Hendrick

Hm, also 10Tkm ist eine ganz schöne Hausmarke. Mein aktueller Reifen ist ca. 8500km gefahren und ist damit weit über sein Zenit. Letzte Woche noch im Ederbergland gekurvt und dann die Rücktour im strömenden Regen. Hatte schon arge bedenken wegen grip verlust aber ging einwandfrei und an den Flanken ist ja noch etwas Profil. Meine nächster Pneu wird Metzeler Roadtec Z8 interact. Bis jetzt war der Diablo aufgezogen. Das ich den so abwetze war nicht geplant.?

Herzlich Willkommen im Forum und deine Farbgebung sieht cool aus. Ich stehe zwar auf das rot aber für neues bin auch offen. ?

Ein Herzlichen auch von mir. Dien Projekt ist ne Herausforderung und an Tipps und Hilfestellung mangelt es hier nicht. Sicher schlummern hier und da noch ein paar Ersatzteile die keiner mehr braucht, da muss man nicht zwangsweise neue kaufen.

So, erstmal noch danke an Gerd_KW der mir geholfen hat den Fehler zu beheben. ? Es war wirklich eine fiese Unterbrechung. Bin jetzt dabei die Gläser zu Tauschen und alles dicht zu machen. So, kann ich im Falle eines Regengusses beruhigt weiterfahren.

Asche über mein Haupt ?. Du hast natürlich rechte hätte ich es schnell nochmal abbauen können und messen. Ich danke dir für dein Angebot und nehme es gerne an.

Erstmal danke für die schnelle Antwort. Die beiden Wicklungen werde ich durch Messen, wenn die Werte i.O. Sind bin ich ein Schritt weiter. Ich hätte nicht gedacht, dass die Korrosion sogar unter den Lötstopplack geht, aber das scheint hier dann eine Kapilarwirkung zu haben. Hmm, höchstens die netten Damen bei uns aus der AOI haben die Mittel und die Fertigkeit den Stecker problemlos ab und wieder ranzukriegen. Verdammt, diese Undichtigkeit ist ein echtes ärgernis. Ich melde mich sobald ich neue Erkenntnisse habe.

Hallo alle, bin glücklicher Fahrer einer S2R, habe nicht sonderlich viel an ihr verändert nur das was zum Fahren optimal ist. Komme aus Sachsen fahre überall dorthin wo mich meine rassige Italienerin hinführt. Das kurvige Erzgebirge gehört zu meiner Wochenendlichen Haustrecke?.

Guten Abend Liebe Duc-Gemeinde, ich bin sicher einer von Hunderten Usern die sich Ihr Wissen aus dem Netz suchen ohne sich zu registrieren. Zu meiner Problematik habe ich schon das Internet ausgiebig durchforstet, jedoch bleibe ich meist an diesem Forum hängen. Kurz um Ducati ist das erste Motorrad (Ducati S2R Bj 09/ 2005 ) nach unzähligen japanischen, welche mir echt Freude bereitet. Letztes Jahr stand meine Gute in der prallen Sonne und beide Scheiben sind gesprungen. Ich dachte erst es sei ein Stein oder was vom Baum gefallen, dem war aber nicht so. Dieses Problem ist aber schon bekannt. Darauf folgte natürlich Regen und die ganze Sache fing an zu beschlagen. Die Armatur habe ich ausgebaut und getrocknet (da war echt Wasser drin ?) und die beiden Scheiben habe ich bei uns in der Firma mit einem speziellen Kleber versiegelt (sind auch dicht). Nun ein Jahr später wieder im strömenden Regen gefahren (meine steht leider draußen und meist abgedeckt) und auch über Nacht im Regen draußen gestanden. Die Scheiben wieder beschlagen (die Kondensatbildung ist mir bekannt), diesmal fingen alle Lampen an zu flackern. Sie sprang an und ich musste zur Arbeit, wollte mich nach Arbeit gleich ran machen. Die Tachomimk ausgebaut trocknen lassen und die Ursache für den Wassereinbruch gesucht. Die ganze Dichtung ringsum war mit Wasser benetzt. Der Plan war alles zusammenbauen und morgen mit zusätzlich Silikon dicht machen. Das ganze zurückgebaut angeschlossen und Start. Der Selbstest funktionierte und alles lief wie vorher. Beim nächsten Start ging beim Selbstest nur der Drehzahlmesser und die Beleuchtung auf Tacho Seit war tot und die Drehzahlseite nur schwach. Km / Tripzähler / Uhr /Temperatur funktionieren weiterhin. Diesmal komplett Zerlegt bis auf die Platine, wobei mir die Zeiger arge Schwierigkeiten bereiteten. Dazu habe ich eine Lösung im Netz gefunden. Mit einer Zange unter die Tachoscheibe gehen und die Welle festhalten und oben den Zeiger leicht drehen bis sich die Fixierung löst. Teelöffel oder Gabeltechnik kann ich nur abraten hat in meinem Fall nicht funktioniert. Nullstellung markiert und beide Schrittmotoren gingen leichtgängig (rein gefühlsmäßig). Ich habe die Platine nach Auffälligkeiten durchsucht und dabei fielen mir die verschmutzten Stellen auf (siehe Bilder). Die Stellen habe ich gereinigt und mit ein bissel Flussmittel und Zinn nachgelötet. Leider hatte ich kein Erfolg damit. Der Drehzahl Selbstest funktioniert und die Tacho Seite nicht, also wie gehabt.? @ Gerd_KW : Mein Tacho ist aus dieser Baureihe und ist ein Magneti Marelli. Derzeit habe ich nicht den richtigen Ansatz wo ich suchen soll, und bin über jeden Tipp dankbar, und wenn's zu komplex wird gebe ich es in auch gern in geschulte Hände.