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Hallo Zusammen! Ich kaufte ein zweites Monster – 600 Dark-Version 2001 auf Vergaser. Leider funktioniert der Drehzahlmesser nicht. Der Zeiger stoppte zwischen 3.000 und 4.000 Umdrehungen. Wo finde ich das Problem? Gibt es eine Chance, das zu reparieren? Hatte jemand einen ähnlichen Fall? Zweite Frage: Hat dieses Modell so?, dass wenn ich den Seitenstander auch im Neutralgang ausklappe, dann geht der Motor aus. Liebe Grüße
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Moin liebe Leute, Ich habe meiner 1998er Monster 600 alles mögliche in Richtung Vergaser neu verbaut. Dichtungen, Chokekolben, Nadeldüse + Düsennadel, ... quasi alles. Durch mein Ultraschall-Bad habe ich das Ding auch in zerlegter Weise gejagt. Trotzdem reagiert der Choke beim Kaltstart so unfassbar sensibel. Wenn ich ihn einen Mikrometer zu weit öffne, dreht die Maschine super hoch, wenn er einen Mikrometer zu weit zu ist, geht sie aus. Super nervig. Sie springt super an. Sie läuft auch super wenn sie warm ist. BIS sie warm ist (also mit Choke läuft) handtiere ich aber immer Mikrometer-weise mit dem Choke Rum. Irgendwelche Ideen? Hat vielleicht sonst jemand gleiche Erfahrungen gemacht? Kann man die Chokedüse ändern? Oder ist das Quatsch? Danke im Voraus 🤘
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Tach zusammen, Ich suche das Teil Nr. 45 für die Monster M600. Bei SteinDinse ist es nicht im Sortiment.. Hat jemand einen Tipp wo man so etwas her bekommt oder gibt's dazu Alternativen?
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Hallo, ich mal wieder Ich bastel ja auch gerade an meiner Monster 600 (1998) ... bzw. versuche ich sie wieder richtig fit zu machen. Einiges habe ich nun schon gemacht und muss sagen, dass nicht mehr viel übrig ist, was zutun ist. Eines der Dinge, die noch nicht i.O. sind ist, dass sie beim Gas-wegnehmen zu lange die Drehzahl hält. Ich hab schon einiges gelesen und tippe auf Falschluft ... bin mir aber eben (natürlich) nicht sicher. Deshalb nun 2 Fragen: 1) Wo genau sollte ich (z.B. Bremsenreiniger) hin sprühen, um dies zu testen? Hab schonmal versucht ein "Leck" zu finden, aber das war nicht sehr erfolgreich. 2) Was könnte sonst noch die Ursache für diesen Fehler sein? Danke schonmal ... und viele Grüße aus Hamburg ?
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Früher oder später muss sich jeder mit der Zündung seiner alten Vergaser SS oder Monster auseinandersetzen. Dann ist entweder die Zündbox gestorben oder einer der Pickups. Wir haben neue Pickups im Angebot. Kein Chaos bei den Kabelfarben oder der Länge. Plug and Play einzubauen. https://used-italian-parts.de/product_info.php?products_id=1115 Unsere Pickups sind am Original angelehnt, sind vorverkabelt und mit Steckern.
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Hallo zusammen, Dieses Jahr ist bei mir der Gabelservice mit dran. Momentan scheitert es allerdings daran passende Ersatzteile zu finden, da die meisten Dichtringe die das Netz hergibt einen zu großen Innendurchmesser haben. Angeblich auf Ducati 600 passende Staubkappen waren bei mir mit 56/42mm zu groß. Ich brauche sie 52/40. Hat jemand eine gute Adresse woher man so etwas bekommt? Der freundliche ums Eck kann sie nur bestellen und da ist momentan unklar ob und wann eine Lieferung durch kommt. Dlhzg
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Ich suche zwei von den Schrauben die an der M600/900 den Tacho an der Gabelbrücke befestigen und weiter unten die Lampenhalterung in Position halten. Vielleicht hat ja wer noch was aus einem Schraubenset übrig.
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Ich bin auf der Suche nach dem Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung. Schlachtet jemand eine Monster um BJ 97 oder hat sonst noch sowas herum fliegen?
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Ich bin auf der Suche nach einem Windschild ähnlich wie auf dem Bild - ist in der Bucht zu haben aber 90+€ für ein Stück GFK sind mir einfach zu fett. Vielleicht hat jemand etwas liegen oder hat einen heißen Tipp wo man ein ähnliches Windschild bekommt.
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Guten Morgen, Ich hatte letzte Woche das Öl bei meiner Daisy bis knapp unter MAX aufgefüllt und bin seit dem rund 1000km gefahren. Der Ölstand ist jetzt wieder kurz über MIN. Bei der letzten Reparatur ist mir keine übermäßige Verkohlung an den Köpfen aufgefallen. Insofern schließe ich aus, dass es verbrannt wird. Zwischen den Zylindern ist es recht Ölfeucht und war es auch schon als ich das Motorrad gekauft habe. Letztes Jahr um diese Zeit habe ich darum sämtliche Dichtungen neu gemacht. Ich bin mir sicher, dass ich nicht nur eine halbe Dichtung verbaut habe daher folgende Fragen: Wieviel Ölverbrauch auf 1000km ist eigentlich noch "normal" ? Lässt sich mit einer Tuschierplatte bestimmen, ob die Dichtflächen plan sind oder kommt man mit so primitiven Mitteln nicht weiter? Gibt es eventuell "Fallen" die Ölverlust zur Folge haben? Sprich von Hause aus zu schmale Dichtungen, O-Ringe die in Dichtmasse eingelegt werden müssen etc. Danke für konstruktive Beiträge und euch einen schönen Tag!
