andyman

Hi! OK dann hat sie wohl sehr derb beim Kaltstart in den Einlass zurückgeschlagen dass der Filter anfängt zu brennen.... Einfach alles durchsehen, aber da sie ja dann gelaufen ist und der Motor nur abgestellt wurde da es unterm Tank rausrauchte wird der Motor wohl nix abbekommen haben. Um einen anderen Vergaser werdet ihr wohl nicht rumkommen fürchte ich, zum Glück ist nicht die ganze Monster abgefackelt..... Wie sieht das Ventilspiel aus? Vielleicht die Hilfsfeder am Schliesser nicht mehr die Beste dass sie so aus dem Einlass feuert, aber vielleicht auch nur verkettung ungünstiger Umstände..... lg Andreas

Hallo! Habt ihr Starthilfespray oder Bremsenreiniger auf den Filter gesprüht beim Stratversuch? Naja zerlegt muss das ganze sowieso werden, bei Vergasermotoren kann das schonmal vorkommen dass sie in den Ansaug zurückknallen aber dass dann gleich der Filter zu brennen anfängt....deshalb meine Frage nach dem Spray. Wenn ja in Zukunft lieber den Filter ausbauen und direkt in den Ansaug sprühen. Ob der rechte Vergaser noch brauchbar ist wird sich zeigen, hoffentlich hat der Motor nichts abbekommen. lg Andreas

Hallo Leute! Bei der letzten Ausfahrt ist mir aufgefallen dass erstens das einlegen des ersten Ganges vom Leerlauf relativ hart verläuft und auch auf den zweiten ähnlich ist. In den höheren Gängen lässt sich das Getriebe wunderbar schalten. Ich tippe auf eine nicht ganz sauber trennende Kupplung, Öl ist neu. Ich werde mal die Kupplungsflüssigkeit wechseln und ev. die Einstellschraube am Kupplungshebel nachjustieren, nur ist diese mit eine Art Heisskleber "gesichert"??? Kann an der ATPC Kupplung der 800er sonst was nachgestellt werden da Verschleiss an der Kupplung ja nunmal normal ist. lg und schonmal Danke! Andreas

Die hab ich schon ja.

Super vielen Dank! Ja sind noch original.

So Leute ich werde kommende Woche mein Projekt Felgen umlackieren angehen. Hinten die Zentralmutter ist klar, vorne auch. Nur weiss jemand welche Nuss vorne gebraucht wird um die Bremsscheiben abzumontieren? Die hab ich nämlich nicht da...muss mir also eine ausleihen oder besser kaufen. lg und schonmal Danke! Andreas

Super, besten Dank!

Hallo Leute! Würde gerne oben genannte Deckel an meiner S2R neu lackieren. Ventildeckelist kein Problem, aber worauf muss ich bei den Nockenwellenlagerdeckel achten wenn ich sie ausbaue? lg Andreas

Stimmt, das nenn ich mal einen Erfahrungsbericht!

Der Reifen wurde mir gestern von einem begnadeten Schrauber und Fahrer empfohlen, 4000km reicht mir locker. Ich bin echt gespannt.

Möchte mich bei allen für ihre Antworten und Erfahrungen bedanken, es wird jetzt doch der Bridgestone S21.

So nochmal zur Reifenfrage, eine Freundin hat mich auch auf den Conti Road Attack 3 aufmerksam gemacht. Fährt den jemand?

Jetzt ahb ich doch noch eine Frage. Gestern drüber geredet im Herbst mit der Monster mal bei einem freien Fahren am Pannoniaring teilnehmen, kann das der GT ab oder ist das keine gute Idee?

Ahhh....ok dann wirds sowieso der GT. Danke für den Hinweis!

@Robster: Keine Bange, dafür ist ein Forum da, wenns jemanden stört muss er ja nicht drauf antworten. Also ich denke 15W50 ist schon in Ordnung, 10W50 ist kalt etwas dünnflüssiger, stellt aber sicher auch kein Problem dar. Und natürlcih Vollsynthetisch.

Naja bin jetzt nicht DER Heizer aber fahre doch sportlich angehaucht. Fahre gerne Passstrassen, das bevorzugte Revier für die Monster. Hatte mal den Diablo Rosso drauf der zwar sehr guten Grip hatte, sich aber sehr schnell eckig fuhr weil er recht weich ist. Zurzeit ist der Diablo Strada drauf aber es steht bald ein Wechsel an und der Angel gefällt mir schon optisch recht gut und die Testergebnisse klingen gut, nur hat es mich etwas irritiert weil es ST und GT gibt, wollte wissen was jetzt genau der Unterschied zwischen den Reifen ist.

Ja mach das!

Aha ok.....ja stimmt auf dem Bild bez. der Ritzelfrage sieht mans.

OK Danke jedenfalls für deine Erfahrungen mit dem GT! @Svensvenson: auch dir Danke für deine Erfahrungen!

Obwohl steinalt gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Wenn der KAT wegfällt und deshalb der Gegendruck sinkt wird der Motor immer magerer. Ich hatte mal eine hochgelegte BOS an meiner S2R 800 welche sehr durchsatzfreudig war. Fazit: Die Monster verlor einiges an Durchzug, gedreht hat sie wie blöd damit was aber beim 2 Ventiler nicht so viel Sinn macht. Man konnte zwar keine Erhöhung der Öltemperatur feststellen aber speziell an heissen Tagen verlor der Motor untenrum deutlich Leistung, wäre wohl mit einem PC in den Griff zu bekommen gewesen aber das war es mir dann nicht wert da mir die Optik nicht ganz gefiel. Hab mir dann die MIVV GP in Carbon geholt, bei diesen ist eher ein Drehmomentzuwachs spürbar bei super Sound (trotz KAT), nicht zu aufdringlich aber sehr erwachsen. Und die Lastwechsel fallen weicher aus.

Hallo! Danke für deine Antwort! In welchen Bereichen ist der GT dem ST überlegen, bzw. was sind die Unterschiede?

Dann wirds Seidenmatt schwarz werden. @Sera: Waren deine Felgen auch weiss?

Wie sind die Erfahrungen dieser Reifen auf den älteren Monstermodellen, sprich S2R udgl. ?

Hab gard gesehen dass die 2007er S2R schwarze Felgen hatte, die sehen eher Seidenmatt aus, ich denke das wäre unempfindlicher als glänzend.

Ok das sieht doch schonmal gut aus, bez. Schwarz glänzend gebe ich euch Recht, da dürfte man wirklich auch alles sehen.....wie wäre es in einem Metallic Anthrazitähnlichem?