Mefs

Ums es nochmal aufzugreifen: gekostet hat er einen fast glatten Tausender - ohne Rabat über 2tsd.

Werkzeugwagen von den üblichen Verdächtigen wie Hazet, Wera usw liegen bei ähnlicher Ausstattung fast alle zwischen 1000€-2000€. 

Ob man das braucht sei mal dahin gestellt. Ich für meinen Teil hab schon einige Schrauben rund gelutscht auch weil der Schlüssel eine halbe Nummer größer war und mein bisheriges Werkzeug bestand aus einem 30€ Nusskasten aus dem Sonderpostenbaumarkt, Schlüsseln auf denen noch GDR steht und Schraubendrehern die 16 mal nachgeschliffen wurden. Die Erstausstattung hatte mich nichts gekostet und entsprechend war sie auch. 😄 

Da sehe ich das als gute Investition für die Zukunft. Hab ja noch paar Jahrzehnte vor mir, wenn mich nicht vorher die Frau mit der Pfanne erschlägt. 

Bei 60% Rabatt konnte ich natürlich unmöglich nein sagen. 

Und jetzt hab ich nen kleinen Tropfen in der Hose ❤️

Werkzeugwagen von Stahlwille inklusive 3 Werkzeugeinlagen mit solider Grundausstattung. Da merkt man schon deutlich den Unterschied zu dem 0815 Kram mit dem ich bisher Hand angelegt habe. Das Werkzeug ist einfach enger toleriert, die Ratschenverlängerungen sind verriegelt usw. 

Wird vermutlich meine Bauen/Fahren Rate entgültig zerstören aber damit kann ich ehrlich gesagt gut leben 😄

Mag ja super fahren - aber das ist selten das Hauptkriterium beim Kauf einer Monster. Auch V Motoren gibt's bei Japanern. Die Optik war eines der stärksten Alleinstellungsmerkmale für Ducati. Die neue sieht aus wie eine beliebige Yazuwanda und kostet wie eine Duc. Spielt in einer Liga mit der Gelände Maschine von HD - Schuster bleib bei deinen Leisten. 

Hab es bei der 2V selbst erledigt und nach gut 20tsd km passt noch alles. Was man neben einer Bügelmessschraube vor allem braucht ist Zeit. Hab die Shims insgesamt bestimmt 10-15 mal ein und ausgebaut und Stück für Stück auf die letzten zwei Hundertstel geschliffen, bis das Spiel zufriedenstellend war. 

Nächstes Mal werde ich die Köpfe demontieren und mir auf den Tisch legen eh ich anfange. 

Im eingebauten Zustand geht es zwar, aber schön ist definitiv anders. 

Schlauer wird man auf jeden Fall:

- die Ventile kann man mit einer straffen Wäscheklammer gegen das Absinken sichern. 

- die lustigen Fingerüberzieher mit Magnet am Ende gehen wunderbar um die Halbringe zu entnehmen (damit sie nicht in den Ölkanal fallen) 

-ölt man die Halbringe leicht ein, kann man sie auf einer Seite in die Nut legen und dann in der Nut auf die andere Seite schieben. So muss man sich nicht die Finger aufreisen um die Ringe von hinten einzulegen 

- Eventuell braucht man eine Schlüsselfeile um an der Sicherungsnut der Ventile einen Haarfeinen Grat abzunehmen. Sonst bekommt man den Schließershim nicht runter 

- Geduld ist das A und O 

vor 6 Stunden schrieb Alex-S:

Hast mal hier geschaut?

Danke für den Tipp. Ich finde allerdings nichts dazu, ob das bei der 97er passt. Die Suchmaske geht erst ab 2000 los

Tach zusammen, 

Ich suche das Teil Nr. 45 für die Monster M600.

Bei SteinDinse ist es nicht im Sortiment.. 

Hat jemand einen Tipp wo man so etwas her bekommt oder gibt's dazu Alternativen? 

