Tw0-F4ce

So ich hab’s dann mal beschnitten

So sehen die Fehler aus die abgelegt sind. Ich weiß aber nicht wie alt die sind.

vor 11 Minuten schrieb Dermainzer:

Ich hatte das Kerzenbild gemeint,wenn was bei niedriger Drehzahl im warmen Zustand ausgeht, war es beim Vergaser meist zu mager eingestellt .

Deswegen ein schneller Blick auf's Zündkerzen Bild. 

Oder einfach, wenn dein Modell sowas hat, mal den Hebel der  Standgaserhöhung so einstellen das sie dann im warmem Stangas bei 1200ump läuft und testen ob dann immer noch ausgeht beim kuppeln.

Ansonsten wie schon Gerd geschrieben hatte ist, das alles ohne auslesen  Glaskugel lesen, von Drosselklappen bis Mappinhg kann es alles sein.

Damals im Husqvarna Forum hatten auch einige Probleme mit ihren 701 die im warmen einfach ausgingen, erst ein neues Mapping brachte da Besserung, schöne neue Digitale Welt.

 

Wenn ich den Choke ziehe das doch das Standgas leicht erhöht ist das Problem weg.. aber so kannste ja nicht dauerhaft rumfahren.. da stimmt das Gemisch ja dann vorne und hinten nicht.. 

ich hoffe ich komme heute mal endlich zum auslese..

vor 4 Minuten schrieb Valefortysix:

Im Leerlauf stehend ohne was zu machen geht sie auch aus?

Ja

Kerzen und Luftfilter & Zahnriemen sind neu 

vor 7 Stunden schrieb Valefortysix:

Wenn du die Kupplung ziehst???

Ja, um an einer Ampel anzuhalten das ich in den Leerlauf wechseln kann 

vor 17 Minuten schrieb Valefortysix:

Schlagartiges absterben oder langsames ausgehen?

Schlagartig, wenn ich die Kupplung ziehe ist sie weg

vor einer Stunde schrieb Gerd_KW:

Ich komme so tief rein, dass es Aua schreit .

Kurse für CPU Debugging , Assembler etc. gebe ich aber nicht  . G

Welche Software nutzt du in welcher Version?

vor 12 Minuten schrieb Valefortysix:

Aaaaaaaaalso fangen wir mal an.

Läuft sie normal wenn sie Warm ist? 

Kalt alles gut oder auch was komisches?

Welche Umstände liegen vor wenn sie ausgeht?

Springt sie normal an oder macht sie Theater?

Ja, läuft in meinen Augen normal.. ist meine Erste DUC.. Kalt ist auch alles gut.. Den einzigen Umstand den ich erkennen kann ist das das wasser 78/79 Grad hat wenn es passiert.. alles darunter habe ich keine Probleme. Ich kann sie auch direkt wieder zum leben erwecken, manchmal läuft sie dann und manchmal geht sie nach ein paar Sekunden wieder aus.

vor einer Stunde schrieb Gerd_KW:

Daniel u.a, auch BMWs kochen mit Wasser, 

das einzige und wirklich Übele ist dass die keine Pläne heraus geben, nicht mal an Werkstätten, nur zahlen, Online gucken, dann Klappe zu .

Da sind wir mit Ducati (noch) im Schlaraffenland, hinten im Büchlein ist alles drin, als PDF kann man es bis 3000% vergrößern .

Brainstorming und blind Try & error lehne ich ab, weil es dumm und teuer ist.
ein paar Gundlagen und Zusammenhänge wissen ist hier Pflicht. 

Wenn du schon keine OBD machen willst/kannst musst du manuell vorgehn, Irgendwo in meinen Berichten steht wie man die Temp.°C Sensoren misst, es gibt mind. 3 davon. Im Plan und Legende steht alles drin, Deine Aufgabe.

Weiterer Tip : Drosselklappen prüfen, reinigen, justieren ,
nicht einfach dumm 'TPS Reset' drücken.  

Schreibe bitte was du schon gemacht, geprüft hast, nicht warum nicht. G 

Können oder wollen ist nicht die Frage des Auslesens hab ich alles da, bin nur noch nicht dazu gekommen. Ich wollte halt ein paar Ideen und Ansatzpunkte Sammeln um dann mit voller Energie Abends an die Monster zu gehen. Auch weil mir ein Ducati Mitarbeiter aus Bochum gesagt hat das man mit dieser "Freiverfügbaren" Software nicht so Tief in das Steuergerät kommen würde und man könnte wohl eher nur Live Daten sehen bzw es gäbe keinen richtigen Fehlerspeicher.

