Ertlmaier

Am Dienstag kommt ein neuer Regler rein, um die Ladespannung wieder auf max. 14,4 V zu begrenzen. Schönes WE. Morgen Moto GP nicht vergessen !

Jetzt habe ich halt doch die Bugverkleidung weggebaut… Das Kabel der Lambdasonde kann dann bis zum Stecker verfolgt werden. Kabel abgesteckt. Kabel schwarz mit dem Multimeter, Kabel grau mit Masse Batterie verbunden. Motor an. Spannung steigt von Null mV bis ca 100mV an während des Motorwarmlaufs und zwischendurch kurzem Gas geben zum anfetten. Anschliessend alles wieder verbunden und mit IAWDiag kontrolliert. Lambdaspannung wird jetzt angezeigt wie es sein soll. Lambdasonde somit als ok abgehakt. Offenbar bestand ein Kontaktproblem im Stecker. Viele Grüße Stephan

Heute mit IAWDiag Lambda Wert gemessen bei heißem Motor. Ist der Wert plausibel ? Viele Grüße Stephan

Ok, also 4 Kabel. Dass die LS im Auspuff sitzt weiß ich auch. 👻 Ich wollte gerne wissen wo das Anschlusskabel der LS am Kabelbaum gesteckt ist. Ich würde mir das Abbauen des Bugspoilers gerne ersparen nur um das LS Kabel zu verfolgen. Sitzt leider so eng dass man nicht dahinter sieht… Danke und Grüße Stephan PS.: die Lizenz ist schon da

JPDiag installiert. Warte auf den Lizenzschlüssel, dann gehts weiter. Wo stecke ich die Lambdasonde ab ? Ist das richtig dass die Lambdasonde bei meiner S4R 998 Testastretta aus 2006 nur 2 Kabel hat. Wenn ich nach Lambdasonde S4R 998 Testastretta suche haben die alle 4 Kabel ??

L- Integrator war 0% und L-Regelung war auch 0. JPDiag installiert. Schau ich mir morgen an. TPS korrigiert. Was sagst du zu den Spannungsspitzen ? Schönen Abend.

Heute 100km Runde: Perfekter Motorlauf, keine Motorleuchte, Ladespannung 13,6 bis 14,4V mit Spitzen bis 15.0 vereinzelt 15,2V !! beim Gaswegnehmen bei ca 3000 1/min Diagnose Motor warm Leerlauf -Alle Lambdawerte 0mV bzw 0%, CO-Trimm auch 0. -Fehlerspeicher leer -Auspuff stinkt, Kat arbeitet offenbar nicht. Musste nach 10 Minuten die Garage verlassen. Würde sagen Lambdasonde kaputt, Regler sollte erneuert werden. Glaube nicht dass mein LiFePo4 Akku die Spannungsspitzen mag. Eure Meinung/ Deine Meinung Gerd Danke und Grüße Stephan

👍

Im Stand ist Injection Period wohl falsch - müsste nach meinem Verständnis 0,0ms sein; mit 0,6ms ist es aber auch ziemlich kurz - hatte dass als Messfehler bzw. Toleranzproblem gesehen. Die Ladespannung (Voltage) ist im Leerlauf bis 13,9 V angestiegen

Ok mach ich. Auf der Fehlerseite hatte ich auch ,Read’ gedrückt. Seit dem Löschen der Fehler lief sie nur im Leerlauf. Keine neuen und keine gespeicherten Fehler.

hab eben IAWDiag geladen und verbunden. Keine neuen bzw anderen Erkenntnisse. Measurements Faults Werde morgen mal eine Runde drehen und dann sehen wir weiter Viel Grüße Stephan

Ich muss aber zugeben dass mir Beard vom Guzzi-Forum den entscheidenden Tip gegeben hat. Hat auch ne gute Seite: ,GuzziDiag’ Viele Grüße

Hallo Gerd Nein mein Schwager hat keine Ahnung (Rechtsanwalt hihi) Hab mich mächtig angestrengt weil mein Sohn es mir nicht zugetraut hat…😅

Der geht bei meinerDiva gar nicht raus. Jetzt sagt bitte ned dass die Wasserpumpe weg muss Danke und Grüße Stephan

Hallo Leute Wo findet man den/ die Nockenwellensensor(en) Viele Grüße

Hab's hingekriegt.😉 Jetzt starte ich sie mal und schau ob die Fehler wiederkommen. Kann man den Diagnosestecker auch bei laufendem Motor dranlassen ? Viele Grüße Stephan

Danke. Du bist Spitze.

Jepp mach’ ich Kannst du ein KKL OBD Set empfehlen ? VG

Hallo Gerd Kannst du mir bitte einen Tip geben, wo ich die temperaturabhängigen Widerstandswerte der Lambdasonde abgreifen kann. Das Kabel verschwindet leider gleich nach der Sonde in den Tiefen des Rahmens und der Verkleidungen meiner Diva. Viele Grüße Stephan

Danke Gerd Schau ich mir an. Im Schein steht 998. EZ 4.2007. 89 kW bei 9250 1/min Danke schon mal Stephan

Vorgeschichte: Letzte Herbst beim Fremdstarten in der Hektik verpolt und Hauptsicherung geschossen. Nach dem Ersetzen der Sicherung lief sie wieder problemlos, allerdings kam nach ca 300 km das erste Mal die gelbe Motorleuchte. Danach sporadisch immer wieder mal, immer für ein paar Sekunden. Ich habe das mit der altersschwachen Batterie in Verbindung gebracht… Das Moped lief problemlos, allerdings haben meine Kumpels gesagt sie würde stinken. Bin dann Tage später beim TÜV mit grenzwertigem CO-Wert aufgefallen. Zwischenzeitlich -habe trotzdem TÜV bekommen- ist mir folgendes aufgefallen: Motorleuchte geht an, alle Blinker (LEDs aus dem Zubehörhandel) fallen aus. Motorleuchte aus, Blinker gehen wieder (Es sind Widerstände eingebaut, Frequenz past) Habe vor ein paar Tagen nun die Batterie ersetzt (LiFePo) und dachte alles sei gut, bis nach ca. 50 km die Motorlampe wieder anging. Wer hat ne Idee zur Fehlersuche: Abgas System: Kat, Lamdasonde, Motortemperatur, (gestern als die Lampe kam 91Grad…) aber warum fallen dann zeitweise die Blinker aus ? Doch die Blinker bzw. ein sporadisches Kontaktproblem derselben oder ein Problem mit der Cockpitplatine ? Bitte um eure Hilfe 😨

Servus aus Bayern. Bin schon älter aber neu hier. Habe diverse Mopeds, aber hier gehts um meine S4R.