Meins ist übersichtlicher:

Suzuki LS650. Für eine Chopper recht agil, auf das Gewicht sind auch die 33PS okay und 650ccm aus einem Topf knattern herrlich. Leider ist bei 140kmh Schluss und das ist dann echt ein bisschen wenig. Ein paar Konstruktive Schwächen hat sie aber insgesamt doch recht wartungsfreundlich.

Meine Pflegemotorräder (dazu kann ich nur begrenzt etwas sagen). Pflege heißt ich hatte die für mehr oder weniger umfangreiche Servicearbeiten in meiner Werkstatt - quasi als Gefallen für Freunde und Bekannte. 

Cagiva Mito. Design natürlich top und für das Gewicht sind auch die 32Ps ganz gut. Bei 6tsd Umdrehung kommt ein schöner Schlag in den Nacken. Allerdings ist die Leistungsentfaltung eher spitz. Sprich das Drehzahlband in dem es vorwärts geht ist nur 1-2tsd Umdrehungen breit. Schade. 

Husaberg FE 501. Die macht mal so richtig Spaß. Leicht genug um sie komplett auszuheben. Ein Fahrwerk dass einen jeden Bordstein und jedes Pfützenloch vergessen lässt und der Motor liefert selbst aus dem Drehzahlkeller heraus ab. Gut, die Technik ist schon zickig. Dafür hat sie sich mit Grobstollen richtig schön eingegraben. Hatte mit Motocross nie etwas am Hut aber wenn man auf der Karre sitzt, über beide Räder rutscht und nochmal am Kabel zieht um zu sehen was noch geht - nun dann versteht man warum sich einige Leute darauf einschießen.

Suzuki Bandit 600. Was soll man dazu schon sagen - gutmütig Wie ein Schaukelpferd, mit gefühlten 25x schalten ist sie dann auch mal auf Geschwindigkeit und für Größe und Gewicht lässt sie sich wirklich schön in die Kurve legen. Für meinen Geschmack bisschen wenig Emotionen aber manchmal ist das vielleicht ganz gut für den Blutdruck 

Ich hab mir aufs Gehäuse einen Ölabscheider von der M900 gebaut, danach noch 20cm Schlauch und so einen kleinen Pilz-Filter. Der TÜV hat nur darauf hin gewiesen, dass der Schlauch oberflächlich Risse bekommt, und dass ich den bei Gelegenheit mal tauschen könnte. 

vor 20 Stunden schrieb grazyrene:

wäre ich dabei einen Thread wo man Rezepte austauschen kann ?

Au ja! Ich biete Italienisch, indisch und Cocktails. Was hast du auf Lager? 

Beim Fahren höre ich gern Mechan Bologna mit ihrem Hit "2V Tuono" ?

Beim Schrauben gern Greta van Fleet Radio (Spozifux) oder diesen sympathischen Fettsack:

https://youtu.be/zjCtHgNEcV0

Nachdem ich im Frühjahr mit Hilfe von Ducati Konifere Basti meinen Vergaser überholt und eingestellt habe, funktioniert endlich auch der Ignitech Sparker. Viel mehr als eine kurze Testfahrt war es gestern zwar nicht, aber nichtsdestotrotz belebend. 

Viel ist dieses Jahr zwar nicht geworden aber ein zwei Fotos habe ich doch gemacht ?

vor 2 Stunden schrieb Nico11:

Das ist aber nicht mehr im Harz. ;-)

Meine Heimatstadt - dort war ich Freitag auf Samstag auch. 

Aber habt ihr in Sachsen nicht auch schöne Strecken?

Richtig, das ist Querfurt. Lag auf dem Weg. Schöne Strecken haben wir auch aber die muss man deutlich mehr "suchen" als im Harz 

Die Tage mal durch den Harz gebollert - meine Herren! Um die Strecken seid ihr Anwohner echt zu beneiden. 

