Obsolet

Das mit dem Fernlich ist mir auch schon aufgefallen, dachte erst, mein Scheinwerfer wäre heruntergeklappt Da wird auch ein anderes Leuchtmittel nichts bringen, da es wohl eher mit der Positionierung und der optischen Einheit zusammenhängt. Fahrlicht fand ich bisher ok, im Gegensatz zu meiner GSR600 ein Fortschritt, so wurde es auch mal in einem Test erwähnt (gutes Fahrlicht)... Diese anderen Birnen bringen schon etwas (Fahrlich), da sie ja eine andere Lichtfarbe besitzen, die ggf. für mehr Reflektionen sorgt und / oder weniger "Verluste"... Das Ausbauen des Scheinwerfers für die Montage finde ich allerdings eine Unverschämtheit und hält mich derzeit davon ab, etwas zu verändern...

Bin immer mal nur so am Treff Haus Scheppen oder Haltern beim Drögenpütt. Hier und dort sind auch mal Monster dabei, ab und zu sogar eine Ducati Gilt das schon als Treffen? Na, wenn Ihr Euch irgendwo mal trefft, komme ich vielleicht auch vorbei Gruß Obsolet

Jo, sieht ganz danach aus Auch ne Idee. Ggf. günstig einen 2-Satz kaufen und vom Fachmann abtrennen lassen...vielleicht eine Alternative

Cool! Da sehe ich doch glatt, wie es bei mir aussehen könnte http://www.geckoracingitalia.it/pedane/buyers/696/25.jpg (hoffe, es ist so ok mit dem Link zu dem Orginalfoto?) Nun müsste ich noch jemand finden, der mit der Anlage schon Erfahrung hat Fährt jemand damit schon herum?

Hi Manfred, danke für die weitere Antwort Und ich stimme Dir zu: "Eile mit Weile" In der Tat habe ich jetzt grad hier einges an Infos zu der TWR Anlage gelesen, was mich nicht so überzeugt hat. So dringend ist es auch wirklich nicht, das Geld muss ich auch erstmal verdienen. Die Optik würde mir allerdings in der Tat mehr zusagen. Aber jetzt kommt erstmal bald ein neuer Hinterreifen und bei dem Wetter investiere ich eher das Geld in Kraftstoff Ich lese mich mal weider schlau und vielleicht ergibt sich ja auch mal irgendwann ein Schnäppchen! Wäre halt interessant, es mal mit der Anlage einer 1100EVO zu versuchen, denn in der Tat ist die der 1100(s) mit denen der 696/796 baugleich (sieht auf den Archiv Fotos bei Ducati so aus). Bis dahin, viele Grüße Sascha

Hi Manfred, danke schonmal für deine Antwort. Bessere Anlagen gibt es sicherlich immer für mehr Geld Bei den Links habe ich beim 1. schon die weitere Frage, ob denn alle Rasten für alle Monster gleich sind? Es wird dort leider nur das Modell "Monster" genannt. Bei dem 2. Link ist's eine Rastenanlage für eine 1100er, aber die passt wohl auch für ne 696 (wie aus meinem Link geschrieben steht). Preislich sind die 300,- für mich schon recht viel. Und wenn die Rasten für eine 1100er passen, dann passen ja ggf. auch die Orginal Rasten der 1100er bei meiner 696? Das wäre ggf. auch günstiger, wenn die jemand loswerden möchte!? Es geht mir ja primär ums optische "Erleichtern", fahrbar muss es dann natürlich weiterhin bleiben Schaunmermal was noch kommt Gruß Sascha

Hi, hat jemand Erfahrungen mit diesen (oder ähnlichen) Fußrasten? http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/FR.BE.L%5B2%5D Denke seit einiger Zeit darüber nach, die orginalen, recht sperrigen Teile (inkl. Sozius Rasten) auszutauschen. Allerdings nicht um jeden Preis und ich frage mich, ob ich damit auch bzgl. Eintragung/TÜV etwas beachten muss (wg. Wegfall des Sozius Platzes). Ich denke, damit wird's hinten noch etwas luftiger (optisch und ggf. Gewicht) Gruß Sascha

Ich habe mein Federbein beim Händler verstellen lassen, wirklich unpraktisch! Evtl. findet man etwas über diese Ersatzteil / Orginal Werkzeug Seite? Finde grad leider nicht den Link Suche auch noch ein passendes Werkzeug (habe eine 696, aber das Federbein ist wohl identisch)...

Hm, ich fahre zwar nicht oft unter 3000, aber ruckeln tut da bei mir nix, erst unter 2000 geht es nicht mehr. War auch schon vor den Termignonis + ECU * LuFi (Legale E-Version) so. Natürlich reißt es einem nicht die Arme aus, wenn man aus den tiefen Bereichen beschleunigen will.

