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Moin ihr lieben, ich wollte eben in Urlaub fahren und auf der Autobahn, beim Überholen , gibt es plötzlich, aus der Gegend vom Motor, einen abartig den Schlag/ Knall…. Leistung war sofort weg, is aber noch gelaufen, blockiert hat auch nichts (Hinterrad). Als ich dann am Seitenstreifen angehalten habe is sie ausgegangen. Ich hab dann versucht sie zu starten, dann hat es aber auch direkt so „metallene“ Schläge getan (hab es dann direkt gelassen)…. Jetzt wollte ich mal fragen ob jmd Ähnliches schon mal hatte? Oder weiß jmd was das sein könnte? Und dann nat die wichtige Frage wie viel wird mich der Spaß kosten ? Oder wie kann ich das Problem lösen? Meine Monster hat 16.000km drauf und war eig so gut wie jedes Jahr bei der Inspektion, deshalb versteh ich nicht ganz was hier den Geist auf gegeben hat….. Vielen Dank schon mal und liebe Grüße Coco

Hallo Monster gemeinde Ich habe ein seltsames Problem an meiner 1100 evo Ich habe die Monster vor ca einem Jahr gekauft, jetzt hat sie gerade mal etwa 16000km auf dem Buckel (5000 davon bin ich gefahren). Seit dem ich sie habe ist mir dieses Problem zwei mal passiert, als ich zum Mechaniker ging war wieder alles gut, also konnte er mir nicht helfen. Vielleicht kennt ihr ja das problem😊 Folgendes Problem (schwierig zu beschreiben): Ich mache eine 4 tägige Tour, 3 Tage lang läuft sie wie geschmiert bei jedem Wetter, ob kalt oder warm. Dann fahre ich an eine Ampel, muss also anhalten. Danach kann ich zwar losfahren, aber irgendwie nicht so Richtig. Am besten trifft es die Beschreibung dass es sich anfühlt und auch anhört als würde die zündung des gemischs nicht kurz vor dem OT stattfinden, sondern völlig willkürlich. Dementsprechend hörte sich die Bella auch wirklich extrem ungesund an und schneller als 20-30 km/h war vorerst nicht möglich, auch wenn ich mehr gas gegeben habe. Ausserdem leuchtete ständig die rote LED oben am cockpit auf wenn ich gas gegeben habe, für wenige Sekunden leuchtete auch die Motorkontrollleuchte auf. Irgendwie hatte sie sich dann wieder gefangen (keine Ahnung mehr wie, wahrscheinlich babe ich einfach noch mehr gas gegeben). Jedoch beim nächsten mal als ich wieder stark runter Bremsen musste und wieder gas geben wollte fing sie dann wieder an zu bocken. Meine Vermutung wäre also der Motor ist das Problem, genauer etwas bei der Verbrennung stimmt nicht. Jedoch wenn ich dann im neutralen oder bei gedrückter kupplung gas gegeben habe, hörte sich alles normal an, also scheint es nur unter Belastung aufzutreten, was für mich dann eher wieder auf die kupplung hindeutet. Schlussendlich liess ich sie dann stehen, bevor es noch einen heftigen motorschaden gibt. Als ich sie 2 Tage später mit dem Anhänger abholen wollte, lief sie dann wieder einwandfrei. Das ganze ist mir bereits mal vor ca. 3000km passiert. In den 3000km dazwischen lief sie aber auch einwandfrei... Es scheint also nur selten aufzutreten und nur wenn ich davor anhalte oder schritttempo fahre und nur unter Belastung (kupplung schleifen oder gelöst).

Servus @ all, Bei mir blättert der Lack am Motorengehäuse ab, jemand sowas schonmal gesehen? Steinschlag kann's nicht sein... Grüße Patrick

Hallo zusammen Seit einiger Zeit fahr ich mit meiner Ducati Monster 900 aus dem Jahre 1997 herum. Ich habe mich gefragt ob das Motorrad einen Drehzahlbegrenzer besitzt ? weil der Motor, nach dem Gehör, schon recht hoch drehen kann. Ich möchte es halt nicht aus probieren und den Motor überdrehen. Aber im Internet finde ich nichts. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Grus

Hi ich würde gerne die Schrauben meiner Monster m900 ersetzen da sie nicht mehr so schön sind und würde sie gegen schwarz eloxierte alu schrauben ersetzen, an den motordeckeln, bremse usw. Könnt ihr mir hersteller empfehlen die sets anbieten? Gruß max.

Moin Leute Ich werde auf eine s4r umsteigen nach knapp 6 Jahren Schlachte somit meine Ur-Monster M900 Es wird alles angeboten bis auf den roten Rahmen Mikuni TDMR 40 Flachschieber von Feburar 2020, Laufleistung ca 250km Corbin Sitzbank im guten Zustand Viele schwarz gepulverte Teile Felgen schwarz lackiert Motor mit knapp 50tkm Motogadget Blinker hinten Tank und Soziusabdeckung Beulenfrei und Stahlvariante Tank sollte jedoch langsam lackiert werden! Und vieles mehr Fragt einfach Mal an Am besten über eBay Kleinanzeigen Hier der Link: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlachte-ducati-monster-m900/1507969905-223-2003?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Dort schaut auch unter andere anzeigen von mir, viele Preise und Teile schon aufgelistet

Hallo Forum, mein erster Beitrag - stelle mich daher kurz vor: Männlich, Ende 30, sportlicher Spassfahrer ohne Rennambitionen. Bin kein Mechanikexperte, aber habe gutes Grundverständnis. 2015 endlich Jugendtraum erfüllt: Monster! Und zwar eine knallrote Monster 821. Macht riesig Spassssssss!!! Und hier gleich meine erste Frage: Nach den ersten Touren dieses Frühjahr ist mir folgendes aufgefallen: An einer der Schrauben des Zylinderkopfs tritt Öl aus (siehe Bilder anbei). Es handelt sich um die Schraube ganz rechts betrachtet von der Kupplungsseite aus. Habe das Öl gestern entfernt. Aber, nach meiner ersten kurzen Tour war wieder Ölaustritt an der gleichen Stelle zu sehen. Ist Dir dieses Problem bekannt und um was könnte es sich konkret handeln? Wie kann man es beheben? Vielen Dank für Eure Tipps und Hinweise. Grüsse M821

Hallo Zusammen, ich suche wegen einem wirtschaftlichen Totalschaden einen Motor für meine Monster 1100 Evo BJ.12. Nach dem der Zahnriemen bei voller Fahrt gerissen ist, hat der Motor richtig einen abgekriegt. Ich hänge sehr an meiner Monster und brauche nur den Motor, den ich gerne austauschen möchte. Ich wohne in Köln, aber bietet mir alles an und wenn ihr jemanden kennt, der jemanden kennt, der wiederum jemanden kennt der einen funktionsfähigen Motor loswerden will, dann denkt bitte an mich und schreibt mich direkt an. Ich brauche unbedingt eure Hilfe hier, ich bin am Boden zerstört wegen meiner Bella. Ich freue mich von euch zu hören bzw. zu lesen. Danke LG Eddi

Hallo Cafe-Gemeinde, bevor ich die Sektflasche aus Bologna im Frühjahr köpfe, ein Frage um die trübe Jahreszeit zu verkürzen: Mit welchem Fahrmodus der Monster (bei der 1200R z.B. sind es bei Sport/Touring: 150PS/125 Nm, bei Urban lediglich 100 PS/90 Nm) würdet Ihr in Komination die beiden Etappen bis 1000km/max 5.500upm und dann bis 2500km/max. 7000upm den Motor "optimal" einfahren wollen? Würdet Ihr unterschiedliche Fahrmodi anwenden für die Etappen oder besser in einem bleiben. Aufgrund der Mappings und der geforderten Maximaldrehzahlen entstehen ja unterschiedliche Beanspruchungen, was Druck und Reibwerte angeht. Das Handbuch gibt hier keinerlei Empfehlung ab. Mich interessiert vor allem Eure persönlich Meinung zu der Fahrmodus-Frage und falls vorhanden Eure Praxis-Erfahrung bzw. wie Ihr es am Anfang gehandhabt habt oder machen würdet und speziell zum Ölverbrauch während und nach der Einfahrzeit. Gruß Uwe PS: Wäre schön, wenn wir in diesem Thread möglichst viele Meinungen und ggf. zusätzlich Praxiserfahrungen sammeln könnten, daher bitte keine harte Grundsatz-Diskussion über Sinn oder Unsinn vom Einfahren moderner Motoren oder der Art des Einfahrens hier lostreten (weiches oder knallhartes Einfahren), oder über die Fahrmodi. Daaanke dafür.

Moin, Habe aus einem Unfall noch einen wassergekühlten 4-Ventiler aus einer S4 anzubieten, den ich gerne los werden möchte. Wer Interesse hat einfach mit einer Preisvorstellung auf mich zu kommen. Ich will den Motor nicht verschenken oder verramschen aber er soll weg. Daten: -34.000 km gelaufen -Scheckheft lückenlos bei Ducati -Läuft einwandfrei -Nie Probleme wie z.B. hohen Ölverbrauch etc. gehabt -kleine Schramme am Wasserpumpengehäuse. Ich besorge bei Bedarf noch eine Abdeckung aus Carbon dafür Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Habe bei Interesse auch noch die Einspritzanlage und Benzienpumpe, die Gabelbrücke, den Lenker, die Kupplungspumpe und den Auspuffkrümmer. Fotos folgen in kürze.

Hallo Leute, ich bin neu in diesem Forum, Habe mir eine Ducati Monster 750 Bj. 1995 angelegt, mein Problem ist, das die Ducati ohne choke nicht anspringt, bzw. sofort wieder ausgeht...wenn ich den choke ziehe, geht sie an und hat halt kurzzeitig erhöhte Drehzahl, egal wie lange sie läuft nachdem ich den choke wieder raus nehme, geht sie aus...Leerlaufdrehzahl hochgedreht etc. bringt leider nichts...vergaser wurde auch von der Werkstatt gereinigt...das Problem besteht leider immernoch...weis einer von euch was es sein könnte und wie ich es am besten beheben kann? Danke im Voraus LG

Hätte einen voll funktionsfähigen Motor M900 bj99 Unfallfrei an zu bieten Kilometerstand 26320Km sowie eine komplette Federgabel mit gabelbrücke wegen Umzug ins Ausland bei Interesse einfach melden Raser375@web.de Kann auch gerne verschickt werden Gruß Thomas