung würde ich mir den Einbau auch selbst zutrauen. Allerdings möchte ich natürlich nicht umsonst 650 Euro investieren um am Ende dann frustriert feststellen zu müssen, dass die Geschichte nicht anständig und zuverlässig arbeitet... Daher meine Frage an euch: Seid ihr nach wie vor mit dem IRC Quickshifter zufrieden ? Vielen Dank schon mal im Voraus, Grüße aus Heusenstamm Sebastian

Das Video habe ich mir bestimmt schon dreimal angeschaut,einfach nur geil der Bock !

Hier hab ich ein richtig schönes Moped gefunden... aber hat halt auch nen sehr sehr stolzen Preis das Schätzchen ! https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276979341&utm_source=sharedAd&utm_medium=android Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden: Ducati Monster S4RS-S4R Erstzulassung: 04/2006 Kilometerstand: 17.680 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 89 kW (121 PS) Preis: 9.800 €

Ohne eine Monster egal welcher Baureihe gefahren zu sein,ich denke die Mopeds sind auch ohne Fahrhilfen beherrschbar. Also eine S4RS ist um einiges teurer als eine S4R,sehr sehr deutlich sogar (etwa 2.500-3.000 €). Das wäre mir ehrlich gesagt viel zu heftig...!

Danke für eure Zeit und eure Schilderung bzw Einschätzungen zu älter vs aktueller ??? Ich schätze ich werde nicht drumherum kommen beide Motorräder fahren zu "müssen". Optisch finde ich noch immer eine ältere (müsste dann ja die Baureihe M4 sein) ein absolut wahnsinnig schönes Moped ! Einfach zeitlos und irgendwie optisch auf alle Fälle und fahrerisch sicherlich auch pures Motorradfahren ! Dann noch der Sound dazu.. einfach nur ein echtes Schmuckstück ! Aber auch die aktuellere hat ihre Reize, optisch auch auf jeden Fall auch ein einzigartiges und bildschönes Motorrad...? Dann kommt aber die Sache mit der Vernunft. Mit welchem Bock hat man auf Dauer mehr Spaß usw. Auf die technischen Hilfen muss ich gestehen lege ich nicht so sehr meinen Fokus,liegt aber sicherlich daran,dass ich bisher in keiner Situation war,in der ich ein ABS oder auch Traktionskontrolle wirklich gebraucht hätte. Meine letzte R1 hatte immerhin ne 5 stufige Traktionskontrolle,da provoziert man es halt manchmal bewusst um zu testen wie sich das anfühlt wenn diese eingreift bzw ob das auch tatsächlich funktioniert. Andererseits denke ich mir,dass grade ein ABS ein ganz großes Plus an Sicherheit bringt ! Bisher hatte ich einfach kein Motorrad das mit ABS ausgestattet war,deshalb denke ich mir vielleicht- was ich nicht kenne oder nie hatte,dass kann ich auch nicht vermissen. Ist vielleicht etwas leichtsinnig oder auch blöd, aber bisher hat es ja auch irgendwie ohne geklappt ? Nochmal eine generelle Frage zu den luftgekühlten Motoren: wenn ich mir das Wetter in den letzten Tage anschaue,oder auch wenn man mal irgendwo lang fährt wo man häufiger stehen bleiben muss,sprich der Motor bekommt nicht durchgehend Fahrtwind: Gibt es Temperatur Probleme bei den luftgekühlten Motoren?

Also ich brauche nicht immer das neueste vom neuen,hatte vor einigen Jahren auch schon mal ne 2006er R1,ohne Helferchen usw. Ging auch ohne größere Probleme. Wenn das der einzige Unterschied oder das einzige "Manko" zwischen einer älteren und neueren Monster wäre,könnte ich damit denke ich gut leben. Das Thema Zuverlässigkeit ist für mich aber wesentlich entscheidender. Wenn der Hobel eine Diva ist,dann fürchte ich,verliere ich eventuell schnell die große Freude dran. Wie gesagt,ich warte mal ab bis sich diese üble Hitze verzogen hat,dann mache ich mal was aus bzgl einer Probefahrt auf ner aktuellen 1200er ?

Also wenn ich nicht komplett falsch lese,dann kostet der Spaß mit der "offenen" Kupplung über 600 €,oder nicht? Finde ich schon recht happig,wenn man überlegt das ein Auspuff von zb SC Project ab knapp 600 € für die 1200er bekommt. Aber optisch find ich's halt schon sehr geil ?

Finde ich garnicht mal so schlecht,ähnelt der Anlage der Buell Firebolt !

Das ist auch so meine Befürchtung gewesen nachdem ich mal die einschlägigen Gebrauchtmärkte aktiviert habe und gesehen hab was so angeboten wird. Klar,sicherlich ist da auch das ein oder andere gute Moped dabei,aber bei dem Alter ist es halt schon mit nem gewissen Risiko verbunden. Was das Schrauben und die Zuverlässigkeit angeht,muss ich sagen war ich mit der Yamaha sehr verwöhnt. Draufsetzen,Knopf drücken und losfahren. Moped stand und würde künftig auch in der Garage stehen,auch nach dem Winter ohne die Batterie an nem Frischhaltegerät klemmen gehabt zu haben,Knopf drücken und direkt losfahren. Hätte das in Zukunft halt auch gerne ziemlich stressfrei,da bin ich vielleicht verwöhnt,aber würde ungern auf diesen Luxus verzichten.

