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Falls mal jemand auf dieses Problem stoßen sollte. Ich hab die Schraube mit Nitroverdünnung betupft und das einige Male wiederholt. Dann gings ganz leicht.

Hallo liebe Monster-Gemeinde! Nachdem das Wetter ja leider nicht zum Fahren einlädt, habe ich dazu entschlossen endlich meine neuen Hebeleien einzubauen. Dabei hat der Umbau des Bremshebels anstandslos funktioniert, beim Kupplungshebel bin ich dagegen leider auf ein Problem gestoßen, bei ich hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt. Es geht darum, dass ich für den neuen Hebel die auf den Bildern ersichtliche Messingbuchse weiterverwenden und hierzu ausbauen muss. Das funktioniert ganz offensichtlich so, dass man den Messingnippel herausdreht. Dieser wiederum ist aber, so scheint es, durch diese schwarze Inbusschraube gesichert. Und genau diese bewegt sich keinen Millimeter. Auch ist das ganze mit einer mir unbekannten Schraubensicherung "verklebt". Hat das von euch schon einmal jemand geschafft? Ich hab schon alles mir Bekannte versucht. WD40, Nitro und Hitze. Ist der kleinen Schraube völlig egal. Bin um jeden Tipp dankbar!!! Liebe Grüße, Max

Hallo Peter! Kann dir leider nicht unmittelbar weiterhelfen, da ich selbst keine 900er habe. Ich wollte aber zur Sicherheit nachfragen, ob ich das richtig verstehe. Die beiden Birnen leuchten überhaupt nicht, oder? D.h. du schaltest die Zündung ein und sie zeigen keine Reaktion? Weil dann kann man jedenfalls sagen, dass dein Mechaniker dich loswerden will. Weil es ist meines Wissens bei jedem KFZ seit was weiß ich wie lange so, dass mit dem einschalten der Zündung sämtliche Kontrollleuchten kurz aufleuchten müssen, eben um zu kontrollieren, ob sie funktionieren. Öldruckkontrolle kann überhaupt erst kurz nach dem Start ausgehen, weil ja erst dann ein Öldruck vorhanden ist. LG, Max

Handheb - und ich gebe zu, ich war ein bisschen enttäuscht.

Ist jetzt kein wirklicher Tuning-Vorschlag, aber weil du gesagt hast, Pickerl kommt noch - ich hab mir so eine Halterung vom ÖAMTC geholt Klick. Damit ersparst dir das jährliche herumkratzen an der Gabel.

Habe dort noch nie gekauft, bin aber mal über die Seite KFM Motorräder gestolpert. Ist die einzige mir bekannte Seite, wo man die Teile nach Teilenummer suchen kann. lG, Max

Danke für eure Antworten! @Gernot: okay?! Jetzt bin ich verwirrt. Du meinst du hast insgesamt zwei Widerstände, dh einen links, einen rechts? Ist die Blinkfrequenz unnatürlich hoch? (wobei ich nicht weiß, ob man das überhaupt merken würde...). Einen Versuch wär das wohl wert... Ob da jetzt Kellermann oder Rizoma draufsteht wird den LED's persönlich wohl egal sein. @Niko: Danke für den Tipp, aber nein, am Kabelbaum greife ich definitiv nix an Ich hab einfach gemeint ich schließe zwischen von den vom Motorrad kommenden Kabeln und den Blinkern vorne nichts dazwischen und hinten zwei Widerstände. Liebe Grüße, Max

Grüß euch! Ich habe gestern bei meiner S2R Rizoma Halogen Blinker verbaut. Die S2R hat ursprünglich 12V/10W Birnen drinnen, daher habe ich (entgegen der beiliegenden Rizoma Anleitung) nur einen der beigefügten Widerstände verbaut - das dürfte richtig gewesen sein, da alles funktioniert. Ich hab wirklich keine Ahnung von Elektrik, deswegen ist meine Frage möglichweise eher dämlich, aber egal Nachdem es, soweit ich informiert bin, bei der S2R nicht möglich ist ein lastunabhängiges Blinkerrelais zu verbauen habe ich mich gefragt, ob es möglich ist, nicht pro Blinker einen Widerstand, sondern beide Widerstände beim hinteren Blinker zu verbauen. Der große Vorteil wäre, dass vorne bei der Lampe, wo eh fast so schon kein Platz ist, nicht auch noch die Widerstände links und rechts hin müssten, sondern man die schön unter der Sitzbank platzieren könnten. Dort wären sie allenfalls auch zumindest ein bisschen gegen Regen geschützt. Bei meiner derzeitigen Konstruktion hab ich die Widerstände vorne jetzt in Luftballons gepackt. Da die Dinger aber bekanntlich warm werden, traue ich dem selber nicht so ganz. Liebe Grüße, Max

