Gelle0002

Das zweite Kind ist im Anmarsch, meine Frau liebst zwar das Mopped, aber das fahren nicht mehr so sehr... und für mich ist sie zu klein. bei Interesse, gerne melden. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=319116264&utm_source=net.whatsapp.WhatsApp.ShareExtension&utm_medium=ios

Dankeschön... Bis jetzt hat es eher was von massiver Magenverstimmung im Verbund von Fehlzündungen ... Dafür werde ich die Duc die nächste Zeit bewegen müssen / dürfen

Schwanger ist ein gutes Thema. Meine Frau brauchte eine neue Kombi, weil die Dainese mit dem bösen Namen nicht mehr passt. Nun haben wir die neue Kombi im Schrank hängen und siehe da, meine Frau ist aktuell n der 8 Woche Schwanger... ... Ach, die Kombi, also die Dainese, ist noch zu haben...

Hi, ich bin in Zolder ziemlich böse gestürtzt und werde in 1 1/2 Wochen nicht in OSL starten können. Wer möchte, möge mich wegen des Startplatzes anschreiben. Datum 10.07 und 11.07. Preis 350 € VB Anbieter: TripleM Gruppe C. Also bis 1:50, wobei ein eventueller Aufstieg schon geklärt war, weil Mopped neu gewesen wäre, Laut Website 389€ für die beiden Tage. Zeitnahme, Spassrennen, Reifenservice..

Mit her analogen Tastatur tippe ich ja auch, nur gelingt das nicht auf diesen Monitortastaturenrotzdreckmistdingern So und nun soll gut sein. Erstmal Möppchen wecken. Dank dir Hermann

Nicht im Stand! Motor an, Helm auf, Handschuh an, auf den Bock drauf... Fahren bis seit starten 5 Minuten vergangen sind, also ~ 3 1\2 Minuten, und ohne die Standgaserhöhung geht sie aus.

Scheiß 'neue' Technik. Ich breche mir hier die Finger mit dem Tab und der Wortvorschlagskacke die meist nicht stimmt.... Und hier tauchen immerBuchstaben auf, die ich gar nicht tippe. Tastaturen sind toll.... Also solche, die nicht kaputtgehen, wenn man drauf haut...

Bin ja bei dir, das zu viel nicht gut ist. Wobei ich 1800 rpm nicht zuviel finde. Aber selbst bei wenig Standgaserhöhung und nur 5 Minuten laufendem Motor, gehts sie in einem standgaserhöhung aus. Kenne ich einfach von nem Reihenvierzylinder nicht Aber gut, weiter kennenlernen, im Zweifel mit her Werkstatt sprechen.

Die kleine wird ja jetzt aus dem Winterschlaf geholt. Ich schaue Mal, wie es sich bei u2.000 rpm verhält. Wenn es dann noch glutrote Krümmerrohre gibt, besuche ich Mal ne Werkstatt

Hallo miteinander, da meine Frau nicht mehr in die italienische 40 passt, musste ein neuer 2-teiler her. Die dainese ist aber wirklich zu schade zum wegschmeißen. Also, wer will der darf die folgende Kombi sein Eigen nennen. - dainese dominia 2 Teiler - ital. Größe 40 / deutsche 34 - schwarz - weiß - immer gepflegt aber natürlich ein paar Gebrauchsspuren - Neupreis war 899€ - gekauft im Sommer 2010 Egal.kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...026736-306-2116 Es gibt natürlich einen Forumrabatt (10% oder Knieschleifer dabei)

Das ist das Problem, wenn man zwischendrin am Telefon spricht und nur "Übermittler" ist... Recht haste

Moin, Anhänger ist keine Option? Ich habe neulich eine Werbung für ein Portal von privaten Transporterverleihern gesehen. Vielleicht wäre sowas etwas für dich? VG

Sooo einmal Aktualisierung... Wir haben inzwischen den richtigen Schaltplan und mein Kumpel hatte sich zwei Tage in die Garage eingeschlossen. Ergebnis, der Bock läuft immernoch nicht. Bis zum Steuergerät ist alles tutti, aber es geht kein Signal an den Anlasser. Daher dachte er, ECU platt, neue (gebrauchte) besorgt. Ergebnis auch hier, bis zur ECU alles im Lot. Danach kommt nichts mehr. Noch Ideen?