Danke für deine Antwort ?? Ich dachte mir schon,dass das nicht so mir nichts dir nichts abgenickt wird bzw ohne weiteres legal umrüstbar ist. Habe auch anhand des Links gesehen,das der Spaß richtig ins Geld geht,wobei ein paar Mopeds die aufm Genrauchtmarkt angeboten werden das schon haben... Mal eine vielleicht etwas blöde Frage,ich hab von dem Moped halt echt wenig bis keine Ahnung... Bei ner neueren Monster geht das nicht mit dem Kupplungsdeckel,da Ölbad,richtig?!

Ohje,das hört sich stark danach an,als sei die Monster nur sehr eingeschränkt für einen Mitfahrer geeignet... ? Aber wie bereits von einigen von euch geschrieben: Probefahrt machen und selbst testen. Mich hat es halt immer sehr gestört wenn beim Bremsen der Sozius / Sozia einem hinten ziemlich doll auf's Kreuz gedrückt hat ?

Sorry,kam nicht dazu vorher zu antworten. Also für mich sieht es auf den ersten Blick auch so aus,als sei die 1200 (S) bis 2016 die interessanteste und vor allem auch preislich attraktivste Wahl ! Ich schätze sobald diese abartige Hitze rum ist,werd ich mich mal um eine Probefahrt mit ner 1200er kümmern. Stehen beim Freundlichen ja in der Regel Vorführer zur Verfügung. Und mit ner älteren muss ich halt mal schauen wie ich das anstelle. Wie gesagt,nen Privatmann möchte ich für eine reine Probefahrt nicht missbrauchen,finde ich irgendwie unverschämt ? Und meine Mitfahrerin werde ich auf jeden Fall mitnehmen ? Bzgl des "alten" Modells...: den Kupplungsdeckel zu entfernen ist doch sicherlich nicht sooo ganz legal oder wie sieht das aus ?

Beim Stöbern auf den bekannten Gebrauchtmärkten ist mir aufgefallen,dass die 1200er Monster sehr unterschiedlich gehandelt wird. Mopeds mit EZ 14 oder 15 sind für deutlich unter 10.000 € zu bekommen,auch mit geringer Laufleistung. EZ 16 oder 17 hingegen sind dann schon etwa 3.500 € teurer. Gab es bei der 1200 zwischen 15 und 16 oder 16 und 17 nochmal ein gewaltiges "Update" bzw ist das dann direkt ein anderes Modell,denn äußerlich unterscheiden sich die beiden für mich eigentlich nicht. Wobei die Nennleistung bei den günstigeren mit 137 und teureren mit 147 PS angegeben ist... Oder liegt es auch am Schaltautomaten der neueren Baujahre ?

Das lässt sich sicherlich nur herausfinden wenn man die Mopeds mal fährt! ? Zusätzlich ist es bestimmt auch wie Nero geschrieben hat,jeder hat da vermutlich eine andere Vorstellung von Komfort. Ich denke und hoffe aber,das es bescheidener als auf nem Supersportler wohl kaum sein kann ? Mal was anderes, wie steht es denn um die Ersatzteilversorgung insbesondere bei den älteren Mopeds ?

Also nicht falsch verstehen,dass man auf dem Moped nicht wie aufm Sessel daheim sitzen kann ist klar,ich habe halt nur den Vergleich zu den Joghurt Bechern. Das ne Monster keine Honda Goldwing ist weiß ich aber auch ?

Oh ja,das ist hilfreich! Danke ? Wie ist es denn für den Fahrer,mit nem Sozius hinten drauf ? Auf der R1 war es super unangenehm auch als Fahrer,da durch die deutlich erhöhte und angeschrägte Sozius Position bei jedem Bremsen einem Gewicht in den Rücken gedrückt hat...

Und von der Position her wäre es für meine Sozia denke ich auch besser bzw angenehmer wenn die Knie nicht bis fast an den Oberkörper drücken ?

Wow,gut das ich mich hier registriert habe und ein paar Fragen gestellt habe - gibt ja einiges zu beachten bzw einige Dinge bei dem Moped die man beachten sollte... Ich denke es wird nicht die Regel sein,dass ich mit ihr zusammen unterwegs bin,aber hin und wieder wirds sicherlich der Fall sein und dann sollte es auch auszuhalten sein für sie da hinten drauf,sonst ist das Gejammer groß und meine Freude getrübt... Wenn ichs richtig verstanden habe,dann sind die luftgekühlten Motoren ( S2R und 1100 Evo ) 2 Ventiler und die wassergekühlten ( S4R und 1200 ) 4 Ventiler,richtig?

Also verstehe ich dich richtig, dass die 1100 Evo auch weder ABS noch DTC hat ? Was meinst du mit 1000DS ?