MatzeNRW

Ich hab dann doch noch mal ein wenig gebastelt. Gestern und heute habe ich die Sitzbank um 1,5cm angepoltert. Jetzt komme ich besser mit den Füßen auf den Boden. Dazu habe ich zunächst mit einer Flex mit Fächerscheibe den Schaumstoff runter geschliffen und die Schultern etwas abgerundet. Dann habe ich mit einem Cutter kleine Schaumstoffwürfel freigeschnitten und den freigewordenen Bereich mit einem Gelkissen ausgefüllt. Bei Ebay habe ich dann noch einen schönen Bugspoiler geschossen. Die Gelegenheit, dass er lackiert werden musste, habe ich dann gleich genutzt, um doch noch die Heckabdeckung in Saphirblau matt (RAL 5003) zu sprühen. Mit angepolsterter Sitzbank, lackierter Heckabdeckung und Bugspoiler sieht die Maschine jetzt so aus. Fehlen nur noch die richtigen Innensechskant-Linsenkopfschrauben für den Bugspoiler (sollten diese Woche kommen). Beste Grüße, Matthias

Sooo der TÜV-Prüfer war sehr zufrieden und hat alles anstandslos eingetragen! Jetzt muss ich damit nur noch zur Zulassungsstelle und dann geht’s im März wieder los

Haha, schön zu sehen, wie die Geschmäcker verschieden sind. Viele eurer Vorschläge bin ich zuvor auch schon im Kopf durchgegangen. Das was ich gerade wirklich überlege noch zu ändern ist die Soziusabdeckung doch blau zu machen. Wäre einfach noch mal ein schöner Akzent. Aber mal sehen. Vlt bekomme ich in den wärmeren Tagen Lust dazu und setzte es um. Nach dem TÜV ist die Motorrad-Umbau-Kasse erstmal leer ;D Den Tank lasse ich erstmal so. Wenn man so davor steht sieht das schon sehr geil aus mit der gebürsteten Optik Kommt auf den Fotos nicht so ganz rüber. Ein schönes Wochenende euch!

Hier mal der Vergleich des originalen Hecks eine VTR 1000 F gegenüber dem Ducati Heck. Ist schon enorm wie viel kürzer das doch ist. Montag gehts dann zum TÜV mit dem Umbau.

Jau das mit den Spiegeln bleibt wohl Geschmackssache. Anstoßen tuen sie allerdings nicht. Ist zwar knapp, aber passt. Habe den vollen Lenkeinschlag. Danke euch allen. Auch für die vielen guten Ratschläge.

So ihr Lieben! Hier kommen nun die Bilder der vorerst fertigen VTR Ganz fertig ist sie dann, wenn der Auspuff neu gestopft ist, neue Gabelfedern drin sind, die werksseitige Drossel (98PS → 106PS) raus ist, neue Steuerkettenspanner verbaut sind, Vergaser gereinigt und synchronisiert ist und der TÜV durch ist. Optisch ändert sich jedoch nichts. Hier noch neben der VTR meines Vaters: Die besten Grüße und vielen Dank an euch alle fürs beraten, Tips geben, mitfiebern Matthias

Danke für eure Tips. Ich habs jetzt einfach mal gewagt den möglichst günstigen Weg zu gehen und habe direkt beim Hersteller bestellt. Ich vermute, dass das das fast das gleiche Zeug ist, wie bei Silentsport und co. Habe nun für 2000x610x13mm 30€ inkl. Versand bezahlt. Das sollte für meine zwei LeoVince Schalldämpfer reichen. Dazu habe ich mir Alu/Stahl Nieten besorgt (genau wie auch bei Silentsport beschrieben), jedoch 50 Stk. für 5,42€, wie oben beschrieben. Dazu gabs dann noch eine Nietzange (größer als die Standard-Baumarkt-Zangen). Ich werde berichten, wie das Ergebnis ist.