Ich greife das hier mal auf. In der Hoffnung, dass es nicht untergeht. 

Ich möchte mit nem Kumpel demnächst mal den Harz erkunden. Hat wer eine Empfehlung wo man da in erster Linie günstig zwei Nächte ratzen kann? 

vor einer Stunde schrieb Hanse_Monster:

Was mir noch einfällt, was ich erwähnen sollte:

Die Probleme sind eher vom unteren bis mittleren Lastbereich. Vollast ist ziemlich gut.

Und:

Einer der Vorbesitzer hat eine der Zündspulen ausgetauscht. Ich habe also zwei unterschiedliche. Sollte ich die mal vertauschen und schauen, ob sich die Zündkerzenbilder auch vertauschen? Oder ist das Quatsch?

Wie äußern sich denn die "Probleme"? 

Schlechte Gas Annahme, zuppeln, unruhiger Lauf? 

2,5 ist lt Hersteller Grundeinstellung. Realistisch landet der ein oder andere bei 4+. 

Das Thema hatten wir hier übrigens erst. 

vor 18 Minuten schrieb Basti_Z:

Habs mir selbst beantwortet nach langer Recherche.  Meine Vermutung war korrekt. Siehe hier:

 

Jep, wenn du fan von Minimalismus bist kannst du den Schlauch auch zwischen Filterkasten und Batterie ziehen und den Ausgleichsbehälter weg lassen. Fahre ich seit einigen Jahren so

Von innen Gewindehülsen an die obere Abdeckung punkten und dann von unten mit langen Schrauben zusammen ziehen? 

vor 24 Minuten schrieb joe84:

Moin Moin!

Ich wüsste gerne, ob jemand ein paar gute Tipps zur Kombination private Kleidung und Knieschützer (über oder unter die Hose) sowie Umschnall-Rückenprotektor inkl. Nierengurt (unter den Pulover/Jacke) empfehlen kann?

Preislich sollte es realistisch bleiben -> (Für den "kurzen" Trip zum Bäcker oder wo auch immer hin)

VG

Joe

Für den Oberkörper nutze ich eine Protektoren-Jacke. Baugleich dieser hier: https://amzn.to/2YQHeka

Die ist durch etliche Gurte wunderbar einstellbar, hat einen Neopren Gurt um die Hüfte (Nierenwärmer) und auch sonst zieht es nur in der Armbeuge spürbar rein. Bei >25°C eine frische Alternative zur Lederjacke. Passt auch mal unter einen Pullover. Also für die Fahrt zum Bäcker mehr als ausreichend. 

Positiver Nebeneffekt: ich kann sie auch zum Snowboardern nehmen

vor 21 Stunden schrieb zillo:

Trägst du auch einen Aluminiumhelm?
Natürlich ist Datenschutz ein heikles Thema, aber jeder, der heute Smartphones und Computer nutzt, der kann nicht mehr wirklich entscheiden, was er preisgibt. 
Wenn man es dann versucht einzudämmen, so verzichtet man auch auf eine Menge an Funktionalität. 
Würde ich in manch einem anderen Land leben, hätte da eher Bedenken, aber man kann auch Allem überkritisch gegenüberstehen.
Eine Ablehnung aus ethischen, religiösen, oder aus Angst könnte ich da noch eher akzeptieren.
So lange man selber, oder jemand aus dem nahen Freundes- oder Familienkreis nicht davon betroffen ist, sieht das vielleicht anders aus.

Du das hat mit Aluhut nix zu tun. Die wenigsten machen sich ein Bild WIE einfach es ist Verschlüsselungen jeglicher Art zu knacken. Es ist ca 5 Jahre her da saßen wir in der Uni, haben den WLAN Verkehr mitgeschnitten und Login Cookies abgefangen um aus Geigel auf FB Profile Zugriff zu haben. Zwei Programme, Erst Semester IT also weit weg von Fachwissen sonst wäre deutlich mehr gegangen. Dass jeder seine Daten online stellt und ausgespät werden kann ist richtig. Allerdings sind die wenigstens ein lohnendes Ziel. Auch für den Zugriff auf Konten etc wird auf Masse statt auf Qualität gearbeitet - irgend eine der 4mio versendeten Mails mit Malware wird schon bei einer Omi landen die die öffnet. 

