StalkerPony

Verkauft! Gesendet von meinem XT1635-02 mit Tapatalk

Der originale ist wie ein Luftzug im Gegensatz zum QD Gesendet von meinem XT1635-02 mit Tapatalk

Also der qd ist schon ein echter Unterschied. Mein Händler meinte, der klänge wie am Vorgänger, richtig satt. Das bestätigen auch meine Mitfahrer. Ich hatte schon die 1100er und 1100 EVO, die klingen nochmals anders, aber der qd kommt nahe ran. Ich, für mich, werde wieder auf original wechseln, da er mir auf langen Touren zu präsent ist. Evtl geht's auf den Remus, aber wenn, dann erst nächstes Jahr. Der qd ist für jeden gedacht, der, trotz euro 4, Ducatis Sound haben möchte, onboard wie auch offboard. Gesendet von meinem XT1635-02 mit Tapatalk

Ich komme von einer Tuono, da gab es keine solche Diskussionen. Drehzahl über 6000 und bam...bam...bam....bei allen einwandfrei. Komisch, dass bei Ducati da solche Unterschiede bestehen. Mein Duc Händler Nr.2 sagte, dass bei Ducati die Getriebe nie gleich funktionieren und die Serienstreuung der gut gehenden recht hoch sei. Dafür kann man eine Aprilia nie richtig waschen, ohne dass der Tacho absäuft. Gesendet von meinem XT1635-02 mit Tapatalk

Moin. Habe meine Monster jetzt 1800km und den QS 800km. Dass man unter Vollast manchmal in N kommt, habe ich auch, meist von 4-5 oder 5-6. Das nervt. Zudem ist es so, dass unter Vollast ein fieser Ruck durchs Bike geht, echt hart. Geschmeidig läuft es, wenn ich bei 4-4500U/min bei ca. 30% Gas offen schalte, dann ist es butterweich. Runter schalten mit Blipper tue ich nur, wenn ich flott ankomme und eh schon auf der Bremse stehe, dann kommt auch kein krasser Zwischengasstoß, nur Freude. Dann flutscht alles. Mein Händler meinte, dass im Herbst evtl ein Update für den QS kommen könnte, jedenfalls für den der Panigale und evtl für die Monster. Aber angeblich soll der bei der M1200 gut funktionieren, ist halt kein QS für 1500€. Gesendet von meinem XT1635-02 mit Tapatalk

Jawoll, der ist noch zu haben..... Gesendet von meinem XT1635-02 mit Tapatalk

Todddy hat recht. Ich komme von einer Tuono, bin laute und gut klingende Mopeds also gewohnt. Jedes meiner Mopeds war bisher gut ausgestattet, aber langsam reichts mir damit, das habe ich mit der Monster mitbekommen. Naja, war halt ein Fehlkauf

Hier noch die zugehörige ABE certificato-2685.pdf

Servus. Wer braucht einen 800km gelaufenen QD für eine Monster 1200? Derzeit montiert an einer 1200 Mod. 2017. Rechnung, Garantiekarte und Papiere sind dabei, nach denen passt er auch an eine S und R. 850€ inkl. Versand

Auch wenn die eingeschweißt sind, müsste das auf dem Topf ersichtlich gekennzeichnet sein, damit die Herren in Grün/Blau das ohne Nachfrage erkennen können......

Mein Drückerle ist bereits besprochen ;-) Jupp, bin auch bei Ducati Muc. Hatte dort meine neue in Empfang genommen.

Wo ist denn beim QD der Kat verbaut? In den Töpfen selbst oder irgendwo im Zwischenrohr? Normalerweise ist das doch mit einer eingekreisten 9 gekennzeichnet...

Druck das aus, was ich dir geschickt habe. Hatte mich bei QD auf der Seite registriert (kannst du auch machen, mit der Garantiekarte) und dann die Unterlagen ausgedruckt. Ist ein wenig umständlich, aber es geht. Hanoiman hat recht, du musst das Zeugs nicht mitführen. Nur im Ausland ist es ratsam (nach Erfahrungen von Spezeln). Wurde schon oft kontrolliert und die e Nr hat gereicht. Danke an alle Mitwirkenden für die Infos!!

Vergleiche das mal mit meinem Bild. (hast ne PN)

Naja, das Bild, das ich gepostet habe zeigt doch "eine" e Nummer. Habe mir bei QD das Zertifikat runtergeladen, dort stehen aber auch andere Nummern. Die abgebildete ist scheinbar nur die allgemeine. Die Nummer für Kat usw ist nicht angebracht.

Servus. Nach vorangegangener Vorstellung brauche ich zu diesem Thema gleich mal Hilfe. Ich habe meiner "kleinen" 1200er (ohne S/R) von 2017 spontan die Anlage von QD spendiert. Der Händler sagte "klar, das ist der für die 2017er mit Euro 4". Dann bei meinem Duc Händler in Muc kam der Spruch "also der klingt echt saftig und nach unserem Wissen ist der nicht legal für die normale aus 2017". Bei meinem sind die Schrauben für die DB Killer auch ganz normale Imbusschrauben, nix verschweißt oder gesichert. Der Händler, von dem ich die Anlage habe, meinte, QD umgehe dies, indem sie die Schrauben so anbringen, dass man sie nur einmal rausschrauben kann. Danach könne man die Killer nicht mehr befestigen. Nach sehr sehr freundlicher Auskunft von Dirk von Italobikes (danke nochmal) sei dies Quatsch. Auch stet auf den Töpfen und den Verbindungsrohren keine eingekreiste 9 zwecks Kat (Bild folgt). Wie bei HarzMonster waren keinerlei ABE Kärtchen dabei. Ist die e Kennzeichnung auf euren Töpfen identisch mit der meiner? Merci schonmal!

Servus beinand! Wie man es so macht, sagt man HALLO! Ich heiße Stephan, bin nach zahlreichen Bikes (darunter auch schon eier 1100er und einer 11ßßer EVO Monster) nun bei einer nagelneuen 1200er Monster gelandet. Eben eingefahren, ersten Service gemacht, kleine Umbauten getätigt, und nun klar zum Gefecht. Ich freue mich auf jeden Km und einen guten Austausch hier im Cafe und natürlich auf gute Tipps der alten Hasen. (den ersten Tipp benötige ich sogar umgehend). Sodenn, besten Gruß aus München