Ich mal wieder, auch wenn es lange her ist. Ich hatte sie jetzt zum Ventile einstellen, dabei aber garnicht mehr an den glühenden Krümmer gedacht. Aber nach allem was ich bisher gehört habe, ist es nicht sooo unnormal. Zur Nik_'s Frage kann ich nichts sagen. Kenne mich mit Duc nicht wirklich aus. Sry.

In erster Linie guter Besserung! ...

So in der Richtung würde es mir auch gehen... Ich fummel lieber und / oder frage... Wie es sich hier ja gezeigt hat, passt das Handbuch nicht zu jeder 696 ach und frohes Neues

@ coffee, ich bin ein Kerl, die Sache mit dem Handbuch verstehe ich an der Stelle nicht ? Und Sunny... Danke.

Ich habe es heute morgen mal mit nur grob 60 Sekunden Warmlaufen lassen probiert. Geht auch, aber die Drehzahlerhöhung muss ich dann noch 2-3 Minuten im Fahbetrieb oben lassen. Sonst ist das Möppchen an der ersten Ampel, 800 Meter, aus. Ist halt ne Umgewöhnung... Danke für die Tipps

Danke für die Hinweise, bin ja froh, dass da kein 'Einzelfall' ist. Wie gesagt, komme ich von nem vier Zylinder. Schöner alter Vergaser, der läuft immer warm. Und auf der Renne, da sowieso! ?

Sie ist bis dato Scheckheft gepflegt, bei Duc in Köln (Soll wohl groß und gut sein, k.A.). Letztes Jahre haben wir die Maschine gekauft, alles neu (inkl. Zahnriemen), nur das dieses Jahr die Ventile dran sind 12.000 Km. Wie lässt du denn deinen 2 Zylinder warmlaufen? Garnicht? Und wenn, bei wieviel Touren? Ich fahre das Mopped wirklich gern, super handlich, bisken zu wenig Leistung, macht aber echt Laune...

bei 1.000 Touren tut der Bock im kalten Zustand nichts, außer ausgehen. Jupp Unterschiedlich, abhängig von der Außentemp. Im Regelfall was bei 2-4 Minuten und im Bereich von rund 2.000 Touren Das Möppchen kommt nun eh zum Ventile einstellen. Aber ich habe selten ein Motorrad erlebt, das so dermaßen unwillig läuft, wenn es kalt ist. Soweit es aber "normal" ist, dass die so schnell glüht..alles gut. Hat sich meine Frage quasi geklärt. Mille Grazie...auch wenns nur 696 is'

Lasst ihr die Moppeds nicht warmlaufen? Welche Drehzahl wäre denn besser? Und warum tödlich?

Hallo miteinander, wie einige vielleicht wissen, fahre ich selbst Japaner, daher seht meine Frage evtl. mit ein wenig Nachsicht, da es um das Möppchen meiner Frau geht. Sie fährt eine Monster 696 aus 2012. Gestern habe ich mich der Pflege ein bißchen hingegeben und beim Kette reinigen festgestellt, dass das Krümmerrohr von dem Zylinder unter der Sitzbank nach 2-3 Minuten so dermaßen heiß geworden war, das er schön rot glühte. Kippe anmachen war kein Thema. Die Standgaserhöhung hatte ich noch drin, sodass die Maschine (weil kalt) rund 3.000 bis 3.250 touren machte. Das Krümmerrohr, welches am Vorderrad rauskam, änderte seine Farbe nicht, wurde aber auch spührbar heiß. Die Maschine klingt nicht so, als würde sie unrund laufen. Daher meine Frage, wie gesagt - Nachsicht, ist das normal? Grüße

Moin Z'sammen.. ich werde heute Abend bei meinem Freund mal reinschauen und peu á peu abarbeiten. Danke erstmal für eure Tipps. Eben genau das ist nicht der Fall. die Belegung sollte grob gleich sein, aber die Farben stimmen vorn und hinten nicht. Wo entscheidet man nun aber, ab wann der Schaltplan falsch ist? Ach und es ist der Schaltplan einer 2001'er 900 SS. Keine Ahnung in wie weit sich die i.e. von der SS unterscheidet. Die Kabebelegung stimmt jedenfalls nicht.