Genau da liegt der Hase im Pfeffer wenn es um die zentrale Datenspeicherung von Gesundheitsdaten geht. Jemand einzelnem die Karte abzuziehen und zu hoffen, dass er Organspender mit den richtigen Merkmalen ist, ist utopisch. Dagegen kann man in einer zentralen Datenbank quasi aus dem Katalog aussuchen. Noch dazu wird es einfacher Mitstreiter zu finden. 

Aber ja das ist weit weit off-topic. 

vor einer Stunde schrieb Escaflowne:

Interessante Idee. Darüber hab ich so noch gar nicht nachgedacht.

Fraglich inwiefern das Sinn macht. Wer so krank ist, dass er eine Transplantation braucht der wird selbst eher selten spenden können. Umgekehrt wird jemand der gesund genug zum spenden ist alten eins brauchen. Das würde wirklich nur Unfälle abdecken und da jemanden abnibbeln zu lassen weil er sich nicht/noch nicht hat als Spender registrieren lassen ist auch nicht gerade eine Lösung. 

Das Thema keimt immer wieder auf und so richtig zu einem befriedigendem Schluss bin ich noch nicht gekommen. 

Ich habe auch schon regelmäßig Blut gespendet und bin beim DKMS registriert. Vom OSA hält mich im wesentlichen das fehlende Vertrauen ab. Sicherlich ist das mit einer gewissen Paranoia verbunden die auch nicht gerade dadurch besänftigt wird, dass unsere geschätzte Regierung über die zentrale Speicherung von Krankendaten (zu statistischen Zwecken) nachdenkt. Mit genügend Kleingeld und krimineller Energie ließe sich dann ganz gezielt, bundesweit nach passenden Organen suchen (auch bei kerngesunden Leuten). Das finde ich besorgniserregend. 

Sollte keine Kritik sein. Wenn ich es besser wüsste würde ich damit nicht zum Spezi rennen. Jedenfalls lief sie auf Werkseinstellung deutlich zu mager ¯\_(ツ)_/¯

vor 3 Stunden schrieb onkelheri:

Normal...sollten diese Schrauben (M6xo,5)mit 4 Umdrehungen ihren Regelbereich längst erreicht ,eher überschritten haben.

Gruß Heri

Da ist man mit 4 Umdrehungen 2mm raus - das ist doch noch im Rahmen? Davon abgesehen - der Kollege hat bei Ducati gelernt und gearbeitet und inzwischen entwickelt er selbst Motoren. Wenn der sagt bei 4 läuft sie am besten werde ich nicht widersprechen ?

@Centershockwas ist nun wieder mit Öl in der Kupplung? Dass die 600er ne Ölbadkupplung hat ist dir klar? 

Oder ums anders auszudrücken: eh du noch mehr Baustellen aufmachst geh mal Stück für Stück durch was bis jetzt als mögliche Ursache genannt wurde. Vergasereinstellung lohnt dabei erst, wenn du dir 100% sicher bist, dass der Vergaser so wie er ist in Ordnung ist. Dann stellst du sie synchron, erst dann hantierst du an den Leerlaufschrauben. Und auch das macht nur Sinn, wenn die Zündung stimmt. 

Brauchst doch nur mal durch zählen - die Nadel der Schraube messen und dann schauen wie viele Windungen das ca sind. Bei 6 Umdrehungen bist du quasi auf Vollgas. Weiter raus bringt dann nix mehr. 

Und doch die fliegen dann auch mal raus. Umsonst hatte ich es ja nicht geschrieben. Knallt herrlich, fährt aber halt scheiße.