Ich belebe das Thema mal wieder, da ich meinen Auspuff gerade auch neu stopfen möchte. Das Set von Louis habe ich auch schon gesehen und eigentlich nur positives darüber gehört. Die Leute scheinen damit insgesamt sehr zufrieden zu sein Dennoch kommt mir das irgendwie zu teuer vor - für das, was es ist. Habe dann mal ein wenig recherchiert und will meine Ergebnisse mal mit euch teilen und von euch hinterfragen lassen. Lt. Beschreibung besteht das Set aus: 1 x Silikatfasermatte Zuschnitt 50x40cm, Stärke ca. 5mm. Bis 1000°C beständig 1 x Glasfasermatte Zuschnitt 50x75cm, Stärke ca. 7mm. Bis 550°C beständig inkl. 15 Alu/Stahl Blindnieten (gasdicht), Flachrundkopf, 4,8 x 11,0mm, Klemmbereich 4,0 -6,5mm, Silikatfasermatten: Ich hab einfach mal nach Silikatfasermatten (bzw. Keramikfasermatten) gegoogelt und siehe da: die gibts pro Quadratmeter deutlich günstiger, z.B. für den Ofenbau. So gibt es z.B. 2000 x 610 x 12,7mm mit einer Temperaturbeständigkeit von 1200°C für knapp 30€. Damit bekommt man locker zwei bis drei Schalldämpfer gestopft. Glasfasermatten: Nun ja, im Grunde das Gleiche wie die Silikatfasermatte, nur nicht so temperaturbeständig. Daher könnte man doch die Glasfasermatte durch weitere Silikatfasermatte ersetzten und erhöht damit noch die Langlebigkeit des Dämpfers. Nieten: Nach ein wenig Recherche habe ich (glaube ich) herausfinden können, welche Nieten das genau sind. Es scheinen Bechernieten alias Flachkopf Dichtnieten zu sein, dessen Hülse aus Aluminium und Dorn aus Stahl (nicht Edelstahl) zu sein. Da habe ich bei Ebay gleich 50 Stk. für 2,72€ plus 2,70€ Versand gefunden. Ebenfalls mit den Maßen 4,8 x 11,0mm und einem Klemmbereich von 4,0 -6,5mm. Also für 2-3 Dämpfer insg. ca. 35€. Frage: gibt es hier etwas, was ich übersehe und zu nicht brauchbaren Ergebnissen führen sollte? Oder zahlt sich Recherche hier einfach aus und man kann Geld sparen. Liebe Grüße, Matthias

Danke euch! Dann wird's silber Hier mal die geplante Anordnung der schwarzen Aufkleber:

Jau, dachte ich auch. Die alternative kommt durch Bremsscheiben und Kette.

Gestern sind außerdem die Aufkleber fertig geworden. Zur Orientierung: der VTR Schriftzug ist 33cm breit. Oben rechts sieht man die kleinen Hondaschriftzüge, die für das Windschild und die Heckabdeckung gedacht sind. Einmal in silber, einmal in Gold. Hier bin ich mir noch unsicher was es werden soll. Was meint ihr?

Ich fand das Heck einfach zu lang und zu breit für meinen Geschmack. Das verrückte ist, dass die ganze Elektrik, die ich jetzt unter der Sitzbank habe vorher in der Seitenverkleidung Platz finden musste. Dementsprechend breit war es dann auch. Mein Vater hat auch eine VTR mit originalem Heck. Vlt mache ich mal Bilder, wo die beiden direkt neben einander stehen. Danke dir Das habe ich auch kurz überlegt. So schwer ist das eigentlich nicht. Aber ich wollte dann doch den VTR Charakter erhalten und die Verkleidung dran lassen. Die gefällt mir nämlich echt gut. Ich versuche das mal in Bildern einzufangen, wenn sie ganz fertig ist. Danke dir. Freut mich, dass du die Linienführung und die Bezüge erkennst Ein feines Auge Auch eine spannende Idee. *nachdenk* Den Rahmen hatte ich auch mal in schwarz geplant. Diese VTR hatte mich dazu inspiriert. Zu Ende geplant hätte dann auch die Schwinge, die Gabel, Fußrasten, weitere Kleinteile und ggf. noch teile des Motorblocks schwarz gepulvert werden müssen. Das war mir dann für die Zeit und die Finanzen, die ich zur Verfügung hatte, doch zu viel. Aber eine sehr gute Idee mit der ich auch geliebäugelt habe.