@Matti: das Patschen gibt es sozusagen gratis dazu Ich mag's bei meiner 696er und es war mit der Serienanlage noch viel öfter der Fall. Jetzt, mit den Termis ist es etwas seltener, dann aber z.B. ohne DB Eater schon mehr ein Kanonenschuß und mit DB Eater eine Schreckschusspistole Bzgl. des Ruckelns in unteren Drehzahlen soll tie 696 tatsächlich zahmer sein, bei mir geht's ab 2000 eigentlich problemlos. @Manu: ist ein 14er denn auch für die kleine Monster "ein Muß"? So gesehen ist mir bisher nicht viel Negatives aufgefallen in der Übersetzung, nur dass ich ggf. öfter mal den 1. Gang wähle, als ich es zuvor von meiner GSR600 gewohnt war. Ich bin überwiegend Stadt-/Landfahrer und kein Highspeed Junkie. Vielleicht macht's dann auch Sinn für mich? Gruß Sascha

Also, diese Mini Scheibe tönen zu lassen, sollte jeder einfache Lackierer hinbekommen. 2 Teile schwarz , 1 Teil Klarlack, fertig. Sollte nicht mehr als 10-20 Euro kosten. Ich habe das auch noch vor, gebe die einfach mal ab, er wird sie lackieren, wenn er nen Rest übrig hat, dann wird's nochmal günstiger

Hallo Dirk, meine kleine Monster hat nur 160er Pelle hinten! Daher konnte ich leider keine Winterreifen aufziehen... noch ist's ja auch nicht weiß da draußen!

Sehr schön, die Farbe! Welche Termis sind das? Street-Legal?

Hallo und Willkommen, ebenfalls aus dem Ruhrpott! Nun möchte ich aber schnell noch wissen, was denn die "große" Monster ist, wenn Du die 1100er als "kleine" bezeichnest? Gruß Sascha

Ganzjahres Kennzeichen! Man kann den Klimawandel doch eh nicht trauen und mit einmal sind zu Weihnachten milde 18°C und man darf nicht fahren!? Ne, das könnte ich nicht aushalten. Weiterhin wird's Schild doch größer und wirtschaftlich lohnt es sich für mich nicht. Allerdings ziehe ich keine Winterreifen auf

PN ist raus

Also, da ich mal ein Auge auf die Streety geworfen hatte (Motor 1a), diese damals aber noch nicht mit ABS zu haben war, und ich daher - zum Glück! - zum Monster wurde, hier mal (für mich) eine weitere Bestätigung, dass ich mich richtig entschieden habe: http://www.1000ps.at/motorrad-bildergalerie-Triumph_Street_Triple___R_2013-8515 Warum muss man so einen Honda Mehrkant-Topf verbauen? Und irgendwie wirkt mir die Erscheinung zu unruhig und die Anbauteile zu "angepappt"...

Ok, Suche erstmal beendet

Och, wenn's Wetter mitspielt, noch viel fahren Aber sonst mal richtig putzen und ggf. ein getöntes Windschild (Kleinkram, ist klar). Wenn's aber die Gelegenheit gibt, kommen (legale) Tremi's mit ECU/LuFi dran...alles eine Frage des Taschengeldes...

Ganz genau! Und 2-Zylinder, in rot

Ja, so sehe ich das auch, nachdem ich - Achtung! - mit meiner kleinen Monter 696 schon mehrfach gedriftet bin So eine einfache Traktionskontrolle und dann immer schön digital Gas geben...naja, geht natürlich auch ohne! Für mich als kleiner Mensch mit einem leichten Rücken/Hüftproblem wünschte ich mir, dass Ducati (und auch die Mitbewerber) kleinere, sehr leichte und damit agile Modelle wiederentdecken. Eine Monster 1100 ist auch wieder 2000 EURO teurer, als die kleine, die mir durchaus reicht. Mehr Leistung muss nicht immer sein. Und wenn ich mir derzeit die Kilos der neuen "günstig" Bikes anschaue, tut mir schon wieder die Hüfte weh und ich bin froh, jetzt endlich mein optimales Bike gefunden zu haben. Aber Ducati sollte sich nicht auf der Monster ausruhen, ggf. ein wenig hier und da aufpolieren und aufrüsten (Sicherheitstechnik), dann ist aber auch gut Wenn die richtigen Lottozahlen allerdings mal getippt sind, dann könnte ich mich vielleicht auch mit einer kleinen Pan anfreunden

Hallo! Hat vielleicht jemand noch eine Scheibe des Monster Windschildes übrig? Also die klare Plastik Scheibe der Cockpitverkleidung. Ist wohl bei allen aktuellen Monstren identisch!? Wenn jemand diese loswerden möchte, einfach PN mit Preisvorstellung an mich. Danke LG Sascha

Gut zu wissen, dann werde ich das auch mal testen, wenn meine Dose leer ist

Hi! Ich halte es so, wie es in der (oder einer?) Motorrad Anleitung steht: reinigen mit sehr günstigen Lampenöl (vermutlich geht daher auch Diesel). Dazu ein Pinsel, oder wenn ich es absolut entspannt machen will, verwende ich dieses Reinigungsset mit Bürstenkasten von Polo oder Louis. Danach wird die Kette ordentlich von den Resten befreit, mit Lappen blank geputzt, dabei wird auch das Kettenblatt von Rückständen befreit. Dann darf es noch etwas abtrocknen und ablüften Neu eingesprüht wird meine Kette nach sehr guten Erfahrungen mit dem weißen Kettenfett S100 (ich meine, so ist der Name). Das hält recht gut und klumpt nicht so Wichtig ist: einfach lieber 1x öfter, dafür kürzer mit Pinsel & Lampenöl die Kette zwischenreinigen, als 3x mehr einsprühen und dann am Ende mühsam wieder alles herunterbekommen. Gruß Sascha

So, vielen Dank für den herzlichen Empfang Abgestimmt habe ich natürlich auch schon. Die Balken sehen ja "mächtig" aus, die absoluten Zahlen leider (noch) nicht Also machen wir mal weiter Werbung! Viele Grüße Sascha P.S. Fotos kommen gerne auch noch, sieht allerdings fast wie aus dem Laden aus, ggf. also bei Ducati.de nachschauen