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Hallo erstmal, ich bin der Lukas, 20 Jahre alt und wohne in Essen. Ich habe seit 4 Monaten eine wunderschöne S2R 800 Monster aus dem Baujahr 2004 erworben mit 31.000km. Soweit so gut! Sie startete eigentlich immer zuverlässig direkt. Jedoch seit 2 Wochen zickt sie rum! Da war es mal früh morgens, wo ich zur Uni Klausur musste und ich habe sie gestartet problemlos. Nach 20 Sekunden Standzeit ist sie gestorben. Dachte mir nix bei und wollte sie nochmal starten, aber dann wollte sie einfach nicht zünden. Anlasser dreht mit Kraft, Lichter und Cockpit check alles in Ordnung. Starten will sie aber nicht. Benzinpumpe macht das typische surren und Relais klackt. Die Zündkerzen sind Rehbraun und ich hatte schon mal den Spannungsregler getauscht gehabt, aber das hat nichts gebracht. Ahja nach dem erfolglosen Start, ist die Maschine nach meiner Klausur problemlos gestartet und ich konnte 50 km sausen ,wie ich wollte. Jetzt nach 1-2 Wochen wieder dasselbe und diesmal ist sie mir auch beim fahren ausgegangen. D.h die Maschine war noch kalt, ich war so 6 Minuten unterwegs, Temperatur war low und dann hat sie mitten in der Fahrt kein Gas mehr angenommen und ist mir abgestorben. Beim Starten hat der Anlasser mit Kraft gedreht aber die Maschine wollte nicht anspringen. Nachdem ich jetzt viel gegooglet habe habe ich folgende Theorie: Entweder der Benzinfilter ist dicht oder irgendwo habe ich ein Masse problem? Daher wollte ich euch nun mal fragen: Wie kriege ich den Benzinfilter raus, also wie komme ich am besten dran und wo finde ich den Kontakt zum Rahmen oder motor mit dem Massekabel?

Servus Leute, ich plage mich momentan mit folgendem Problem rum, evtl. hat jemand eine Idee. Mein Moped startete bis vor ein par Monaten immer super. Egal ob für 4 oder 6 Wochen rum gestanden, ein-zwei mal auf den Knopf und schon gurgelte die Kiste wie geschmiert. Vor ca. 3 Monaten, ich wollte eine kurze Winterfahrt angehen, passierte beim Starten rein gar nichts. Der Anlasser drehte sich ganz kurz und aus. Oha dachte ich, Batterie ist evtl. schwach, zu lange liegen geblieben usw. Gemessen, Spannung lag bei ca. 12,8 V. Also Batterie geladen, Spannung bei ca. 13.2 V und siehe an, Moped startet einwandfrei. Den Tag rum gefahren, mehrmals ein und aus gemacht mit Zwischenpausen von mehreren Stunden, alles gut. Am nächsten Tag startete das Moped wieder super. Zwei Tage darauf wieder das gleiche. Nix los. Spannung bei ca. 12.8 V. Ich dachte, Batterie alle, irgendwann ist sie mal auch hin. Also neue Gel-Batterie geholt, geladen, Spannung bei ca. 13.4 V Moped läuft perfekt. Moped fast 2 Monate liegen lassen. Vor zwei Wochen wollte ich starten, wieder mal nix los. Spannung bei ca. 12.6 V. OK dachte ich, Kriechstrom. Also lade ich die Batterie erneut und prüfe nach Kriechstrom, Multimeter am Minus. Nichts zu finden, Anzeige bei 0,04 Ampere. Ich unterhielte mich darauf hin mit jemandem von Ducati, er sagte mir das liegt unter Umständen doch wieder an der Batterie, wer weiß wie alt sie tatsächlich ist und beim Händler in den Beständen rum gelegen. Wenn neue Batterie nur trocken, die man selbst befüllt. Nicht unlogisch, könnte sein. Also neue Batterie, trocken. Die neue Batterie lag zwei Wochen auf der Werkbank, gestern wollte ich sie befüllen und laden, heute dann eine schöne Runde bei Sonne drehen. Mehr aus Spaß / Gewohnheit versuche ich das Moped zu starten, stand ja zwei Wochen still. Und zu meiner riesigen Überraschung sprang es sofort an. Mehrmals an und aus gemacht, What the fuck dachte ich, was ist nun los. Nichts für ungut, vermutlich was mit der Kälte zu tun, also rauf und los, ich war glücklich, das Problem hatte sich anscheinend erledigt. Heute sprang das Moped auch sofort an, alles bestens. Ich fuhr 90 km eine Freundin besuchen in Brandenburg. Blieb da ca. 4 Stunden. Danach wollte ich starten, vom wegen. Nix los. Der Anlasser drehte sich wieder zu schwach, als ob die Batterie leer wäre. Aber, nach 4 Stunden parken? nachdem das Moped zwei Stunden lag fuhr? Nun, was meint Ihr? Könnte es sein, dass der Anlasser nicht ganz frisch ist und die volle Ladung von ca. 13.2 - 13.4 V braucht um in die Gänge zu kommen? dass er ganz zufällig gestern früh nach zwei Wochen Stillstand ansprang? Ideen? Besten Dank Viktor