Hier zwischendurch ein Schnappschuss, den ich gestern Abend noch schnell machen konnte. So in etwa wird sie am Ende aussehen. Fehlen noch die oben erwähnten Details inkl. Aufkleber. Beste Grüße, Matthias

Danke euch. Ich hätte es unter dem Heck gerne noch etwas aufgeräumter. Aber so ist das schon ganz ordentlich. Noch aufgeräumter würde auch bedeuten: noch (deutlich) teurer. Das ist mir die Optik unterm Sitz dann doch nicht wert. So mit den Schrumpfschläuchen, schwarzen Schrauben, Dual Lock und co. ist das schon ganz dufte. Nachdem ich heute am Kabelbaum war, sieht es allerdings noch ein wenig besser aus, als auf dem letzten Foto. Heute habe ich wieder einiges schaffen können. Für Fotos war es dann irgendwann zu dunkel. Werde ich nachreichen. - Kabelbaum für Blinker und Rücklicht kürzen - Blinker verlöten - Rücklicht verlöten (war gar nicht so einfach die Kabel in das Rücklicht zu löten, da ich keinen Ducati Stecker bekommen konnte) - Kennzeichen montieren - DIY Klinkerhalter montieren - Alles auf Funktion prüfen → Test bestanden! Da war ich sehr erleichtert, dass ich nicht wieder Lötstellen auf machen und/oder Fehler suchen musste. Hier der Moment, der weh tat: Kabelbaum durchkneifen. #autsch Und hier das verlötete Rücklicht: Nachdem alles angeschlossen war wurde der Auspuff mit Höherlegungssatz und frischen Dichtungen montiert. Naja, und dann musste ich die Maschine einmal kurz starten, um zu prüfen, ob ich auch alles richtig gemacht habe. Und sie sprang an! Das war ein geniales Gefühl 😃 Was jetzt noch ansteht: - Spalt zwischen Heckrahmen und Heck Unterverkleidungs-Blech mit Dichtungskleber versiegeln - Hohlraumversieglung in den Rahmen - Aufkleber drauf - Putzen - Fotos für euch machen - TÜV Beste Grüße und einen schönen Abend euch, Matthias

Heute ging's dann weiter. Der Heckrahmen ist durchgetrocknet und wurde montiert. War gar nicht so einfach, da der Rahmen durchs Schweißen ein wenig verzogen war. Beim zweiten Bild sieht man noch schön das diagonal verschlossene 4-Kant-Rohr. Auch schön: Das originale Batteriefach konnte erhalten bleiben und auch die Gel-Batterie hat unters Heck gepasst. Hätte ich vorher nicht gedacht. So kann der damit verbundene Spritzschutz und der Bremsflüssigkeitsbehälter der Hinterradbremse an die originalen Haltepunkte. Hier sieht man wo das Ducati Schloss montiert wurde und eine ABS Platte, die in de Position benötigt wird, um die Ducati Sitzbank sauber abzustützen. Habe mir noch andere (schwarze) Schrauben und Kunststoffunterlegscheiben besorgt, um das Bild abzurunden. Dann wurden die Elektro-Komponenten verbaut. Habe sie noch mal anders positioniert, damit der LiMa Regler (der bei der Honda sehr schnell heiß wird) schön im Wind steht. Da hatte mein Vater eine super Idee, die zu dieser Lösung führte. Zündspule und LiMa-Regler wurden verschraubt, der Rest mit diesem 3M Dual-Lock verbunden. Damit lassen sie sich richtig gut positionieren und eiern nicht so rum, wie mit normalem Klettband. Soweit der Stand von heute. Morgen werden dann noch Blinker und Rücklicht angeschlossen. Dafür muss ich an den Kabelbaum, da das originale Kabel deutlich zu lang ist. Beste Grüße, Matthias

Sodele, alle Teile sind lackiert. Heute waren noch dran: - Heckrahmen - Aus Edelstahl gebaute Blinkerhalter - Aus Edelstahl gebaute Spiegelabdeckungen - Sitzbank-Halterung Auf dem Bild liegen sie im schön warm gemachten Badezimmer zum trocknen. Sollen es ja auch gemütlich haben Außerdem wurde der Bezinhahn repariert (die Membran war gerissen) und der Bremsschlauch der Hinterradbremse neu fixiert (eine Originalklemme aus Plastik war gebrochen). Dafür habe ich einfach Schlachschellen montiert und das freigewordene Loch mit einem Gummi-Stopfen verschlossen. Einen schönen Abend noch, Matthias

Heute ging es dann weiter damit den Rahmen zu entrosten und mit Metall-Haftgrund zu versiegeln. Am Montag wird dann planmäßig lackiert. Außerdem kamen die bestellten Blinker, das neue Rücklicht, schwarze Schrauben, und weitere Kleinteile an. Bei der Kälte habe ich glatt vergessen Fotos zu machen. Das versuche ich dann am Montag nachzuholen.