Dann werde ich mal Heute Abend mit dem Auslesen starten und dort anfangen.

vor 17 Stunden schrieb Gerd_KW:

Daniel, ohne näheren Einblick willst du die punktgenau Universallösung ?! 

Das sind Träume und Wunschdenken auf Kosten anderer !

Meine  'produktive Hilfestellung' habe ich ich stunden & tagelanger Arbeit zusammengefasst, siehe Rubrik FAQ und Datenbank . 
weil ich keine Zeit und Lust habe, ständig alles von vorne,
ohne zu wissen wo man den anderen abholen kann .

Wenn dir das nicht reicht habe ich nur 1 Tip : d.h. Werkstatt.  G

Für Alle : Es gibt 'dauerhafte Fehlerspeicher' !  z.B. hier  
natürlich nur für elektrische.

Ich finde der einblick war doch schon gut, wenn meine S4 ein BMW wäre wüsste ich genau welchen Temperatur fühler ich jetzt tauschen müsste..

Meine Hoffnung war es das jemand eine ähnliche erfahrung gemacht hat und mir den langen weg der Diagnostik erspart hätte..

Aber anscheinend bin ich der einzige der dieses Problem hat/hatte..

Wenn du deine FAQ für Monster springt nicht an meinst, die habe ich gelesen.. Obwohl meine ja läuft nur halt ausgeht ab einer bestimmten Wassertemperatur.

vor 20 Stunden schrieb Gerd_KW:

Hallo Daniel,

2 Tage, 54 Stunden, 66 Glotzer, keine Antworten

Was glaubst du denn woran das liegt ?  

Bequemlichkeit, Faulheit, Unwissen, Nervung, Lethargie ?    

das sind grade mal 5 Gründe, bei dir gibt es 50 Ursachen !

Die alle aufzuzählen hat niemand Zeit und Lust d.h.

Du musst mehr Einblick geben, Ansatzpunkte etc. 
man hat aber den Eindruck du hast keinen Plan.

Überlege mal wie das bei einem Vergaser geht ,
da gibts z.B. nen Choke und Leerlaufgemisch.

Bei einer Einspritzung geht das 90% elektronisch .

Stichwort OBD , d.h. Fehler auslesen usw.  G 

Danke, für diese Produktive Hilfestellung..

Auslesen hat kein Ergebnis gebracht, da es anscheinend auch keinen Dauerhaften Fehlerspeicher gibt und man nur aktuelle Daten auslesen kann.

Ich hatte gehofft das jemand das gleiche Problem schon mal hatte und mir hätte sagen können das ist ein Bekannter Fehler "Miss doch mal Sensor XY an der Drosselklappe durch".

Es gibt eigentlich nur eine änderung an dem Motorrad und das ist der auspuff.. Ich habe ihn auch schon mal zum Versuchen wieder zurück gebaut, aber auch das brauchte keinen Erfolg.

Guten Morgen liebe Gemeinde, ich habe seit neustem ein kleines Problem mit meiner Monster.. Wenn das wasser wärmer ist als 78° Grad geht der Motor im Leerlauf einfach aus. Lässt sich dann normal starten, aber nach kurzer Zeit das gleiche Phänomen.. Habe ich eine Unbekannte Start/Stop funktion oder gibt es bekannte Probleme die das Verursachen?

mfg

Würde das steckengebliebene Stück ein paar mal mit nem Hammer lösen und dann versuchen mit einem Magneten rauszuholen.. alternativ versuchern von der anderen Seite mit deinem Schonhammer draufhauen bis das Stück rausfällt

vor 21 Minuten schrieb HbTill:

Sag mal bescheid wenn du ein wilbers mit Zug und Druckstufe verstellbar unter dem Listenpreis findest. Das wäre nett. 

Was ist denn der Listenpreis?

vor einer Stunde schrieb Wolle68:

Das ist da immer das Problem. Weil man die Abmessungen in der Regel nicht so einfach rausfindet. Das muss halt nicht nur zu 95% passen. Zu lang, zu kurz, Auge zu breit, Federrate passt nicht weil Winkel anders. Du musst halt immer den finden der genau das was Du willst schon mal gemacht hat oder Du wirst der Erfinder.