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Hat hier jemand Erfahrung mit "Sportpilzen" bei Vergaser Modellen? Was muss man ganz allgemein am Vergaser anpassen, sprich Düsen etc.? Mir geht es dabei in erster Linie ums downchopping, nicht um Leistung.
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Moin, Ich hab beim Kette fetten festgestellt, dass die Achse des Treibenden Ritzels ca 2-3Zehntel Spiel hat. Das Rad sitzt auch nicht Spielfrei auf der Achse. Ist das bedenklich und wenn ja wo muss ich angreifen?
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Nachdem mit den Stummeln der technische Teil meines Frontumbauprojekts durch ist, geht es nun ans Aufhübschen. Bevor Bowdenzug und Bremsleitungen dran sind soll diese riesige Büchse von Tacho weichen. Dazu hab ich mir einen kleinen Tacho mit 70mm Durchmesser versorgt. Der hat die 3 gesetzlich gewünschten Kontrolllämpchen. 3 Weitere (Öl, Tank, Fernlicht) werden durch Schrauben mit eingefasster LED ersetzt. Ständerlicht und Batterie gehen den Weg des irdischen. Hatte gestern etwas Zeit und hab mir Varianten gebastelt, wie das Halteblech aussehen könnte. Verschraubt wird es da, wo die Riser saßen - damit sieht auch das vernünftig aus. Die doppelte Querlinie ist der Biegeradius. Nach dem Race61 werde ich mal ein Pappmodel zu jedem bauen. Mal schauen wie es schaut.
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Hallo Gemeinde, seit neustem nimmt meine Kiste eine messbare Menge Öl (500ml auf 1000km ?). Am liegenden Zylinder ist am Kopf wie am Fuß ein Ölfilm auf dem Block. Gut, die Dichtungen wollte ich eh alle neu machen - nur halt nicht mitten in der Saison. 1.Deshalb hier schonmal die Frage: bekommt man die am liegenden Zylinder auch gewechselt ohne den Motor raus zu nehmen? Kopfdichtung ist ja kein Problem, aber bekomm ich den Zylinder auch wieder über den Kolben? In diesem Zuge würde ich die Ventilschaftdichtungen gleich mit machen - sind auch nicht mehr die neuesten. 2. Hat jemand einen heißen Tipp für Dichtungssätze aus dem Ersatzteilgeschäft? Andere Anzeichen wie weiß gefärbte Abgase etc. sind mir bisher nicht aufgefallen. 3. Also Frage: hat das Modell typische Schwachstellen, wo sie immer mal wieder Öl verliert? 4. Wo und vor allem wie (außer mit scharfem Blick) fängt man da an zu suchen? Ich bin für jegliche Hinweise dankbar. Schönes Wochenende und gute Fahrt!
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Guten Abend, Ich bin auf der Suche nach einem klassischen Windschild. Nicht allzu hoch, etwas mehr als handbreit würde reichen. In der Form rund und simpel. Ab 140 liege ich eh mit dem Helmkinn auf dem Tank. Es geht also mehr darum den Tacho zu verstecken als den Wind abzuleiten. Hat jemand eine Empfehlung für mich? Muss nicht nahtlos passen, ein bisschen basteln kann man ja.
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Guten Abend, hat zufällig jemand noch einen Leerlaufschalter herum liegen, bei dem es nicht das Öl heraus drückt? Modell M600 Bj97. FYI neu kostet er ca. 30 Schleifen Gruß und vorab Danke!
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Moin, ich hab gestern bei meiner 97er Monster 600 das Ventilspiel geprüft. Zuletzt geprüft wurde es beim Vorbesitzer vor ca. 3-4tsd Km. Gehen wir mal davon aus, dass es entsprechend gepasst hat. Liegender Zylinder Auslass beide: Hülse lässt sich ohne viel Kraft drehen, Spiel ist nicht spürbar - sollte also passen. Einlass: Öffner 0,12 also nicht ideal aber für die Saisonabschlussfahrt zu verschmerzen. Auslass: Öffner kein merkliches Spiel (!!!). Ein Bekannter hat mir geraten das Spiel noch bei anderen Kolbenpositionen zu messen - wird morgen erledigt. Was mich interessiert: hatte bei euch schon jemand den Fall, dass das Ventilspiel nicht mehr messbar war? Nach meiner unerfahrenen Überlegung sollte doch bei verschleißenden Teilen das Spiel nicht kleiner werden oder? Vielen Dank im Voraus für alle Tipps, Erfahrungen und Überlegungen. Gruß und schönen Einheitstag.
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Hallo beisammen, ich bin auf der Suche nach einer originale Felge für meine 600 Monster Bj. 99. Die bei Ebay angeboten werden sind alle defekt bzw. haben einen Schlag. Oder weiß zufällig jemand ob man denn auch andere verbauen kann auf der Monster. Habe von einem Händler eine Adresse bekommen wo ich meine reparieren lassen könnte. (Schlag am Gehsteig abbekommen) Würdet Ihr sowas machen lassen? Danke und Grüße Alex
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Hallo. Ich habe gestern bei meiner Ducati Monster 600 (Baujahr 2001) die Kupplung (Ölbad) ausgebaut, da ich die Belege wechseln möchte. Ist das dreieckige Verschleißbild an der Innenseite der Druckplatte normal bzw. unkritisch? Noch eine Frage: Weiß zufällig jemand die zulässigen Verschleißgrenzen für die Kupplungslamellen von Adige (Artikelnummer DU-104)? Die Angaben im Reparaturhandbuch passen nicht, meine Reibscheiben sind selbst jetzt im verschlissenen Zustand mit um 3,45mm dicker als alle Werte die dort angegeben werden. Auf der Herstellerseite gibts leider auch keine Angaben dazu. Vielen Dank schonmal für die Hilfe :-)
