Bosiman

Der Preis ist ja der Knaller. Bitte um Berichte ??

Ist es dieses Modell hier, dass Du nun montiert hast? https://www.italobike-performance.de/QD-Auspuff-Double-Gunshot-Euro4-fuer-Ducati-Monster-821-1200-MY17-R::2532.html Passte der Pott bei der Montage auf Deine Maschine ohne Probleme drauf? Habe bei der letzten Tour am Gardasee mal testweise ?den dB-Killer beim SC1-R entfernt. Dachte immer das ginge gar nicht, da es ja eigentlich Bedingung für EURO4 ist, dass dieser nicht entnehmbar ist. Naja - lange Rede - hier das Ergebnis: Sehr fetter bassiger Sound der einem ein grinsen ins Gesicht zaubert, und mein Kumpel mit seiner Z1000 und Doppel-Akrapovic Anlage war etwas überrascht ? Hat mich allerdings schon nach einer Stunde mit ein paar Tunnelfahrten von der Lautstärke her selbst genervt. Ist definitiv nix um hier damit rumzufahren ohne die Aufmerksamkeit der Rennleitung zu wecken, zumal bei Entnahme ein Loch im Pott entsteht, in dem man locker ein Meerschwein drin grillen kann ?

Sieht Top aus! Welches Baujahr hat deine Diva? Bei meiner 2018er hat der SC-1 nur marginal den Sound verbessert (außer man nimmt den DB Eater raus). Würde mich interessieren, ob du klanglich zur Original Tröte eine zufriedenstellende Verbesserung hast.

Danke Dir - genau die Abbildung fehlte mir, da ich keine Anleitung dabei hatte. War die bei Dir dabei, oder gibt es die irgendwo im Netz? Erst nachdem ich anhand der Abbildung sehen konnte wo die Hülsen hingehören, habe ich erkannt dass man die werksseitig verbauten Plastikhülsen von der Cockpithalterung entfernen kann. Frage mich nur was es bringt die Plastik- durch die Metall-hülsen auszutauschen. Vielleicht etwas vibrationsdämpfend weil die obere direkte Auflagefläche zwischen Cockpit und den Plastikhülsen wegfällt?! Werde ich jetzt auf jeden Fall rausfinden bei der langen Tour Richtung Gardasee die am Freitag losgeht ?

Weiß jemand wofür die Metallhülsen beim Kit 97180581A sind? Hab hierfür keine Anleitung gefunden und in den anderen Anleitungen sind diese Hülsen nicht aufgeführt.

Als ich vor 2 Wochen vorbei gefahren bin, standen noch Ducati Bikes im Laden. Ducati Logo nach wie vor über den Eingang und Licht war an. Ob dort noch verkauft wird kann ich nicht sagen, aber ob man dort noch kaufen sollte, kann sich jeder selbst anhand des Beitrages beantworten.

Hab mal grade grob überschlagen. Der Wert der Bikes, die er eingestellt hat liegt immerhin über €250.000. Denke auch dass die nun unter dem Insolvenzverwalter zu Geld gemacht werden. Da wir alle nicht wissen wieiviel Schulden an Gläubigern, Gehaltsforderungen etc. gegenüber stehen, ist es fraglich wieviel über bleibt um geprellte Kunden zu entschädigen. Da wird bestimmt auch das eine oder andere Bike mit dabei sein was bereits von jemand hier angezahlt wurde, aber letztendlich niemals ausgeliefert wurde. Traurig aber wahr. Ich denke es kann nicht schaden seine Ansprüche über Anwalt/Insolvenzverwalter anzumelden. So bleibt zumindest die Chance auf eine Teilentschädigung. Drücke allen Betroffenen die Daumen.

Hast Du hierzu mal mit Ducati Deutschland gesprochen? Ist ja auch nicht in deren Interesse wenn Du dort im Glauben bei einem offiziellen Händler gekauft zu haben geprellt worden bist. Wenn Du Kontaktdaten brauchst, schick mal PM.

Traurig aber wahr... https://www.insolvenzbekanntmachungen.de/cgi-bin/bl_aufruf.pl?PHPSESSID=53d9c217588e0a52b8c3da2dd95c20fd&datei=gerichte/nw/agkoeln/18/0075_IN00373_18/2018_11_14__13_55_35_Anordnung_Sicherungsmassnahmen.htm Ich bin zum Glück noch mit einem blauen Auge davon gekommen, und habe nach einigem hin und her mein Bike im April noch bekommen. Da ich komplett per Überweisung vor Abholung gezahlt habe, hatte ich natürlich die Hosen voll gehabt. Mein Mitgefühl an alle Leidtragenden - sowas wünscht man Niemanden. Mir war es eine Lehre fürs Leben. Kohle nur noch gegen Ware.

Ich denke das täuscht. Der endet ca. bei den Blinkern - wie auch der Originale. Kann aber gut sein dass er etwas höher ragt. Siehe Bilder.

Hier noch ein paar Bilder vom Auspuff vor Montage, und am Bike in freier Wildbahn (mit leerem Tank wie man erahnen kann ? )

Unter meiner 2018er Monster habe ich nun seit ca. 2 Monaten den SC-Project SC1-R montiert. Mein persönliches Fazit: Optisch ein tolles Upgrade, aber akustisch nicht das was ich mir erhofft habe. Aber um ehrlich zu sein war der Klang des Original Pott nach 1000km auch schon sehr gut. Sprich: ich bin der Meinung dass dieser nach einer Weile lauter wurde, was ich beim SC-Project bisher nicht behaupten kann. Da das Innenleben des SC1-R aber wohl auch ausschliesslich aus Reflektionsschalldämpfern besteht und keinerlei Dämmwolle oder ähnliches verbaut wurde, war hier auch keine Änderung zu erwarten. Also jammern auf hohem Niveau ? Ich war mal so frei, und habe zwei Videos hochgeladen damit Ihr Euch selbst ein Bild machen könnt (soweit das mit iPhone Cam erfasst werden konnte). Have fun. 1) Original Auspuff: 2) SC-Project SC1-R:

Willkommen und Glückwunsch - geiles Bike. Bei einer Runde wäre ich gerne dabei, aber bin auch noch beim einfahren [emoji16] Achte mal bitte drauf ob und wann dein ESD lauter wird. Habe den gleichen auf meiner 821 druff und noch ist er mir zu brav ? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hey, Bist du denn mal im Laden gewesen und hast versucht es Face 2 Face zu klären? Bei mir hat das funktioniert, und mittlerweile habe ich mein Bike auch bekommen. Falls du mehr Input brauchst - gerne per PN Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab Deine nette Erklärung auch gar nicht in Frage stellen wollen. Klingt alles sehr logisch für mich. Den von Dir genannten Effekt kenne ich noch von gaaanz früher bei meiner Vespa Ciao, wo der City-Power Pott nach kurzer Zeit "ausgebrannt" war, und erst dann richtig zur Geltung kam. Das waren noch Zeiten ;-) Was mich irritiert ist die Aussage vom Händler, dass die 2017er und 2018er Modelle die gleiche Norm erfüllen würden - demnach also E4. Also ging ich davon aus dass er Klang der 2018er identisch sein sollte. Wenn die 2017er aber wie Du sagst "nur" E3 hatte, würde das natürlich erklären warum die deutlich besser geklungen hat.