Mit 500.- kommst Du neu nicht hin. Da musst Du ab 650.- rechnen. 

ja, dass ist ja immer etwas plus minus.. Das günstigste habe ich jetzt für 590€ entdeckt, würde aber auch wilbers oder so nehmen wenn es da eine mehr empfehlungen zu gibt.

vor 5 Minuten schrieb Wolle68:

Auch dem Sachs Federbein kann ein Fachmann Manieren beibringen. Kommt drauf an was man will und was man ausgeben will. Für einen seriösen Umbau des Federbeins, inklusive neuer Feder, legst Du mindestens 400.- auf den Tisch. Franz Racing Suspension | Fahrwerkstuning | Fahrwerkspezialist für Motorräder aller Marken

Ein neues Öhlins oder Mupo mit Feder Deiner Wahl, ohne Ausgleichsbehälter, kostet nur unwesentlich mehr.

Neu und mit Ausgleichsbehälter so ein Tausender. Mit Fernverstellung der Vorspannung noch ein hunderter drauf. 

In so einer Aufbau Story kann viel stehen aber wie schwer der Schreiber ist und was genau er mit dem Umbau auf 748er erreichen wollte / hat, wird da nicht stehen. 

Das Gewicht von sich und seiner Sozia hat er angegeben, auch was es ihm gebracht hat.. aber ich bin halt zu 90% alleine Unterwegs, ich wäre nicht abgeneigt um die 500€ auszugeben wenn sich dadurch ein ordentlicher mehrwert gegenüber des Sachs Federbeins ergibt! Ich bin die Monster in der Konfiguration so leider nicht gefahren.. Es war für mich zuviel zutun das ich mit ruhigem Gewissen mal eine Runde hätte drehen können.

Ergänzung, kann ja sein da jemand sagt, kauf dir nen gebrauchtes Öhlins aus ner S4R lass das revidieren, da kommt man günstiger als Neu weg und das ist Top..

Aber ich kenne die Kompabilität untereinander leider nicht

Guten Morgen, ich habe meine Monster jetzt soweit wieder fertig zusammen gebaut und mich mal zur Probe draufgesetzt..

Mit meinen Zarten 105kg Federt sie leider sehr weit ein.. Wenn sich ein Kumpel nur noch dazu hinten drauf stützt schleift das Kennzeichen am Reifen..

Meine Frage ist daher, lonht sich es das Federbein zu revidieren oder macht man lieber direkt ein Upgrade?

Ich habe in einer Aufbau Story gelesen das es wohl schon ein Upgrade sein soll das Federbein von einer 748er einzubauen..

Aktuell ist das Originale Sachs federbein verbaut.

Danke euch! Die schaue ich mir mal an!

Guten Morgen, ist jemandem eine Quelle für Sport oder Renn Nockenwellen bekannt?

Oder weiß jemand ob aus einem anderen Modell die Nockenwellen mit besseren "Daten" passen?

gruß

vor 6 Minuten schrieb Maggo:

Ist das bei der S4 auch ein 93*17?

 

93x17 genau

vor 10 Minuten schrieb Maggo:

Ich erlaube mir in diesem Zusammenhang auf die alternative Teileliste hinzuweisen: 

 

Schöne Liste!

vor 5 Minuten schrieb Maggo:

Die originalen Ducati Riemen sind von Gates. Vielleicht nicht ausschließlich, aber wenn Du Gates kaufst sind die OEM Riemen sehr wahrscheinlich mit den ungebrandeten aftermarket Riemen identisch. Wichtig ist identische Breite und Anzahl Zähne. Ob da jetzt Gates, Flennor oder Ducati drauf steht ist zweitrangig.

Von Gates direkt habe ich keinen Riemen gefunden, mir wurden immer nur die Drei Oben genannten angeboten

Danke @nilo!

Falls mal jemand die Suche bemüht und den Beitrag findet, ich hab mich für Flennor entschieden!

Ist wohl mit Gates Verbandelt (obwohl ich dazu keine konkreten Infos gefunden habe) und ich habe nur einen Negativen Beitrag dazu gefunden, durchweg sonst nur Empfehlungen!

ich habe die Riemen bei Ebay gekauft für 109€ inkl. neuer Lager für die Umlenk & Spannrollen.

Den günstigsten Original Ducati Riemensatz habe ich hier gefunden: Italobike Riemen für 129,90€ ohne Versand

mfg Daniel

Hallöchen, ich möchte an meiner S4 gerne den Zahnriemen wechseln und bin nur auf 3 Hersteller gestoßen: Ducati, Flennor, Daico

Gibts deine Empfehlung / Erfahrungswerte?

Die Preisspanne ist auch pro Satz von 130-44€

Mahlzeit, ich bin zum Jahreswechsel zu einer Monster S4 gekommen und möchte mich hier nach schönen Ideen und gleichgesinnten umschauen

Ich bin aktuell 36 Jahre alt und komme aus dem schönen Bergischen Wuppertal.

mfg Daniel