Danke dir Habe dann noch eine Frage. Mir ist aufgefallen, dass durch die Höherlegung der linke Auspuff-Top ca 2cm weiter hinten endet. Jetzt könnte ich einfach das Krümmerrohr entsprechend kürzen. Nun sind die Krümmer ja entsprechend auf den Motor abgestimmt. Hat jemand Erfahrungen, ob das große Auswirkungen auf Sound oder Leistung hat?

So, ein weiterer freier Tag wurde am Motorrad geschraubt. Der Heckrahmen an sich ist nun fertig geschweißt. Zunächst sah er so aus: Dann habe ich mir, wie oben beschrieben eine Schablone für die Heckunterverkleidung abgezeichnet: Daraus dann ein Blech gefleht, welches dann angepasst und vom Bekannten in den Rahmen eingepunktet wurde: Dann wurde probeweise die Elektrik positioniert und angeschlossen. Die einzelnen Komponenten habe ich erstmal mit Klett fixiert. Dabei fiel schnell auf, dass ich noch mal an den Kabelbaum ran muss. Die längen der Kabel müssen noch mal angepasst werden. Was mich jedoch gefreut hat, ist, dass ich die originale Gel-Batterie unterbringen konnte. Dafür habe den zum Federbein ausgerichteten Teil der originalen HUV verwenden können und musste nur den Deckel abschneiden. Die Batterie wird dann mit Klettband fixiert werden. Außerdem muss ich mir noch eine Lösung überlegen, wie ich die Kabel gut verlegen kann, möglichst ohne in die Unterverkleidung zu bohren. Hier bin ich für gute Tips dankbar. Also gerne her mit euren Ideen oder eigenen Lösungen, die ihr schon verwendet habt. Bis dato sieht die provisorische Verkabelung so aus: Abenteuerlich, aber funktioniert. Noch nicht angeschlossen sind die Blinker und das Rücklicht (da die Teile noch unterwegs sind). Außerdem der Tank, da die Maschine so am Samstag in die Inspektion geht und man dort an den Motor muss (Ventilspiel einstellen, neue SKS). Whats next? - Kabelbaum anpassen - Lösung für Kabel-Verlegung überlegen - Rahmen entrosten und lackieren - Endmontage Außerdem: heute habe ich Aufkleber in Auftrag gegeben, die an die Maschine kommen sollen 😃

Das sieht ja abenteuerlich aus Respekt für die Arbeit. Bei mir wird das wahrscheinlich auch wein bisschen einfacher. Heute habe ich noch die Heckunterverkleidung angepasst, die Enden der 4-Kant-Rohre schöner abgelegt, Verschlussbleche gefertigt und dann das Ganze zum Schweißer gegeben. Planmäßig wird das bis nächste Woche Montag fertig. Dann wird der Rahmen einmal fertig vormontiert, sodass alles einmal angeschlossen ist und die Maschine läuft. Ist das getan geht die Maschine in die Inspektion. Dort bekommt sie außerdem neue, lineare Gabel-Federn, neue Steuerkettenspanner, die sich selbst nachspannen und ein LED-Blinkerrelais. Sobald alles passt geht es ans Flugrost abschleifen, grundieren und 2K lackieren.

Bisher sieht der Plan so aus, dass es alles in dem schmalen Rahmendreieck unter kommen soll. Heute fahre ich doch noch mal rüber und werde daran weiter arbeiten. Ich werd mal ein paar Fotos machen und den Plan mit euch teilen.