Hallo! Ich plane die nächsten Tage bei meiner Bella das Öl zu wechseln. Grundsätzlich ist mir der Ölwechselvorgang nicht neu, ich hab ihn aber noch nie an einer Ducati gemacht. Daher habe ich eine Frage an euch. Weiß zufällig jemand von euch, welche Schlüssel ich bei der Monster S2R 1000 jeweils für Ölablaßschraube und Ölsieb brauche? Bei der Ölablaßschraube ist es glaub ich ein Inbus, aber die Größe weiß ich leider nicht. Beim Ölsieb weiß ich gar nichts, weil man das auf den Bildern im Workshop-Manual leider nicht erkennt. Wäre echt super, wenn mir das einer sagen könnte. Da ich das Motorrad leider über den Winter nicht in meiner Nähe abstellen kann, könnte ich mir so eine Fahrt zu Nachsehen ersparen! Und nur zur Sicherheit, im Handbuch steht, dass die Ölablaßschraube mit 42NM angezogen wird. Ist das richtig? Kommt mir irgendwie verdammt viel vor. Vielen Dank im Voraus. Max

Zu dem Thema hat Chris von Desmoworld den Moment etwas auf Facebook gepostet.

Grundsätzlich halte ich die Überlegung für interessant. Aber meines Erachtens haben dann eben alle Schwebstoffe, die nicht im Ölfilter oder auf der magnetischen Ölablassschraube sitzen, drei Monate Zeit, sich am Boden der Ölwanne abzusetzen und werden wohl nicht mit dem kalten Öl rausgeschwemmt. Dh sie bleiben im Ölkreislauf.

Hallo! Ja, das wusste ich zufällig. Bin mal im Zuge einer Recherche draufgekommen, weil ich wollte, dass sich meine Schwester auch eine Monster kauft. Sie sieht im Grunde gleich aus, wie die ihre größeren Schwestern (http://tinyurl.com/nlq6rmf). Find das eigentlich schade, dass du Ducati - wo die Entwicklungskosten ohnehin schon investiert wurden - die Maschine nicht auch woanders verkauft hat. Aber vielleicht hatte man Angst, dass man ins Gehege der Nächstgrößeren kommt. Dass es in der Größenordnung durchaus Nachfrage gäbe, zeigt ja jetzt KTM mit der 390er Duke. Liebe Grüße, Max P.s.: Bei dem Bild kann ich nur hoffen, dass es sich um eine "echte" 400er handelt. Was mich ein bisschen stutzig macht, ist die Doppelscheibenbremse vorn. Dürfte nicht original sein.

Hi Leute! Gehört zwar nicht zwingend hierher, aber da das MC das einzige Motorradforum bzw Forum generell ist, in dem ich unterwegs bin, wollte ich in die Runde fragen, ob jemand von euch eine alte Startmaschine irgendwo im Keller herumliegen hat, die er nicht mehr braucht. Sollte für 1000ccm reichen - natürlich Zweizylinder. Im Internet findet man nix Gebrauchtes und neu sind die Dinger unheimlich teuer... Danke und liebe Grüße, Max

Auch wenn 3000km nicht wirklich viel sind, hat der Deckel gehalten. Der zweite ging schon nach 200km kaputt. Das spricht nicht wirklich für einen Mangel, der schon im Zeitpunkt der Übergabe vorgelegen ist.

Warum nimmst du nicht einfach Strom? Klar ist teuer, aber bevor ich Kopfweh bekomme.

Hi! Ist nicht grade billig, aber immerhin ein Drittel gegenüber neu: http://tinyurl.com/op4vp8v

