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Hallo zusammen. Ich möchte endlich meine veraltet aussehenden Blinker durch schlanke, moderne LED Blinker tauschen. Unwissend habe ich mir einfach LED Blinker und einen elektr. Widerstand bestellt. Beim Schrauber wurde mir dann mitgeteilt, dass bei meiner Monster 696 das Relais auf der Platine liegt, was das Ganze ein wenig erschwert. Man könnte zwischen Relais und jeden einzelnen Blinker einen Widerstand setzen, gäbe es aber einen falschen Impuls wäre die Platine hinüber, was teuer wird. Würde ich original Ducati Blinker für mein Modell nehmen, wäre es Plug&Play. Allerdings ist dort die Auswahl sehr mager, preislich ist das auch nicht so pralle. Zudem habe ich nur welche ohne Zulassung auf der Ducati Seite gesehen. Wie habt ihr das gemacht? Hätte gerne ein paar Tipps von euch Mit freundlichen Grüßen

Hallo zusammen, ich habe letztes Jahr meine Monster gebraucht gekauft, inkl montierte, Höherlegungssatz von Mizu durch Verlängerung des Federbeins. Durch die Höherlegung komme ich auf den Boden aber so richtig sicher fühle ich mich nicht. Den original Halter für das Federbein hab ich mitbekommen. Jetzt eine Frage zum „Rückbau“ Ich würde die Monster mit dem Heck an einen Seilwinde hängen und gegen umkippen sichern. Damit sollte dann das Federbein entlastet sein. Als nächstes würde ich Schraube Nr1 lösen und entfernen, dann Schraube Nr.2. Somit sollte ich dann das Federbein, inkl. Verlängerung raus bekommen. Ausgebaut dann die Verlängerung gegen das Originalteil tauschen. der Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge. Gilt es hier noch irgendwas zu beachten? Oder habe ich hier einen denkfehler drin? Danke schon mal für Anmerkungen. Grüße Ralf

Ein herzlicher Hallo hier ins Monstercafe! Ich habe mich letztes Jahr von meiner Vespa getrennt, bin aber den Italienern treu geblieben und habe mich in eine 696 Monster verliebt. Ich bin somit noch "Anfänger" fürs Motorradfahren, aber habe dann durch den täglichen Arbeitsweg schon sehr gefallen an der Monster gefunden. Ich freue mich jetzt dann mal langsam wieder auf den Frühling, so dass die neuen Pneus endlich mal eingefahren werden können. in diesem Sinne, Hallo Monstercafe

Habe meine Monster zum Einzylinder kastriert... Nach einer ausgiebigen Fahrt am Samstag war gestern Putztag. Da hab ichs ziemlich übertrieben, da neuer Waschplatz mit Bürste usw . Trotz dessen, dass ich harten Wassserstahl auf Steckverbinder usw vermieden habe, is definitiv auch was in den Ansaugschacht getröppelt und sonst noch wohin. Bisher wusch ich mit Kärcher aber ohne direkten Kontakt, nie Probleme. Abtrocknen lassen und los nach Hause gedüst (Motor war kalt). In der Stadt nach 5km dann die Überraschung.. Leistung weg, Drehzahl im Keller, Mehr krach aus dem Motor als vom offenen Töff, Nur mit Mühe vorm Absaufen halten können. Feststellungen heute nach dem "Drüberschlafen": - Sicherung ok - keine Fehlermeldung oder sonstige Meldung im Cockpit - stehender Zylinder nach 5 Minuten Standgas deutlich kälter als der vordere (nicht mal wirklich warm) - bei gestecktem Zylinderstecker sieht mans am glänzenden Metall nahe dem Stecker funken/blitzen -> Ergo der Funke kommt nicht da an wo er soll - keine Auffälligkeiten an Stecker oder eingeschraubter Kerze (alles Metall ist blank, keine Korrosion usw) (verwende seit letztem Jahr Iridium-Kerzen) - Zyndkerzenstecker ausgeblasen; war kein Wasser drin, keine Besserung ToDos für morgen: - Sichtprüfung Kerze, Funkenprüfung Da hörts bei mir aber auch schon auf. Was kann ich noch machen? Kommt man bei abgenommener Tankverkleidung (ohne Tankausbau) an/in die Lufteinlässe um zu prüfen ob sich dort Wasser gesammelt hat? Welche Steckverbinders sollte ich zwingend prüfen/ausblasen (nein bitte ohne Komplettzerlegung ) Werkstatthandbuch habe ich. Bitte erspart mir Kommentare über Elektrik und Wasser... mir peinlich genug. Ich will nur das die Saison nicht scheiße beginnt - M696+ / ABS - 40T km - Zahnriemen bereits vorzeitig gemacht - Zündkerzentausch vor einem Jahr auf Iridium Grüße Maddin