Danke euch für die Blumen und die Tips. Das mit der Verstärkung vom Riss muss ich mir noch mal anschauen. Diese Woche ging es wieder gut voran. Hier mal ein Status-Update: Weils einfach schön werden soll hab ich es mit nicht nehmen lassen die Schrauben im Sichtbereich zu polieren. Nach 23 im Einsatz haben sich die Schrauben das auch verdient, finde ich Anschließend wurde der Rahmen von einem Metaller in so gebogen, dass er sich der Kontur der Ducati Sitzbank anpasst und auf den entsprechenden Auflagepunkten aufliegt: Außerdem wurden die Verkleidungsteile fertig lackiert. Die Kanzel und original Bugspoiler in Saphirblau (matt), die Heckabdeckung in Schwarz (seidenmatt) und der blanke Tank in Klarlack (seidenmatt). Fehlt nur noch der Kotflügel - der wir auch schwarz (seidenmatt). Der ist daher noch nicht lackiert, da ich 2K Lack aus der Dose nutze und mit der gleichen Dose noch den Heckrahmen lackieren möchte. Ist die 2K Dose einmal angebrochen hat man nur 24h zum verarbeiten. Zusammen mit dem Gebogenen Heckrahmen sieht das ganze bis dahin so aus: Anschließend ging es ans Schweißen: Details des Rahmen werde ich noch zeigen, wenn er fertig ist. Bisher steht die Rahmenstruktur soweit, dass die Sitzbank inkl. Ducati Schließeinheit, das Rücklicht und die Fußrasten montiert werden können. Bisher sieht das ganze so aus: Wie geht es jetzt weiter? Nun ja, mein Urlaub ist vorbei, von daher wird es jetzt etwas langsamer gehen. Heute habe ich mir noch eine Schablone für die Heck Unterverkleidung aus Pappe gebaut. Im nächsten Schritt wird dann mit Hilfe der Schablone ein Blech zugeschnitten, angepasst, an den Rahmen angepunktet und mit Dichtmasse gegen Wasser und Korrosion abgedichtet. Dann wird grundiert, und mit 2K lackiert - schwarz (seidenmatt). So wie es aussieht werde ich außerdem eine Lithium-Batterie benötigen. Da ich das sowieso vor hatte ist jetzt eine gute Gelegenheit, um eine einzubauen Außerdem soll die Maschine noch LED-Miniblinker bekommen. Ein Lastunabhängiges Blinker-Relais ist schon auf dem Weg. Soweit erstmal von mir. Bis demnächst.

Genau, weil er blank bleiben soll. Heute habe ich das Schleifbild fertig geschliffen, bis zum 400er Schleifpapier. 120 → 180 → 240 → 400. Gefällt mir richtig gut. Dann kamen 3 Schichten Versiegelung bzw. Metall-Haftgrund drauf. Nass sah es dann so aus: Außerdem konnte ich den Riss in der linken Seitenverkleidung bombenfest verschließen. Da gibt so eine Kombi aus Kleber und Granulat von Uhu. Dazu habe ich mit einem Dremel eine Sicke in den Riss gefräst, anschließend das Granulat eingestreut. Dann den Klebstoff drüber und kurz warten. ... bombenfest. Neben der starken Verbindung lässt es sich auch gut schleifen. Was auf dem Bild grob aussieht, fühlt sich in Realität sehr glatt an. Dürfte sich wunderbar lackieren lassen. Morgen Vormittag gehts dann wieder weiter. Zum Mittag fahre ich übers Wochenende weg, sodass es dann am Montag oder Dienstag weiter geht. Beste Grüße, Matthias

Sodele, der Tank ist soweit abgeschliffen. Außerdem habe ich ein paar Verkleidungsteile zum lackieren angeschliffen. Leider konnte ich den Tank noch nicht lackieren, da man den Tank, bevor 2K Klarlack drauf kommt doch noch mit Metall-Haftvermittler versiegeln muss, damit auch nach langer Zeit keine Korrosion auftritt. Der ist bestellt und unterwegs. So sieht das ganze jetzt aus:

Heute bin ich mit der Sitzbank fertig geworden und beim Tank weitergekommen. Außerdem hab ich ein paar Kleinigkeiten besorgen und anpassen können. Hier sieht man im Vergleich zum ersten Post, dass die Sitzbank nun den Tank deutlich enger umschließt. 100% lässt sich leider nicht umsetzten. Aber so bin ich zufrieden. Dann hieß es schleifen, schleifen, schleifen. Zunächst mit 80er Schleifpapier den Klarlack runter. Bis zum Dunkel-werden bin ich dann mit 120er so weit gekommen: Die Herausforderung dabei ist, das Schleifbild schön zu gestalten, sodass sich die Schleifspuren der Tankkontur anpassen. Daher wird auch alles per Hand geschliffen. Mit dem 120er habe ich nun zum Teil soweit geschliffen, dass der Lack beinahe vollständig ab ist Im nächsten Schritt kommt 180er dran, mit dem auch der letzte Lack entfernt wird. Je nachdem wie es mir gefällt, werde ich dann noch feiner. Plan für morgen: - Tank vollständig entlacken und Schleifbild mit 180er herstellen - dann ggf. schon klar lackieren - Verkleidung fürs lackieren anschleifen - Riss in der linken Seitenverkleidung schließen Das wars für heute.