Hi Leute! Mit dem Thema Kupplungsdeckel habe ich mich sowohl freiwillig, als auch unfreiwillig schon beschäftigt. Ich weiß, dass hier in Österreich deswegen mitunter gestraft wird - wobei es, wie immer, lokale Unterschiede geben dürfte und auch die persönlichen Präferenzen des jeweiligen Organwalters nicht unentscheidend sein dürften. Daher hat mich interessiert, mit welcher Begründung gestraft wird. Jedenfalls habe ich einen Strafbescheid gesehen. Solche sind bei uns leider nicht begründet, außerdem stand dort "offener Kupplungskorb", was wohl eher am Unwissen der Polizei lag. In der Folge habe ich versucht Judikatur dazu zu finden, welche es aber offensichtlich nicht gibt, weder höchstgerichtlich noch von (Berufungs-)Instanzbehörden/-gerichten. Gerüchteweise hört man als Begründung in der Regel den erhöhten Geräuschpegel und die aus den (dann offen bzw zugänglich) rotierenden Teilen resultierenden Gefahr. Wobei bei letzterem vor allem das hingreifende Kind sowie Schnürsenkel herhalten müssen. Bzgl des Geräuschpegels kann ich sagen, dass der bei meiner mit Arrow ESD (DB-Eater montiert) und offenem Kupplungsdeckel im zulässigen Bereich (genau 91 DB) liegt. Bezüglich der Gefahr ist es meines Erachtens schwierig zu sagen. Den Schnürsenkel halte ich für nicht sehr wahrscheinlich, da sich die Druckplatte gegen den Uhrzeigersinn dreht und der Schnürsenkel von vorne/oben hineinkommen müsste, damit er sich fängt, eigentlich aber hinten/unterhalb der Kupplung ist, da dort ja die Raste ist. Davon abgesehen glaube ich, dass die wesentlich größere Gefahr von Schnürsenkeln ist, dass man bei der Raste hängenbleibt und beim Stehenbleiben, den Fuß nicht auf den Boden bekommt. Das mit dem Kind ist so eine Sache. Einerseits, wie oft läuft ein Motorrad am Ständer und ist dabei unbeobachtet. Meines jedenfalls nie. Andererseits würde dieser Kinderfinger wohl auch dann nicht wirklich gut ausschauen, wenn er zwischen Kette und Kettenrad kommt. Das halte ich also eher für Schwachsinn. Im Ergebnis habe ich für mich beschlossen, dass anbetrachts der positiven Aspekte Kühlung/Staub kann raus... - nein das war gelogen, ich machs wegen Optik und dem typischen Rasseln - für einen offenen Kupplungsdeckel entschieden habe. Allerdings einen der nur vorne offen ist und ein Plexiglas montiert hat und außerdem habe ich eine geschlossene Druckplatte montiert. Bislang wurde ich aber deshalb weder gestraft, noch darauf angesprochen. Unfreiwillig damit beschäftigt habe ich mich, als mir meine Bella bei einer leider überzogenen Schreckbremsung bei ca. 40-45 KM/h auf die rechte Seite geflogen ist. Und ich glaube, dass eher das die Geschwindigkeit sind, wo der Deckel von Relevanz ist, weil, wenn man mit 140 KM/h stürzt, A) ist die Kupplung wohl die kleinste Sorge und B) würde das der Originale wohl auch nicht überleben. Bei diesem Sturz hatte ich exakt den Deckel aus Manfreds erstem Link montiert. Der ist dabei gebrochen. Weiters sind zwei Bolzen Kupplungsfedern abgerissen, allerdings glaube ich anhand des Spurenbilds, dass die Federn nicht am Boden angekommen sind, sondern dass ein aus dem Kupplungsdeckel ausgerissenes Teil dazwischen gekommen ist. Die Druckplatte hat(te) einen Kratzer, die fahr ich aber heute noch. Schaden insgesamt also, neuer Deckel, 6 Kupplungsfeder, -Bolzen und Federteller. Soweit zu meinen Erfahrungen mit offenen Kupplungsdeckeln. LG, Max

Hi Larry! Sieht wirklich stark aus! Wobei ich hinsichtlich der Reifen wohl eher beim Standard bleib Dürft ich fragen, woher du die Folien beziehst? Ich denk sowas wär für einen Winterabend sicher eine lustige Beschäftigung! Grüße, Max

Bei Kupplungsdeckeln ist die Auswahl auch wirklich unüberschaubar

Glaub ich hab dich falsch verstanden. Dachte du machst eine offene Druckplatte, aber zu einem offenen Deckel konntest du dich noch nicht durchringen. Aber du meinst wohl, dass du noch nicht weißt welchen Deckel du nimmst

Du machst eine offene Druckplatte unterm geschlossenen Deckel? Lg Max

Lenker ist die Stange mit den Griffen, Riser sind der oder die Klemmböcke, die auf der Gabelbrücke montiert sind. lG, Max

Bremsen! Auf jeden Fall. Wenn sich das Teil bei einem Auffahrunfall löst, ist's übel. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

*von meiner (sorry, Handy) Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Ja, hast völlig Recht! Mir sind insbesondere die Spiegel aufgefallen, weil die Linke aussieht wie die Zwillingsschwester bin meiner. Da hab ich wiedermal gesehen, dass neue Spiegel hohe Priorität haben Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk